Устройство для блокировки пускового агрегата двигателя внутреннего сгорания

(51)4 Г 02 И 5/О 3г Я ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЕЛЬСТ А ВТОРСНОМУ СВ о е объеди завод и ниеХХ 111 а исключаетстерни 5атым венцомдвигателе,работающемся в перекоторый в ССР986. льство 15/10,(54) УСТРОЙ КОВОГО АГРЕ ГО СГОРАНИЯ (57) Иэобре надежность ки. Устройс рычагом с п ТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИАТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУ ПУСЕННЕение поз стройств оляет пов для блок но двупле пором. Ме сить техидроирчим во снадвижным ханиэ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИвключения муфты сцепления устроистснабжен откидывающимся упором 11,взаимодействующим с подвижным упорО, связанным при помощи двуплечегрычага со штоком гидроцилиндра 7,сообщенного через трубопровод 8 смасляным насосом 3 двигателя 2. Такая конструкция устройстввведение в зацеплением шепускового агрегата с зубч6 маховика при работающемтак как в этом случае придвигателе упорупираетмещенный вверх упор О,поднятом положении находится допор, пока работает двигатель и гнасос поддерживает давление в гидрцилиндре 7.ил,1390431 работает следующим обВНИИПИ Заказ 1752/37 ТиРаж 505 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизмамблокировки пускового агрегата послезапуска основного двигателя внутрен 5него сгорания.Целью изобретения является повышение надежности путем исключения введения в зацепление шестерни пускового агрегата с зубчатым венцом маховика при работающем двигателе,На чертеже представлена схемапредлагаемого устройства для блоки-,ровки пускового агрегата.Устройство для блокировки пускового агрегата 1 двигателя 2 внутреннего сгорания, снабженного масляным насосом 3, содержит муфту сцепления,подвижно установленную на шлицах вала 4 пускового агрегата 1, снабженную шестерней 5, входящей в зацепление с зубчатым венцом 6 маховика двигателя 2, и механизмом включения,кинематически связанным с штоком гидроцилиндра 7, сообщенного трубопроводом 8 с масляным насосом 3 двигателя2. Устройство для блокировки снабжено двуплечим рычагом 9 с подвижнымупором 10, а механизм включения муфты сцепления снабжен откидывающимся 30упором 1, установленном на шарнире12, закрепленном на вилке 13 с пружиной 14, и взаимодействующим с подвижным упором 10. В гидроцилиндре 7установлена возвратная пружина 15 и 35поршень 16. Пусковой агрегат 1 соединен с шлицевым валом 4 при помощимуфты 17.Ус:ройство разом. 40При неработающем двигателе 2 все элементы устройства расположены как изображено на чертеже. Перед запуском двигателя 2 запускается двигатель пускового агрегата 1 при выключенной 45 муфте 17. Вилкой 13 шестерня 5 принудительно вводится в зацепление с зубчатым венцом 6 двигателя 2. При этом упор 11 свободно перемещается вместе с вилкой 13, так как подвжкный упор 10 опущен. Включением муфты 17 приводится во вращение шестерня 5, крутящий момент от двигателя пускового агрегата 1 передается зубчатому венцу 6 маховика двигателя 2 и он запускается. Начинает вращаться и гидронасос 3, создавая давление в цилиндре 7, в результате чего поршень 16 перемещается и поворачивает рычаг 9, который поднимает подвижный упор 1 О.После запуска двигателя 2 шестерня 5 после снятия усилия, принудительно включившего шестерню 5 в зацепление с венцом маховика 6, пружиной 14 выводится из зацепления с венцом 6 маховика двигателя 2. Вилка 13 перемещается в исходное положение, при этом откидывающийся упор 11 при соприкосновении с упором 10 откидывается и вилка 13 с упором 11 занимает первоначальное положение.При попытке ввести шестерню 5 в зацепление с венцом 6 при работающем двигателе 2 упор 11 упирается в перемещенный вверх упор 10, который в поднятом положении находится до тех пор, пока работает двигатель 2 и гидронасос 3 поддерживает давление в гидроцилиндре 7. Формула изобретения Устройство для блокировки пускового агрегата двигателя внутреннего сгорания, снабженного масляным насосом, содержащее муфту сцепления, подвижно установленную на шлицах вала пускового агрегата, снабженную шестерней, входящей в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя, и механизмом включения, кинематически связанным со штоком гидроцилиндра, и трубопровод, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения возможности введения в зацепление шестернипускового агрегата с зубчатым венцоммаховика при работающем двигателе,оно снабжено двуплечим рычагом с подвижным упором, механизм включениямуфты сцепления снабжен откидывающимся упором, взаимодействующим с подвижным упором, связанным при помощидвуплечего рычага со штоком гидроцилиндра, сообщенного через трубопровод с масляным насосом двигателя.