Петлицкий

Номер патента: 1676924

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Петлицкий

МПК: B63B 35/30

Метки: грунтоотвозная, саморазгружающаяся, шаланда

...Самораэгружающаяся гру ланда содержит два полук занных шарнирами, и сце . включающее сцепную бал ную на вертикальной плите мещена в проеме между и Р и шарнирно связана с н ми 5. 2 ил. установленную в обухах 7, смонтированных на палубе полукорпуса 2, а другой кронштейн.5 - на ось 8, установленную в напраоляющих пазах 9 обухов 10, смонтированных на палубе полукорпуса 1.Грунтоотвоэная шаланда используется следующим образом,При раскрытии шаланды для разгрузки полукорпуса 1 и 2 расходятся в стороны от ДП, поворачиваясь на своих шарнирах, При этом сцепная балка 3, закрепленная на вертикальной плите 4, снабженной кронштейнами 5, перемещаясь вверх, остается в вертикальном сцепленном с толкачем положении (см.фиг,2, тонкие линии). Кронштейны...

Номер патента: 1346735

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Баташев, Безверхий, Гольдберг, Затуренский, Конколович, Микулич, Петлицкий, Смольский, Шахирев, Шуков

МПК: E02D 27/12

Метки: свайный, фундамент

...основания трапеции;а в . расстояние между осями край 5 них свай;К - соотношение несущих способностей крайних свай соответственно на ндавлинающие ивыдергивающие нагрузки,10 При работе свайного фундаментапод действием вертикальных, высокихгоризонтальной и моментной нагрузокузел 2 опирания на консольной части 9 ростверка обеспечивает раэгру 15 жающее действие на сваи, подверженные действию как ндавливающих, таки выдергивающих нагрузок. Трапецеидальная форма ростнерка н плане обеспечивает рациональное расположение2 О свай с их несущей способностью, соответствующей распределению усилийот действия внешних нагрузок, а таккак сваи 3 и 4 одинакового сечения,работающие на выдергивание, облада 25 ют меньшей несущей способностью, чемсваи 5 - 7...

Номер патента: 1221041

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Орлов, Петлицкий

МПК: B63B 21/00

Метки: швартовное

...на опорных торцах 5 и 6 имеет на одном конце цилиндрической выступ 7, а на другом - коническое гнездо 8, при 20 чем выступ каждой последующей втулки входит с зазором в коническое гнездо предыдущей и центрируется в нем, образуя гибкое соединение. Последняя втулка-ограничитель 9 имеет прямоугольное д поперечное сечение со сферическим торцом, входит с возможностью горизонтального перемещения в имеющий прямоугольное сечение паз 10 на корпусе 1, образованный двумя боковыми стенками 12, и торцовой 13. В корпусе 11 размещены на- ЗО правляющие ролики 14 и пружина-амортизатор 15, через которые проходит трос 4, натягиваемый натяжным устройством 16. Свободный конец штанги-ловителя 2 заканчивается грибовидной захватной головкой 17, входяшей в...

Номер патента: 827215

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Петлицкий, Стоцко

МПК: B21D 7/04

Метки: трубогиб

...по их лиамстру и кривизне изгиба ц повышение качества изгиба трубы.Поставленная цель достигается тем, что концы опор смонтированы ца основании шарнирно, другие их концы соелццсцы между собой планкой с возможностью регулировки их развала, а вдоль опор попарно выполнены отверстия, в Лвух из них установлены оси поллержек, выполненных в вилс лвуцлсчих рычагов, несущих на плечах ицирцыс ролики. Эти позволяет использовать гибочцые комплекты лля нескольких лиамстров труоок и разнообразить вариан ты использования сменного гибочного комплекта лля каждого диаметра трубки, рас ширин тем самым лцацазон крутизны из гиба.(.:мсццый гибичцый комплект лля каждо ц ги лиамстра трубки состоит из пары двукзсчих рычагов, несущих опорные ролии, и цаиира...

