Электромагнитное реле для электрических стартеров двигателей внутреннего сгорания

(51 т ,)1 У Х он (НК, у контак ляцион изоляц м основани онными пр ра- щеи и коль цевь ы 1 О кон 5 имеет струко элекны пружиТраверсатакт 61 О. Изол м)ст пы ционнь в виде выступов и ния и имеют вывод де уголков, Налич )ступов и их рас 7622,блик. вь во расстоянии одпечивает при актных выступов относмыкание по меньшей мер тельно НК двух кон кт- ами ых пар, образованных обоими НК. Уменьшает аций на детали контакими выст влияние ибго узла,актов. 2 з ключается залипаниелы, 3 ил. цевого контакта двух неподвижных ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОРСХОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Специальное проектно-кторское и технологическое бтрических машин Завода "Элешина"(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАРТЕРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьнадежность электромагнитного реле.Контактный узел выполнен в виде связанной с якорем 3 траверсы 5 и кольтановленных на изои 8 и разделенных ладками, Между тконтактом разме актного нажатия, глубления, а конля фиксации пружин рокладки выполнены оляционного основавыполненные в вие трех контактных оложение на углон от другого 120 юбом положении конИзобретение относится к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания, в частности к электромагнитным реле электрических старте 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При подаче питания на катушку 1 якорь 3 втягивается в нее, увлекая механизм зацепления шестерни электро- стартера с зубчатым колесом дизеля (не показаны), а также через траверсу 5 кольцевой контакт 6 подвижного контакта, После входа шестерни в зацепление с колесом дизеля контакты реле замыкаются. При этом якорь Э обеспечивает наряду с осевым перемещением контакта 3 также и его поворот вокруг своей оси. Наличие трех контактных выступов и их расположение на угловом расстоянии один от другого 120 обеспечивает при любом положении контактных ров.Целью изобретения является повышение надежности электромагнитного реле.На фиг.1 представлено электромагнитное реле для электростартера, общий вид; на фиг.2 - конструкция подвижного контакта; на фиг.3 - конструкция неподвижного контакта.Электромагнитное реле для электро- стартера содержит катушку 1, магнитопровод 2, прямолинейно перемещающийся якорь 3, укрепленный с возможностью поворота, и контактный узел, состоящий из подвижного контактного узла 4, выполненного в виде связанной с якорем Э траверсы 5 и кольцевого контакта 6, и двух неподвижных контактов 7, установленных на изоляционном основании 8. Между внутренней частью магнитопровода 2 и якорем 3 оазмещена возвратная пружина 9. Между траверсой 5 и контактом 6 установлены пружины 1 О контактного давления, расположенные равномерно по окружности контакта 6. Траверса 5 снабжена углублениями 1, а контакт 6 выступами 12 для Фиксации пружин 10. Неподвижные контакты 7 разделены изоляционными прокладками, которые выполнены в виде выступов 13 изоляционного основания, и снабжены выводами 14, выполненными в виде уголков.На выступах 2 имеются контактные выступы 4, выполненные, например, напайкой материала с высокими контактными свойствами. выступов 4 относительно неподвижного контакта 7 замыкание по меньшей мере двух контактных пар, образованных этими выступами и обоими контактами 7. При соударении контактов в момент их замыкания ударные нагрузкии вибрации гасятся пружинами О. Приразмыкании контактов и в нерабочемсостоянии вибрационные и ударные нагрузки, порождаемые работой электростартера и дизеля в подвижном контакте, также гасятся пружинами 10.Другими вариантами крепления пружин 10 к траверсе 5 может быть, например жесткое крепление их концов к траверсе 5 с помощью сварки или пайки, свободное расположение этих концов в кольцевой канавке Траверсы 5, выполненной для этих целей и т.д. Другой вариант выполнения выступов 4 в виде выпуклостей рабочей поверхности контакта 6 заодно с ним.Предложенное электромагнитное реле позволяет уменьшить влияния вибраций на детали контактного узла, исключить эалипание контактов, а также нарушение заданной проводимости контактной пары, что позволяет повысить надежность электромагнитного реле.Формула изобретения. Электромагнитное реле для электрических стартеров двигателей внутреннего сгорания, содержащее магнитопровод с размещенной в нем катушкой,якорь с возвратной пружиной, установленной с воэможностью возвратно-поступательного перемещения, два неподвижных контакта, установленные на изоляционном основании, и подвижньй контактный узел, выполненный в видесвязанной с якорем траверсы и кольцевого контакта, причем между траверсой и кольцевым контактом размещены пружины контактного нажатия, размещенные равномерно по окружности кольцевого контакта, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности, неподвижные контакты выполнены в виде двух полуколец, установленных на изоляционном основании и разделенных изоляционными прокладка- мие2. Реле по п.1, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что траверса снабжена углублением, а кольцевой контакт - выступами для фиксации пружин контактного давления. 3. Реле по п.2, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что изоляционные прокладки неподвижных контактов выполнены в виде выступов изоляционного основания.1390430 оставитель В.Чекмазовехред М,Дидык дписно комитета СССРи открытийская наб., д. 4 едприятиег; Ужгород Фичес едактор Г,Волкова каэ 752/37 ВНИИПИ Гос по делам 13035, Москв