Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

аен", нв. тф.еет Олиотвк ОписАНГих ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пц 740970 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23)Приоритет(53) УД К 621.43. 03(088 8) гго делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Бентральный научно-исследовательский и конструкторскийинститут топливной аппаратуры автотракторных и стационарныхдвигателей(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНН ЕГО СГОРА НИЯ Изобретение относится к области топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, в частности к карбюраторам ажекционного типа.Известен карбюратор для двигателейвнутреннего сгорания, содержащий корпус с основным топливовоздушным трактом и дроссельной заслонкой, разделяющей его на наддроссельное и задроссепьноего пространства, устройство для поддержания постоянного уровня топлива на входе в до. зирующую систему, снабженную каналомраспылителя, имеющим выход в поддроссельное йостранство, и систему холосто- г го хода 1. Но работа дозирующих систем проходит в различных условиях, так система холостого хода обеспечивает процесс доэирования при сверх-критических перепадах давлений, что способствует повышению степени равномерности, истечения эмульсйи в воздушный поток и тонкому рвспыливанию топлива. Главная дозирующая система вступает в работу при малых перепадах давлений, измеряемыхмиллиметрами водяного столба. Вследствие этого определяющую роль в процессерегулирования расхода топлива главнойдозируклпей системой в начале ее вступления в работу играют как перепады давлений, так и силы капитщярности и гравитации. Действие этих сил проявляется следующим образом. В случае главной дозирующей системы эмульсионного типа образованная в ней грубая эмульсия в канапераспылителя расслаивается на жидкую ипвровоздушную фазы. Жидкая фаза, иеран.номерно перемещаясь по каналу распылителя, накапливается на торце распылителя и, по мере накопления, срывается в:поток воздуха в виде крупных капель,объем которых соизмерим с величинойциклового заряда ца малых нагрузках,свойственных началу вступления главнойсистемы в работу. В результате такойработы дозирующей системы во впускнойтрубе наблюдается чередование зон обогащенной и обедненной смеси, приводящеек снижению устойчивости работы двигате; па и вынуждающее заведомо обогащать смесь для устранения этого явления.Бель предложения заключается в улучшении процесса смесеобрвзования путем уменьшения неравномерности подачи топпива дозируощим устройством. Это достигается тем, что корпус снабжен дополнительным дренажным каналом с входным калиброванным отверстием, размещенным в зоне канала распылителя, и выходным отверстием, расположенным в эадроссельном пространстве, причем дренажный канал за калиброванным отверс 15 тием соединен с наддроссельным пространством через воздушный жиклер. Кроме того, дренажный канал выполнен со смеси тельной камерой, размещенной между воздушным жиклером и выходным отверстием дренажного канала, а также тем, что выходное отверстие дренажного канала расположено в зоне выходного отверстия сис. темы холостого хода.На фиг. 1 представлена схема карбюратора с дренажным устройством, содержащим калиброванное отверстие, выполненное на торце распылителя: на фиг. 2- дренажное устройство с выводом калиброванного отверстия непосредственно в канал распылителя.Карбюратор содержит основной топливо- воздушный тракт 1 с установленной в нем дроссельной заслонкой 2, которы разделяет его на наддроссельное 3 и задроссельное 4 пространства. В наддроссельном 3 пространстве расположен распылитель 5 дозирующей системы 6, снабженный каналом 7. Дозирующая система 6 может быть как эмульсионного, так и неэмульсионного типа. Распылитель 5 имеет торец 8, на котором расположено его выходное отверстие. С главной дози-ь рующей системой 6 соединена система 9 холостого хода, имеющая выходное отверстие в звдроссельном пространстве 4 в зоне 10.