Номер патента: 793853

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Гринбаум, Гуськов, Жуков, Манухин, Петлицкий, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовойсцепки, судов

...в плане (в рабочем положении); на фиг. 3 - сечение А - А фиг. 2; на фиг. 4 - упорные конструкции с поперечной связью в плане (в рабочем положении); на фиг. 5 - сечение Б - Б фиг, 4.Устройство для бортовой сцепки судов содержит стационарный крюкообразный зацеп 1, подвижный крюкообразный зацеп 2, пружинный амортизатор 3, ползун 4, направляющую 5, червячно-ползунковый привод 6, замок 7 поперечной связи, сцепную балку 8, упор с гнездом 9 и упор с выступом 10, в котором выполнен вырез а, сопряженный со сцепкой балкой 8.Устройство работает следующим обра 793853при этом амортизатор 3 устанавливается нормально к борту, а подвижный зацеп 2 выходит из ниши и занимает рабочее положение. В таком положении осуществляется сцепка судов, При...

Номер патента: 765105

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Петлицкий, Смирнов

МПК: B63B 35/30

Метки: грузового, саморазгружающейся, трюма, уплотнение, шаланды

...5, 6 грузовоготрюма, выполненного в полукорпусах7,П-образные обоймы 1 и 2 снабженыверхними упорными элементами 9 и 10и нижними упорными элементами 11 и12Каждая П-образная обойма 1 и 2снабжена эластичными элементами, выполненными в виде пластин 13 и 14.Ширина указанных пластин 13, 14больше ширины П-образных обойм 1и 2, поэтому вставленные в них пластины 13, 14 принимают цилиндрнчесНую погибь и становятся выпуклымив сторону ДП, В вепхних частях П-образных обойм 1 и 2 закреплены упоры 15, 16 для ограничения стыковки полу корпусов 7 и 8.При эксплуатации шаланды предлагаемое уплотнение работает следующим образом. В положении "шаланда открыта" полукорпуса 7, 8 находятся на некотором расстоянии, достаточном для выпуска грунта, стекающего...

Номер патента: 716901

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Грачев, Орлов, Петлицкий, Смирнов

МПК: B63B 21/56

Метки: составов, судов, сцепное, толкаемых

...торцовых стенках 16 выполнены углубления 17, содержащие усеченные конические поверхности фа вращения. Конические па нерхнасти а вращения размещены па вертикали с шагом Ь , величина которого меньше величины их большего диаметра 3 . Форма углублений 17 соответствует Форме сопрягаемой с ней 45 рабочей поверхности усеченных ко нусан 11 головок.Сцепное устройство работает слецуюИпл образом. Когда толкач 1 находится н походном положении, соединитель р ные штыри 3 и усеченные конусы 11 головок находятся внутри корпусов 4 и не выступают за линию борта. При сближении толкача 1 с баржой 2 соединительные штыри 3 и конусы 11 выднигаются за линию борта. Выдвижение Йх"производится при помощи электрапривода. При пуске электродвигателей 7 их вращение...

Номер патента: 612847

Опубликовано: 30.06.1978

Авторы: Заякин, Петлицкий, Поздникин

МПК: B63B 35/30

Метки: грунтоотвозная, корпусом, раскрывающимся, шаланда

...балка 2 со сцепной балкой 3.На внутренней стороне плиты 1 установлено вертикальное ребро 4, связанное с ползуном 5, охватывающим ребро 4, и жестко при.;репленное к опорному кронштейну 6, расположенному в проеме а между полукорпусами 7 и 8 грунтоотвозной шаланды в ее диаметральной плоскости. Кронштейн 6 надет на продольную ось 9, установленную в кольцевых опорах 10 и 11, связанных с полукорпусами 7 и 8.На полукорпусах 7 и 8 па осях 12 и 13 установлены боковые кронштейны 14 и 15, свободные концы которых связаны с пальцами 16 и 17, жестко прикрепленными к плите 1 с возможностью их поворота на осях 12 и 13 и пальцах 16 и 17,3Грунтоотвозная шаланда работает следующим образом.При раскрытии шаланды для вываливания и з пее грунта...

