Система смазки двигателя внутреннего сгорания

(21) 3 (22) 1 (46) 3 6 иодОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТКРЬйИЙ САНИЕ ИЗО 470280/25-04,07.82О. 12.85. Бюл. 1 Ф 48 (71) Научно-исследовательский конструкторско-технологический инст тут тракторных и комбайновых дв гателей(53) 621,43-729.3(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР В 953232, кл. Р 01 М 1/ 10, 1980. (54)(57) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая масляную емкость, масляный насос с нагнетательным маслопроводом, п ключенные к насосу главную масляную магистраль с фильтром и магистраль центробежной очистки масла с центрифугой, распределительное устройство для сообщения главноймасляной магистрали и магистралицентробежной очистки, управляющуюполость распределительного устройства, сообщенную с,главной масляной магистралью после фильтра, и канал отвода очищенного масла от центрифуги, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения эффективности работы системы путем подачи дополнительного количества очищенного масла в главную маслянуюмагистраль при снижении давленияв последней, распределительное устройство установлено за центрифугой,а канал отвода очищенного масла отцентрифуги сообщен с главной масляной.магистралью через распределительное устройство.201536 Составитель О,ТугареваТехред Т .Фанта Редактор А.Огар Корректор М.Демчик Тираж 496 Подписное ВНИИПИ Государстенного комитета СССР по делам изоб 1 етений и открытий 113035, Москва, )1(-35, Раушская наб., д. 4/5lИзобретение относится к двигателестроению, в частности к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности работы системы .путем подачи дополнительного количества очищенного масла в главную масляную магистраль при снижении давления в последней.На чертеже представлена схема системы смазки двигателя внутреннего сгорания.. Система смазки двигателя внутреннего сгорания содержит масляную емкость 1, двухсекционный масляный насос 2 с нагнетательной 3 и радиаторной 4 секциями, нагнетательный маслопровод 5, подключенные к насосу 2 главную масляную магистраль 6 с фильтром 7 и магистраль 8 центробежной очистки масла с центрифугой 9 и радиатором 10, распределительное устройство 11 для сообщения главной масляной магистрали 6 с магистралью 8 центробежной очистки, управляющую полость 12 распределительного устройства 11, сообщенную с главной масляной магистралью 6 при помощи тоубопровода 13 после фильтра 7, и канал 14 -отвода очищенного масла от центрифуги 9. Распределительное устройство 11 установлено за центрифугой 9, а канал 14 отвода очищенного масла от центрифуги 9 сообщен с главной масляной магистралью 6 через распределительное устройство 11 при помощи трубопровода 15. В трубопроводе 16 отвода масла от распределительного устройства 11 в масляную емкость 1 установлен ограничительный клапан 17.Система смазки двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя масло нагнетается секцией 3 насоса 2 из емкости 1 через нагнетательный маслопровод 5 и фильтр 7 при нормальномдавлении (0,25-0,6 МПа в зависимости от частоты вращения коленчатого 5 вала двигателя и вязкости масла)в главную масляную магистраль 6 ик точкам смазки, При этом секцией4 насоса 2 масло нагнетается помагистрали 8 под давлением около0,1 МПа через центрифугу 9 и радиатор 10 в золотниковое распределительное. устройство 11, поршень которого (не показан) под действиемдавления масла в главной масляноймагистрали 6, передаваемого черезтрубопровод 13 в управляющую полость 12, устанавливается в положение, при котором весь поток маслаот радиатора 10 сливается в емкость 20 1 (подцон),При понижении давления масла ниже 0,25 МПа в главной масляноймагистрали 6 поршень распределительного устройства 11 устанавливаетсяв положение, при котором поток очищенного масла от центрифуги 9 и радиатора 10 начинает поступать вмагистраль 6 по трубопроводу 15, ЗО при этом давление в магистрали 6повышается и поддерживается на уровне 0,25 МПа, что нормализует работутрущихся деталей двигателя. Ограничительный клапан 17 подцерживаетпостоянное давление масла (на уровне 0,25 МПа) на участке отвода1масла от радиатора 10 магистрали8, при этом уменьшается пульсациядавления масла в трубопроводе 15.40 Таким образом, предлагаемаясистема смазки двигателя внутреннего сгорания обеспечивает подачу очищенного масла в главную масляную 45 магистраль на всех режимах работыдвигателя при номинальном давлении масла.