Левитский
Способ гальванического никелирования
Номер патента: 62064
Опубликовано: 01.01.1942
Авторы: Казаченко, Левитский, Маркова, Синевская, Сосницкий, Фадеева
МПК: C25D 17/10, C25D 3/12
Метки: гальванического, никелирования
...3)хс 53 Вре.(ными примсими нрн н 3 кендС 3 Цап п. И ОНИ ЛО.ЖЦЫ ВЫПЯСТЬ и шламм В виде гидроокисей или основных солей. В растворе же электролита практически пе г ионов мели, железа и цинка.Оиг,1 показали, то наиболее устойчиво работает ванна при р 1-( 1 ж-(В этих условпх В электролите НЯ КОПЛЯЕ СЯ ЗНсЧН ЕЛЬНОС КО П- честно шгаммя, состояцего г;вным образом пз Илроокисй железа, мели и иикел.ЛпсЛИЗ Шлс Ммс 1 Вс 1 ПН Ь ПОСЛЕ 3-Х месяцев работы показывает, ипрпмер, следующий состав:никеля 15 - 35% от веса шлама железа 10 - 18%меди 1 - 4 оо11 ри наличии в шламме гпдроокиси никеля исключается возможность НОПсДНЮ 5 МЕДИ В КаТОЛНЫй ОСЯДОК (п 1 Условии соблклепи ,казснпого цыпс режима).11 олдерж кя н ео колик 01 колиСТВс 1 ГИ.Р 001 СИСИ И И КСЛ...
Многокамерным резонатор для струнных инструментов
Номер патента: 27273
Опубликовано: 31.07.1932
Автор: Левитский
МПК: G10D 3/02
Метки: инструментов, многокамерным, резонатор, струнных
...скрепленный. со стенками ре. зонатора. Кроме поперечных перегоро;док внутри резонатора расположенырадиально продольные перегородки 5, (фиг. 2). Укрепленные между стейкой конуса и,трубкой 4 перегородки.эти делятрезонатор на ряд неравных камер.В каждой, чередующейся через одну; ка. мере резонатора расположены прикрепленные одним концом каждая к стенке 5,а другим соединенные вместе концами,по две сходящиеся под углом подпорки б,которые скреплены с подпоркой,7,проходящей через стенку трубки 4. Подпорки 7, выходящие из всех камер,НА ИЗОБРЕТЕНИЕ скреплены со стержней 8, проходящим внутри, трубки 4. Нижний конец стержня 8 до дна трубкй не доходит, а верхний.конец его скреплен с подставкой для струн (коб;ылкой) инструмента.Дрожание...
Видоизменение элеронов биплана
Номер патента: 18075
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 9/02
Метки: биплана, видоизменение, элеронов
...составляот продолжение пе-реднего и заднего краев крыла,а; С в о, вращения элерона, Ь, г тросы и трубки; передачи к рукоятке Л. Элероны уравно-вешены следующим. приспособлением; е - неподвижно укрепленный кружок, в отверстие которого свободно проходит стержень , прикрепленный к кружку Я между кружками е и , установлены пружинящие резиновые кольцевые трубки д, наполненные воздухом; стержни а - а, не связанные между собою, прикреплены на шар-кирах к элерону и упираются в кружок ь поддерживая при помощи особых приспособлений в равновесии элерон, враща-а оси С На п авых половинахющиися н Ртех же фигур показана установка удлиненных элеронов, при чем для уравновешивания добавлены еще пружины З.На фиг. 5 элерон Ь уравновешен соответствующим...
Видоизменение приспособления для боковой устойчивости самолета
Номер патента: 18074
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 5/06
Метки: боковой, видоизменение, приспособления, самолета, устойчивости
...1 личающееся тем, что фюзеляж 6 значиНа чертеже фиг. 1 - 3 изображают схему , тельно укорочен, а киль о - увеличен так, устройства приспособления по основному, что он выступает на фюзеляж, Кроме того, :патенту:а - крылья, б - фюзеляж самолета, площадь руля высоты н увеличена; этот 4 - вергикальный киль, передвигаемыйруль может быть сделан несущим с целью :при помощи цепной передачи ЬЙ 1; киль , увеличения общей подъемной силы ап-; снабжен четырьмя. зубчатыми рейками,парата.сцепленными с зубчатыми колесами , вес Укорочением фюзеляжа предполагается жиля уравновешен пружиною И.достичь не только уменьшения,весааппаНа фиг,4 - 6 представлены видоизме-рата, но и уменьшения общего илобонения приспособления для устойчивостиваго...