Номер патента: 608697

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Ваякин, Петлицкий, Поздникин

МПК: B63B 21/04

Метки: укладки, цепи, якорной

...- вид по стрелке А нафиг. 1,Устройство для укладки якорной цепи содержит цепной ящик 1 на осях 2 поворота,рычаг 3, нижняя часть которого закрепленана цепном ящике, а верхняя находится в за 0 цеплении с цапфой 4 кривошипа 5, направляющую б, смонтированную на осях 7 поворота, на одной из которых насажен кривошип5. Качание ящика 1 ограничивают упоры 8.При подъеме якоря цепь 9 проходит через5 палубный клюз 10 и под действием собственного веса сквозь направляющую б падает вподнятую часть цепного ящика. По мере накопления якорной цепи 9 поднятая часть цепного ящика 1 становится тяжелее, и он на0 осях 2 поворачивается и опускается до одногоиз упоров 8, при этом поднимается порожняячасть.Рычаг 3 перемещается вместе с цепнымящиком 1, передвигая...

Номер патента: 564210

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Мейер, Орлов, Петлицкий

МПК: B63B 21/56

Метки: составов, стяжное, толкаемых, тросовое, формирования

...балансиром 13 установленынаправляющие ролики 21 и 22, расположенные в два яруса со смещением в горизонтальной плоскости и с зазорами между ними М и К. Зазор К ограничивает смещение стяжных тросов 6 в вертикальной плоскости и должен соответствовать их диаметру, превышая его лишь н незначительную величину. Зазор М должен обеспечить заводку стяжных тросов 6 и пропускать их коуши 7 при монтаже устройства без демонтажа роликов 21 и 22, Около борта баржи 2 расположена площадка 23 для укладки тросов при расцепленных баржах (показано пунктиром на фиг. 1). Тросовое стяжное устройствО используется следующим образом.После предварительной счалки барж 1 и 2 обычными швртовными тросами к скобам 8, закрепленным на коушах 7, присоединяют вспомогательные...

Номер патента: 483300

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Автамонов, Григорьев, Мармышев, Мейер, Петлицкий, Смирнов, Тупицын

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовое, сцепное

...16 стремятся вывести упоры 15 из корпуса 6, но их выход ограничивается рычагами 18, составляющими одно целое с упорами 15 и упирающимися в ограничители 19, Поводковые пальцы 11 входят в пазы б, выполненные в упорах 15, взаимодействующих с размещенным в корпусе 6 поворотным кулачком 20 посредством выступов 21, расположенных в разных плоскостях на рабочих торцах упоров 15. Для поворота кулачка 20 служит рукоятка 22. Поворот предназначен для пропуска выступов 21 и втягивания упоров 15 в корпус 6 и для их стопорения. Наружная поверхность упоров 15 оборудована боковыми ребрами 23, криволинейная форма которых улучшает условия сцепки замка.Кормовой сцепной замок состоит из корпуса 24, двух направляющих опор 25 и двух пружинных амортизаторов...

Номер патента: 458629

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Букин, Петлицкий, Поздникин

МПК: E01B 11/42

Метки: замок, рельсов, стыка

...шайбами 6. Гладкий направляющий стержень 7 вставлен в отверстия с гладкими стенками в боковых накладках 3 и неподвижно закреплен во втором отверстии в шейке берегового рельса 2. На концах винта 4 и направляющего стержня 7 смонтированы ограничительные шайбы 8. Концы боковых накладок 3, взаимодействующие с судовыми рельсами 1, выполнены со скосами 9, б - зазор между состыкованными рельсами 1, 2, а давление на них колеса 10 показано стрелкой на фиг. 1, где а - возможная величина угла покачивания судового рельса 1 в вертикальной плоскости.Перед швартовкой судна к причалу и стыковкой рельсов 1 и 2 береговые рельсы 2 поднимают (см, фиг. 4) и, вращая винт 4 за рукоятку 5, разводят боковые накладки 3 в стороны, в крайние положения на винте...

Номер патента: 391960

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Орлов, Петлицкий, Смирнов

МПК: B63B 21/56, B63B 35/70

Метки: речных, судов, сцепное, толкаемых

...с шестерней 19, которая совместно сдвухручьевым шкивом 20 посажена наось 21 стопорного кулачка 13. Шкив 20 связан посредством троса через ролик 22 с пружиной 23, которая возвращает стопорныйкулачок 13 в исходное положение. В нижнемручье шкива 20 закреплен трос 24, связанный с лебедкой ручной резервной расценкисцепных замков 5,Сцепное устройство работает следующимобразом,При движении толкаемого состава без изгибания оба сцепных замка 5 сцеплены сосцепными балками 6 и работают как в обычном (жестком) составе, Силовой цилинд 3 вработу не включается.При необходимости изгибания толкаемогосостава рабочая жидкость одновременно подается в силовой гидравлический цилиндр 3и в гидравлический цилиндр 16 одного иззамков, в зависимости...

