Пусковое устройство для двигателей внутреннего горения

Класс 46 с,40665 ТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕ ОПИ реннего горения пускового устроиства для К авторскому свидетел 8 июля 1933 годви ателе ству Б. Н. Романо а (спр. о перв. М, заявленному131572),декабря 1934 года. О выдаче авторского свидетел опубликовано В существующих системах пусковых устройств для двигателей внутреннего горения стартер состоит из маховичка (ротора), приводимого во вращение рукояткой. Ротор разгоняется до опреде. ленного числа оборотов и затем соеди. няется передачею с валом двигателя, приводя последний во вращение за счет кинетической энергии, на копленной в роторе. Передача от ротора к валу двигателя заключает в себе, обычно ряд шестерен и, как обязательный элемент, фрикционную муфту. Последняя имеет целью ограничить передаваемый двигателю крутящий момент 1 в пределах, допустимых прочностью .деталей передачи. Неизбежное проскальзывание муфты является источником потери энергии, Эта потеря тем большая, чем.больше сопротивление двигателя, дости гает 100%, если крутящий момент, необходимый для трогания . двигателя с места, достаточно велик.Предлагаемое пусковое устройство снабжено кинематически определенной передачей, связывающей ротор стартера с валом двигателя, в которой отсутствует каное-либо фрикционное устройство, а следовательно, отсутствует потеря энергии из-за проскальзывания, В момент соединения ротора с валом двигателя передаточное число от ротора к двигателю равно нулю, Следовательно, самое (498) включение происходит безъударно, и надобность в фри кционной муфте отпадает. Далее начинается непрерывное прогрессивное возрастание передаточного числа.На чертеже фиг. 1 изображает пер. спективный вид пускового устройства с частичным разрезом; фиг. 2 и 3 - шар. нирное прикрепление стальных лент к барабанам; фиг. 4 - схему осевого перемещения шестерни, сцепляющейся и расцепляющейся с зубчатым венцом на махо. вике двигателя; фиг, 5 и б - вид в двух проекциях цепи, заменяющей стальную ленту; фиг, 7 - конический барабан, снабженный спиральным ручьем,Ротор 5 (фиг. 1) вращается на цапфах б и 7 в подшипниках неподвижного кожуха стартера (кожух на чертеже не показан). Ротор состоит из станины, несущей на себе боковые валики 8, о сбарабанами 2, 3, га и га.В действительности ротор выполняется в виде цилиндра, заключающего в себе механизм ротора, Цилиндр 9 может вращаться относительно станины на цапфе 70 и аналогичной цапфе с другой стороны. Барабан г, составляет одно целое с цилиндром 9, Внутри цилиндра 9 расположен стакан 77, могущий перемещаться вдоль оси и связанный с цилин. дром шлицами. На внутренней поверхности стакана 77 имеется винтовая резь ба, взаимодействующая с винтовой не самотормозящей нарезкой 12, составля. ющей одно целое с валиком 13, прохо. дящим внутри полой цапфы 7 ротора 5 н полой цапфы цилиндра 9. На конце валика 13 находится шестерня 14, входящая в зацепление с зубчатым венцом на валу двигателя при выдвигании валика 13 по направлению стрелки А.Внутри полой цапфы б ротора проходит валик 15, составляющий одно целое с барабаном гхраповиком 1 б и шестерней 17, На продолжении валика 15 сидит фрикционная муфта сцепления 18, Р, на которой укреплена собачка 20, входящая в зацепление с храповиком:1 б. Означенная фрикционная муфта сцепления управляется расположенным в цилиндре 9 стаканом 11. Барабаны г, и г, соединены с барабанами 2, гг и 3, г, гибкими стальными лентами, Концы лент прикреплены к барабанам шарнирно (фиг. 2 и 3). Внутри валика 15 и цапфы 10 происходит центральная тяга 21, несущая на себе шайбу 22, Тяга 21 соединена с поперечиной 23, охватывающей валик 24 шестерни 25. Валик 24, так же как ось рычага 26 и собачки 27, укреплены в неподвижном кожухе стартера. К этому же кожуху прикреплен конец пружины 28, На валик 24 надевается рукоятка 29, имеющая криволинейный паз 30, в который входит штифт валика 24, Рычаг 2 б имеет на конце собачку 31 и вилку 32, охватывающую валик 13. Собачка 31 упирается в заплечик 35 на валике 13. На станине ротора укреплены рычаг 33 и собачка 34, входящая в зубцы цилиндра 9. Собачки 20, 27, 31 и 34 снабжены не указанными на схеме прижимающими пружинами.На фиг. 1 пусковое устройство изобра. жено в предпусковом состоянии, Рукоят,. ка 29, будучи надета на валик 24, сдвигает поперечину 23 и тягу 21 по направлению стрелки А, что заставляет собачку 34 выйти из зацепления с цилиндром 9. Вращение рукоятки по направлению стрелки С заставляет ленты перематываться с барабанов 2 и г, на барабан г, и с барабана г, на барабаны 3 и г, с изменением величины намотки от Й до Я, и от Й 4 до И,. При этом шестерня 14 выводится из зацепления с маховичком двигателя, Ротор 5 остается неподвижным или увлекается только за счет трения, так как в этот момент он не имеет кинематически определенной связи с валиком 15.