Замок стыка рельсов

п 458629 и И-В.А ЗОБРЕТ аа Советских оциапистически Республик) 1920357/27-11 присоединением заявки сударствеииый комитет вета Министров СССР 23) ПриоритетОпубликовано 30.01.75. 3) УДК 625.143ьл по делам изобретений и открытийта опубликования описан 9.0 .7Б. В. Букин, Ю, В, Петлицкий и С. Н, Поздникинвское центральное конструкторское бюро Министерства речнофлота РСФСР ЕЛЬС 54) ЗАМОК СТЬ Изобретение относится к водному транспорту и предназначается для быстрой стыковкиили расстыковки рельсов, расположенных напричале, с рельсами, смонтированными насудне, при погрузке или выгрузке подвижного 5железнодорожного состава, например вагонов.Известные устройства содержат боковыенакладки с отверстиями, прижатые к шейкеберегового рельса винтом,Цель изобретения в ускорен стыковкирельсов и обеспечение возможности покачивания судового рельса в вертикальной плоскости.Эта цель достигается тем, что винт соединенс обеими боковыми накладками посредствомрезьбы разного направления, а в другие отверстия боковых накладок вставлен направляющий стержень, закрепленный в шейке берегового рельса, и, кроме того, концы боковых накладок, взаимодействующие с судовыми рельсами, выполнены со скосами.На фиг. 1 показан замок стыка рельсов, видсбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 -сечение по А - А на фиг. 1; на фиг, 4 - положение рельсов и замка при поднятых береговых рельсах,Замок стыка рельсовместе стыковки судовыхванных на судне (наприговыми рельсами 2, расп 0 чале, Замок содержит две боковые накладки 3, каждая с двумя отверстиями, В отверстиях, расположенных ближе к концам береговых рельсов 2, выполнена резьба (правая или левая), другие отверстия имеют гладкую стенку. В отверстия с резьбой ввернут двухрезьбовый, с резьбой резного направления винт 4 с рукояткой 5. Винт 4 может также вращаться в отверстии а шейки берегового рельса 2. Осевые смещения винта 4 ограничиваются шайбами 6. Гладкий направляющий стержень 7 вставлен в отверстия с гладкими стенками в боковых накладках 3 и неподвижно закреплен во втором отверстии в шейке берегового рельса 2. На концах винта 4 и направляющего стержня 7 смонтированы ограничительные шайбы 8. Концы боковых накладок 3, взаимодействующие с судовыми рельсами 1, выполнены со скосами 9, б - зазор между состыкованными рельсами 1, 2, а давление на них колеса 10 показано стрелкой на фиг. 1, где а - возможная величина угла покачивания судового рельса 1 в вертикальной плоскости.Перед швартовкой судна к причалу и стыковкой рельсов 1 и 2 береговые рельсы 2 поднимают (см, фиг. 4) и, вращая винт 4 за рукоятку 5, разводят боковые накладки 3 в стороны, в крайние положения на винте 4 и направляющем стержне 7 до упора в ограничительные шайбы 8. В таком положении боковые накладки 3 не мешают предварительной стыковке рельсов 1 и 2 при их опускании. После предварительной стыковки рельсов 1 и 2 по оси пути и в горизонтальной плоскости вращают винт 4 в обратную сторону, боковые накладки 3, двигаясь по винту 4 и направляющему стержню 7, сжимают шейки рельсов 1 и 2 и обеспечивают их точную стыковку.Судно, стоящее у причала, может подвергаться крену или дифференту, а место стыковки рельсов 1 и 2 испытывает действие нагрузки от колеса 10. Возникающее при этом покачивание судового рельса 1 в вертикальной плоскости с изменением величины зазора б между состыкованными рельсами 1, 2 и угла а покачивания обеспечивается скосами 9 на боковых накладках 3, взаимодействующих с судовыми рельсами 1, После окончания погрузки (выгрузки) подвижного железнодорожного состава, перед отходом судна от причала расстыковка судовых рельсов 1 и береговых рельсов 2 производится в обратном порядке. Предмет изобретения51. Замок стыка рельсов, содержащий боковые накладки с отверстиями, прижатые к шейке берегового рельса винтом, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью ускорения стыковки рель 10 сов, винт соединен с обеими боковыми накладками посредством резьбы разного направления, а в другие отверстия боковых накладоквставлен направляющий стержень, закрепленный в шейке берегового рельса.15 2. Замок по п. 1, отличающийся тем,что, с целью обеспечения возможности покачивания судового рельса в вертикальной плоскости, концы боковых накладок, взаимодействующие с судовыми рельсами, выполнены20 со скосами,458629 и 8,Составитель Л. ВоробьевТехред А. Камышникова Корректор Л. Орлова Редактор А. Купрякова Заказ 618/14 Изд.1071 Тираж 619 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров .СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5