Ветряный двигатель

Номер патента: 990

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Федотов

МПК: B63H 1/06

Метки: гребное, двигателем, колесо, лопастями, могущее, поворотными, служить

...е е - е, е Рамаложении они будут отталкивать среду аа - а,а, вращается вместе с осью о о,с наибольшей силой. При вступлении в неподвижной раме АВ; помимо вра-лопаток в третью четверть окружности, щения вместе с рамой а а - а 1 а 1 лопастиони снова начнут поворачиваться на О - вращаются около оси а а своих осях и снова составлять все мень- принимая в верхнем неработающем по- шие и меньшие плоскостные углы, пока ложении направление перпендикулярное, не примут первоначального параллель- нижнему, благодаря тому, что роликиного одна к другой положения на граее - е,е, коленчатых осей сс - Ы, Ы,нице между третьей и четвертой четкатятся по сомкнутым рельсам Ц,Ц вертями окружности, Далее они уже находящимся на щитах т тукреплен-будут...

Номер патента: 393750

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Балашов, Дов

МПК: G06G 7/48

Метки: винта, двигателя, лопастей, моделирования, турбовинтового, угла, установки

...через нормально замкнутые контакты 17, 18 реле 12 и контакты 16 15 реле 11. Электродвигатель 5 при наличии управляющего сигнала развивает номинальную мощность на своем валу.При приближении электродвигателя к упору, ограничивающему его вращение, на неко тором отклонении от упора подвижный контакт блока 8 замыкает цепь подачи напряжения +ЕУ к импульсному блоку 10, состоящему из реле 12 диода 15, конденсатора 20, резистора 22, и на обмотку реле 11. Реле 11, 12 сра батывают, контакты 17 и 18 подключают цепь питания обмотки 21 электродвигателя 5 к цепи напряжения +с 1. На обмотку 21 через контакты 17 и 18 реле 12 поступает напряжение постоянного тока +У, что вызывает электро динамическое торможение электродвигателя 5, Через некоторое время...

Номер патента: 5555

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Перли

МПК: F03D 1/06, F03D 7/02

Метки: ветряного, вращения, двигателя, лопастей, около, осей

...приспособлений, указанных на фиг. 2 и 3.Небольшой двух-трех или болеелопастной винт пропеллер) 5 неподвижно закреплен на валу б,вращающемся в подшипнике 7,поворотном на конце оси 2 и устанавливаемом по ветру флюгером 8 ния флюгера 8 аничителем 9, не- ленным на оси 2. жена коническая енка 10, передаюие цилиндру, по- но на нем укреки 11. Для умень- строго вращения ьный ветер, на анавливается торходящей системы,Части 10, 11, 7, ыть покрыты коКрайние положе определяются огр подвижно за креп На валу 5 наса или инная шестер щая свое вращен мощью неподвиж пленной шестерен щения излишне бь цилиндров в сил подшипнике 7 уст моз 12, любой под тормозящий вал б 8,9 и 12 могут б жухом из железа, жести и т. и, для предохранения их от атмосферных...

Номер патента: 2369

Опубликовано: 28.02.1927

Автор: Лимор

МПК: F03D 3/06

Метки: ветряный, вогнутыми, горизонтальный, двигатель, лопастями, поворотными

...п фиг. 2-вид сбоку.Горизонтальный ветряный двигатель состоит из барабана 2 с параболически вогнутыми поверхностями З, 3,3, вращающегося на оси 1 и снабженного вогнутыми лопастями За, 56,5 в, 5 г, поворачиваю-щимися на шарпирах 4. диаметрально противоположные лопасти связаны между собою посредством шарниров 6 и тяг 7 таким образом, что, когда одна из лопастей отходит в сторону от барабана 2, то другая, связанная с ней, одновременно приближается к нему. При напра влении ветра, указанном на чертежестрелками, лопасти 5 а и 56 будут открыты, увеличивая поверхность сопротивления ветру, а диаметральнопротивоположные 5 в и Зг-закрыты, и барабан, испытывая неравные давления ветра на обоих половинах, начинает вращаться. Вращение барабана 2...

Номер патента: 877

Опубликовано: 30.01.1926

Автор: Давыдов

МПК: F03D 3/00, F03D 7/06, F03D 9/00, F04B 17/02

Метки: ветряный, двигатель, лопастями, передач, поворачиваемыми, посредством, принудительно, цепных

...з, укрепленное на валу В, вращает зубчатую втулку з, с насаженными на ее концах коническими шестернями, Нижний конец втулки з свободно вращающейся на неподвижном валике соединен с рычагом С, который одцим концом связан шарнирно с тягой У, а другим концом охватывает муфту с, регулятора с . Если двигатель, вследствие усиления ветра или уменьшения нагрузки, начинает вращаться быстрее чем требуется, то шары регулятора расходятся и поднимают муфту г которая при помощи рычага д поднимает втулку с, до сцепления нижней конической шестерни с шестерней сс, а последняя помощью червяка и, винтового колеса поси о, и шестерни ссд 1 приводит во вращение муфту сс, Хотя шестерня сс, сцепляется лишь с колесом телс це менее вращение получат обе втулки...