Перемотка продолжается дотех пор,пока ленты не навьются до радиусовЙ, и Йз, указанных пунктиром (фиг. 1),При этом ленты примут направление, указанное на фиг. 2 и 3 сплошной линией, причем дальнейшая перемотка станет невозможной и ротор будет жестко связан с валиком 15. Дальнейшее вращение рукоятки разгоняет ротор как одно целое, накопляя в нем запас кинетической энергии. При достижении необходимого разгона прекращают вращение рукоятки, что вызывает разъединение сцепления в криволинейном пазу 30 и сдвиг рукоятки 29 в направлении стрел.ки В, так как ротор, вращаясь по инерции, вращает посредством собачки 20 валик 15, а следовательно, и шестерню 25.Сдвиг рукоятки 29 освобождает поперечину 23 и позволяет пружине 28 повернуть рычаг 2 б в положение И фиг, 4).Поворот рычага 2 б выдвигает шестерню 14 в направлении стрелки А и вводит ее в зацепление с двигателем, чему способствует нарез 12,Отсутствие осевого давления на тягу 21позволяет собачке 34, под влиянием своей пружины, войти в зацепление с цилин.дром 9. Так как шестерня 14 соединенатеперь с неподвижным пока двигателем, то вращение цилиндра 9 вызывает вы.винчивание стакана 11 по направлению стрелки В. Стакан 11, действуя на конец тяги 21, заставляет последнюю сдвинуться в том же направлении и вывести муфту 18, 19 посредством шайбы 22 из сцепления с ротором. В этом положении стакан 11 упрется в днище цилиндра 9 и дальйейшее вращение последнего совместно с ротором станет невозможным.В результате начинается навивка лент на барабан г 4 и сматывание с барабана г, с соответствующим изменением намотки от И 4 до Й,. Теперь барабан г, начинает вращаться относительно ротора в направлении, обратном вращению последнего. Вращение валика 15 отно. сительно неподвижного кожуха замедляется, стремясь в дальнейшем измениться на обратное, чему препятствует собачка 27, С этого момента ротор связанкинематически с валиком 13 прогрессивной передачей. Если обозначить элементарный угол поворота ротора Иа и элементарный угол поворота валика 136,то передаточное число стартера будетд 5а= - ,ИлИз рассмотрения кинематики передачи,следуетг=1="гор Р - радиусы навивки лент в данный момент, В начале действия устройства Р 1 = Вп Рг - Йг Рз - В и Р 4 - 1Размеры лент и барабанов подби. раются так, чтобы имело место соотношениеЯ 1 ЙЗ гг 4Следовательно, в начале действия пускового устройства, передаточное число будет:г=1 -=1 - 1=0.Продолжающаяся перемотка лент прогрессивно увеличивает передаточное число, и шестерня 14, соединенная с двигателем, приходит в ускоренное вращение. Если ленты перемотались до конца (пунк. тир на фиг 2 и 3), то Р =О, и пе. редаточное число увеличивается до единицы, заставляя шестерню 14 вращаться как одно це)ое с ротором. В последнем случае валик 15 снова приходит во вращение, заставляя проскакивать собачку 27. Не самотормозящая нарезка 12 играет роль бендикса" и, если двигатель завелся, то шестерня 14 выходит из зацепления, двигаясь в направлении стрелки В. При этом рычаг 26 остается в положении И (фиг. 4), так как собачка 31 находится вне габаритов движения заплечика 35. Если при пуске двигатель дал отказ,то шестерня 14 не выходит из зацепления с двигателем. При повторном пускенадвигание рукоятки 29 на валик 24 возвращает шестерню 14 в исходное положение(фиг. 4),Стальная лента, связывающая бара.баны г 2, и 3, г может быть замененапластинчатой цепью (фиг. 5 и б) или гиб-.ким тросом. В последнем случае барабаны выполняются коническими (фиг. 7)и снабжаются спиральным ручьем (улиткой). Предмет изобретения.1, Пусковое устройство для двигателей внутреннего горения с применением прогрессивно-диференциальной передачи движения посредством взаимно перематывающихся гибких тяг с барабанов различных диаметров, отличающееся применением ротора 5, несущего боковые валики 8, 8, с барабанами гг г 2, 3, внутри какового ротора через несущий барабан г, валик 15 пропущена центральная тяга 21 управляющего собачкой 34 храповика цилиндра 9, несущего на себе барабан г, для передвижения каковой тяги 21 одновременно с тягой Зб, управляющей рычагом 2 б, осуществляющим осевое перемещение шестерни 14 для сцепления или расцепления ее с зубчатым венцом на маховике двигателя, служит поперечина 23, смещаемая поворотом рукоятки 29 с криволинейным пазом 30 для штифта валика 24,2. При пусковом устройстве по п. 1 применение фрикционной муфты сцепления 18, 19, управляемой расположенным в цилиндре 9 стаканом 11, снабженным внутренней резьбой, взаимодействующей с винтовой не самотормозящей нарезкой 14 валика 13,