Видоизменение элеронов самолета
Номер патента: 18073
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 9/02
Метки: видоизменение, самолета, элеронов
...устано-е вленными нашарнирах стойками т - и - 8,передвигаемыми с места пилота коленчатыми рычагами (напрп) и передачею О,Л 3, Видоизменение описанных в и, 2элеронов, отличающееся тем, что весьт элероны(фиг,4 и 5 правая половинаи фиг,7)е укреплен на шаровом шарнире С помео щенном в точке пересечения выпущенныхн из крыла лонжеронов Ьи, кроме того,и соединен штангою Я, имеющею на коня цах шаровые шарниры, с крылом абиплана, а для управления элерона приа менены стойки и, и 1 соединенныесоответствующею дередачею с рукоятьюе управления и предназначенные для врагщения элеронов на осях,приблизительно,параллельных или перпендикулярныхм к фюзеляжу,е 4, Видоизменение описанных в и, 3й элеронов, отличающееся тем, что элеа роны С (фиг. 8 и...
Элероны самолета
Номер патента: 18072
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 9/12
...с показанием схемы зубчатых передач управления; фиг, 3 - поперечный разрез крыла по стойкам о и б,;фиг. 4 - разрез дифференциального устройства для управления элеронами.Как видно из чертежа 1, 2, 3 и 4,изо.бретение заключается в том, что аэропланное крыло имеет по два элерона, состоящих каждый из двух независимых частей, из коих часть а вращается около оси а а 6 параллельной оси фюзеляжа.Другая же часть. элерона а, вращается около оси из, а 4 перпендикулярной к оси фюзеляжа, Управление элеронами производится с места пилота посредством дифференциального устройства (фиг. 4), которое состоит из двух колес д с конической шестерней каждое, между которыми поворачиваются рычаги В и тоже снабженные коническими шестернями г, ПоворачиваяЛ, У...
Самолет
Номер патента: 17016
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 3/10
Метки: самолет
...в угловых обоймах Д носовая обойма прикреплена к фюзеляжу при помощи трубок Н, д и д. Лонжероны заднего крыла поддерживаются подшипниками С 1, укрепленными в корме фюзеляжа. Для вращения крыльев к лонжеаронам е прикреплены короткие трубки е соединенные шарнирно со стержнями е имеющими на конце винтовую нарезку, для шаровых гаек Й, укрепленных в корпусе фюзеляжа. Для вращения шаровых гаек передних крыльев применена цепная передача Й, соединяющая их с колесами Х, и, соответственно для шаровой гайки заднего крыла, с колесом Ь, при помощи . цепи 16 Колеса Ь управляются рукоят" . кою а, а колесо Ь, ножным управлением 8. Пропеллер Р вращается мотором ллл.Управление самолетом производится перестановкой рукоятки а вперед или назад, а...
Элероны биплана
Номер патента: 17015
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 9/02
...соединенной с тросом, направляемым при помощи роликов э 1 внутри верхнего крыла К к месту пилота, где трос одним концом наглухо прикреплен к колесу я, В зависимости от направления вращения последнего пилотом- трос, натягиваясь, заставит при помощи скрепленной с ним цепи, сцепляющейся с зубцами гайки Ф, навинчиваться гайку на снабженный резьбой конец подкоса , или свинчиваться с него, вызывая поднятие или опускание переднего конца оси д элеронов, с целью изменения угла наклона элеронов. Для вращения элеронов около оси д служат передачи 1 1 о у, состоящие из стержней 1, скрепленных одним концом посредством шарового шарнира 1 ь с рамамн , а другим концомс навинченной на него шаровой гайкой 1, подобной гайке Ф подкоса г, входят в ша-....
Приспособление для предотвращения попадания пыли в подшипники
Номер патента: 15347
Опубликовано: 31.05.1930
Автор: Левитский
МПК: F16C 33/72
Метки: подшипники, попадания, предотвращения, пыли
...валов состоит из двухдисков Зи б (фиг. 1), Диск 8 скрепдяется с валом 1 и имеет кольцевые конические ребра 4, диск же б, с подобными же ребрами 6, присоединяется к окружающей вад втулке 2, так что оба диска вместе с ребрами образуют зигзагообразный канал, сообщающийся с атмосферою крдьцевой щедью. Бдагодаря наличию этой сравнительно узкой щели и зигзагообразному канад доступ пыли в подшипник затрудняется, так как, проходя по канаду, пыль имеет возможность осесть на конических ребрах 4 и 6. При вращении диска 8 ребра последнего, не задевая за ребра 6, под влиянием центробежной сиды,будут откидывать частицы песка и пыди на неподвижные ребра 6 и тем также способствовать предотвращению попадания пыли в подшипник.При применении...