Карбюратор содержит также дренажное устройство, выполненное из дренажного канала 11 с калиброванным отверстием 12, воздущным жиклером 13 и смесителем 14.,Калиброванное отверстие 12 размещено на конце дренажного канала 11, выходящего нв торец 8 распылителя 5. Другой конец дренажного канала 11 выходит к эвдроссельному пространству 4 в зоне10 выходного отверстия системы холосто го хода, где также рвсцоложено выходное отверстие системы 9 холостого хода, Воздушный жиклер 13 соединяет дренажныйканал 11 с наддроссельным пространством 3. Смеситель 14 установлен ца дренажном канале 11 на участке между воздушным жиклером 13 и выходным отверстием в зоне 10.Карбюратор работает следующим образом. На малых оборотах холостого ходапитание двигателя обеспечивается системой 9 холостого хода, подающей смесьчерез выходное отверстие в зону 10.По мере увеличения оборотов двигателяразрежение на торце 8 распылителя 5.постепенно повьпиается, что приводит к .поступлению топливовоздушной эмульсии в,канал 7 распылителя. Поскольку при этомдействующее разрежение оказывается невысоким иэ-за малых скоростей воздушного потока в зоне распылителя 5, в канале7 наблюдается расслоение образованнойэмульсии на жидкую и паровоздушную фазы.Вследствие влиянии капиллярности графитации и других сил, движение жидкой фазыв направлении торца 8 распылителя 5происходит неравномерно. При отсутствиидренажного устройства на торце 8 образуются крупные капли, срываемые по меренарастания воздушным потоком и приводящие к образованию обогащенных и обедненных зон смеси во впускной системе.При наличии дренажного канала 11, выходящая жидкая фаза топлива, стекающая поторцу 8 распылителя 5 к его кромке,обращенной к дроссельной заслонке 2, отбирается калиброванным отверстием 12,находящимся под действием вьсоких перепадов давлений (близких к разрежениямзадроссельного пространства), поступаетв дренажный канал 11 в котором поддействием эмульсирующего воздуха, поступающего из воздушного жиклера 13,распыливается и выходит далее в задроссельное пространство 4,Поскольку отбор жидкой фазы топлива через калиброванное отверстие 12 происходит также не совсем равномерно, в дренажном канале 11 установлен смеси-, тель 14, в котором топливовоздушная смесь перемешивается и выходит из выходного отверстйя в зону 1 0 более равномерно.Введение дополнительного эмульсирования топлива через воздушный жиклер 13 способствует лучшему смесеобрвэовв нию в дренажном канале 11, а вывод его в эадроссельное пространство 4 в зону 10 выходного отверстия системы 65 7409 холостого хода обеспечивает болев равномерное распределение топлива по отдель ным цилиндрам двигателя.По мере нарастания расходов воздуха топливо начинает поступать из ржпылите" ля 5 непосредственно в наддроссельное пространство 3. Однако действующие при этом скорости потока воздуха оказываются достаточными.для устойчивого и равно" мерного дозирования и распыливания топ пива.В варианте выполнения дренажного устройства (фиг. 2) калиброванное отверо тие 12 может быть подключено непосредственно к каналу 7 распылителя. Дейст 3% вие системы в этом случае происходит аналогичным образом, только неравномерно движущаяся жидкая фаза топлива отбираечся прямо из распылителя 5.26 формул а изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с основ ным топливовоздушным трактом и дрос сельной заслонкой, разделяющей его на 25 наддроссельное и задроссельное пространотва, устройство для поддержания постоянного уровня топлива на входе в дозирующую систему, снабженную каналом распылителя, имеющим выход в нацдроссельное 30 пространство, и систему холостого хода,70 6отличающийся тем,что,сцелью улучшения процесса смесеобразования путем уменьшения неравномерностиподачи топлива дозирующим устройством,корпус снабжен дополнительным дренажным каналом с входным калиброваннымотверстием, размещенным в зоне каналааспылителя, и выходным отверстием расположенным в задроссельном пространстве.2. Карбюратор по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что дренажныйканал за калиброванньв отверстием соединен с наддроссельным пространствомчерез воздушный жиклер.3. Карбюратор по п. 1 и 2, о тлич ающ,ийс я тем, чтодренажный канал выполнен со смесительной камерой, размещенной между воздушнымжиклером и.выходным отверстием дренажного канала.4. Карбюратор по пп. 1, 2 и 3, о тличающийся тем,чтовыходноеотверстие дренажного канала расположенов зоне выходного отверстия системы холостого ходаИсточники информации,принятыево внимание при экспертизе1, Серпов В. А. и Лосев В. Е. Автомобильные карбюраторы, Л., фМашиностроением, 1977, с. 182, фиг. 119.