Номер патента: 246333

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Мейер, Петлицкий, Смирнов

МПК: B63B 21/08

Метки: автоматическое, судна, швартовки

...11 замка расположены в корпусе и 15 в походном положении стопорятся штоками гидроцилиндров 12. В рабочее положение клешни устанавливаются под действием пружин 13.Штанга-ловитель изогнута в горизонтальнойплоскости, вследствие чего ее конец и клешни 20 замка оказываются расположены в разных повысоте плоскостях, На наружных углах встроенной в стенку 14 камеры шлюза вертикальной ниши 15 смонтированы цилиндрические стержни 1 б. Зацеп штанги-ловителя и замок установ лены со смешением вертикальных осей, равным половине расстояния между осями цилиндрических стержней,Конструкция устройства не нарушает действия установленного в нише плавучего рыма 17. ЗО При подходе к месту причаливания черездистанционную систему управления...

Номер патента: 208465

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Мадорский, Мейер, Орьковское, Петлицкий, Смирнов

МПК: B63B 21/56, B63B 21/62

Метки: буксира-толкача, ройство

...позволяет головке (вместе со штоком замка) поворачиваться относительно продольной оси замка.Предмет изобретенияСцепное устройство для буксира-толкача, включающее автоматические сцепные замки,2084654установленные в носовой части буксира и взаимодействующие с вертикальными сцепными рельсами, установленными на корме буксируемых барж, отличающееся тем, что, с це 5 лью обеспечения необходимого перемещениязамочков относительно сцепных рельсов в процессе сцепки и расценки судов, заики смонтированы на поворотных укрепленных на палубе буксира рычагах, с которыми шарнирно соедине ны горизонтальные амортизаторы, связанныечерез винтовые и червячные передачи с приводными электродвигателями, причем к замкам и палубе шарнирно крепятся вертикальные...

Номер патента: 207059

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белов, Григорьев, Кин, Мейер, Петлицкий, Смирнов, Тупицын

МПК: B63B 21/56, B63B 21/62

Метки: 207059

...путем втягивания большой клешни в корпус, - вспомогательные детали замка.В процессе сцепки и толкания трос 13 должен быть ослаблен.Выходу клешней из корпуса препятствует упор 14.Направление усилий, передающихся от сцепного рельса на клешни, показано стрелками (фиг, 3). Эти усилия направлены на оси клешней, чем обеспечивается надежное закрытие замка без стопорения,Поводковый палец поворачивает малую клешню. Очертания клешней принимаются такими, что малая клешня никогда не выходит за габарит большой. Утапливание клешней в корпус всегда осуществляется от нажима на большую клешню.В момент, предшествующий сцепке, клешни утоплены в корпус от нажима головки сцепного рельса на большую клешню. Когда головка рельса совместится с вырезом в...

Номер патента: 192640

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Изобретеин, Петлицкий, Тупицын

МПК: B63B 21/56, B63B 21/62

Метки: автоматическое, буксируемых, составов, судов, сцепное, формирования

...сцепного элемента.Клешни подпружппецы пружинами 9.В раме замка смонтированы запорные ку лачкп 10, на поворотные осп 11 которых паде 1 ы рычаги 12 с рукоятками 13. Рябочпс поверхпости и крюков запорпых кулачков, взаимодействующие с рабочими поверхностями б хвостовиков клешцей, имлот криволинейную зО форму, 192640Носовой замок снабжен пружинным амортизатором 14 (см. фиг. 4), а кормовой - ьинтовым механизмом 1 а (см. фпг. 5), посредством которого рама может быть передгннута вдоль борта,Для формирования пыжевого состава к борту закрепленного у пирса или на якорях судна (см. фиг. 2) с кормы подводят другое судно с таким расчетом, чтобы носовые части разноименных бортов их соприкасались. Одновремешо с подведением судна на нем отдают...