Рамочный улей
Номер патента: 15249
Опубликовано: 31.05.1930
Автор: Левитский
МПК: A01K 47/06
...пчел. Между крышей 4 и передней стенкой 6, а также между дном 5 и задней стенкой 7, в виде щелей во всю ширину улья, устроены для прилета пчел два летка: верхний 9 и нижний 10. Параллельно передней стенке приделана подвижная, закрепляемая клином, доска А, упирающаяся в. выступающие концы крыши и боковых продольных стенок и образующая между собой и передней стенкой на всю высоту улья узкое пространство, достаточное для прохода пчел. Доска Я прижимается. к передним концам боковых стенок крыши не указанным на чертеже брусом, который соединен с боковыми стенками болтами. Между концами стенок и крыши, с одной стороны, и доской А, с другой стороны, прокладывается слой холста, для лучшего удержания тепла. Для прилета пчел устанавливается...
Приспособление для боковой устойчивости самолета
Номер патента: 15246
Опубликовано: 31.05.1930
Автор: Левитский
МПК: B64C 5/16
Метки: боковой, самолета, устойчивости
...приспособление состоит в том, что на фюзеляже В устанавливаются полые стойки Р 1, имеющие удобообтекаемую форму и расчаленные растяж ками 6, верхние концй которых связаны рамой Р трубчатой конструкции. Собственно выдвижной киль Е, имеющий в поперечном сечении довольно значительную толщину, снабжен по бокам продольными желобками , дно которых выполнено в виде зубчатой рейки. В желобкивходят, плотно соприкасаясь с телом киля Е, ролики а, а 1, а, (фиг. 1 и 2), фиксирующие определенное положение киля Е, а также позволяющие производить его вертикальные перемещения.Ролики а (обычной формы) посажены на оси Ь, при чем подшипниками их служат трубки связующей рамы Е Ролики. а, и аосуществляющие еще и перемещение киля Е, посажены наглухо на...
Гриф для струнных музыкальных инструментов
Номер патента: 11507
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Левитский
МПК: G10D 3/06
Метки: гриф, инструментов, музыкальных, струнных
...струсооку. но,"ле,ни н 1 и;кнно. н ип;тру 1 егг 1 тООТет нтент.тннык инструзетов с ми. ырктернзчоиийазнье лалы 3. За, 31, 1 Ор 1 и ч;реглены в ,МП. С ПЕЛЬЮ СОВМЕЦЕДоной ЛГГЕ 1 Ы В ОЛПОМ ДМЕ 1 тзыкап л:,а ОООО 1 ;РУРОй сгт гаОЗЛЙ 1 рнфи ет(1,1, ися тем.Зс тойгрифе мсния ладоинструме ееки Вой пте В прелагаемгв грифе для сггруниых тузьпа;ынк 1 иетруиегв с 1 егал,ячеекими ладами - последние укреплены между струнамп в целик совмеьцення в одном инструменте и;овой и безла,оно пстемы.На съ:1 атическом чертеже фиг. 1 изображаегг вид сверху предлагаемого грифа: 1 иг. 2 - поперечный разрез ри 1 н: 1 иг, 3 и 3 - одна сиз форм выполнения металлически ла,ов в;вух проекциях.В графе 1 между струнами 2 укреплены изогнутые из мегаллческоц проволоки...
Воздушный или водяной винт
Номер патента: 9323
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Левитский
МПК: B64C 11/18
Метки: винт, водяной, воздушный
...на плоскость, перпендикулярную оси винта.Воздушный или водяной винт (фиг, 1) имеет две лопасти, вийтовые поверхности которых ограничены криволинейными очертаниями а а с е д е, с, а 1 и в поперечном сечении имеют обычную форму. В проэкции на осевую плоскость винта (фиг. 2) очертания лопастей дают две пересекающиеся друг с другом параболические кривые а И с е Ь и а 4 с, е, Ь, симметричные относительно оси с с, винта, которая является в то же время и общей осью указанных кривых. В проэкции на плоскость, перпендикулярную оси винта, лопасти с, е, Ь е с и с, а," а а с (фиг. 1) дают. также две параболические кривые а Ы с, с е Ь и а 4 с 1, с, е, Ь (фиг. 3), вогнутости которых направлены в сторону вращения винта, при чем в месте...
Крылышки боковой устойчивости самолета
Номер патента: 8145
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Левитский
МПК: B64C 9/02
Метки: боковой, крылышки, самолета, устойчивости
...стержень 7, одним концом укрепленный карданным шарниром к верхней поверхности толстопрофильного крылышка, адругим концом - таким же шарниром к стержню 8, вращающемуся на перпендикулярной к поверхности,1 оси 14 а; стержень 8 с таким же стержнем 10 и соединяющими их концы тросами 9, образующими шарнирный параллелограм; оси 14 а и 14 о установлены на середине стержней 8 и 10, из коих последний соединен тягою 11 с рычагом управления 12; оба конца тяги 11 снабжены шарнирамиРычаг управления нижним концом при помощи шарнира укреплен в полу кабины а.на верхнем конце несет рукоятку,Движением рукоятки вперед и назадподнимают или опускают оба крыдышкаодновременно; при движении рукояткивправо или влево одно крылышко опускается, а другое...