Видоизменение элеронов биплана

Ила ЗОБ РЕТ И ПИ С бипл еро ному патенту Н.,ф. Левитского, заявленному 23 июн 1928 года,(заяв, саид.29300). лни Основной патент на им того ж за0 выдаче дополнительного Действие дополнительного ентября 1930 гола,срок до 29 сентября опубликовано 3простирается нгода.,патент патент 19АТЕНТ НА Изобретение имеет целью усилить действие элеронов при скольжении самолета на крыло путем изменения расположения и фОрмы их поверхностей.На чертеже левые половины фиг. 1 и 2 изображают устройство элеронов, описанных в патенте17015; на правых по. ловинах тех же,.фигур представлены схемы предлагаемого устройства;, фиг. 1 - вид иа крыло снизу; фиг, 2 - вид спереди на оба крыла биплана. На фиг. 3 и 4 показаны два варианта применения элеронов к моноплану, на фиг, 5 в е один вариант установки элерона на моноплане. На фиг, 6 и 7 изображены два варианта элеронов в применении к моноплану, при чем элероны выполнены в виде биплана (левая половина фигур) или в виде моноплана (нравая половина)..На фиг. 1 и 2 (правая половина) неподвижная часть А - А крыльев а повернута вперед, с целью ,увеличить длину элерона З, сохраняя центр давления воздуха на элероны приблизительно на одной лица от 30 сентября 1930 г7015. прямой,с центром давления на крылья в, ,при чем правые и левые части А - Аобразуют между собой Р, обращенноейазад, С, ССл - ферма из металличе, ских труб, служащих остовом крыла и эле-ронов, из коих труба С расположенная вне элеронов, сделана удобообтекаемой формы, В в тру-лонжерон, на которой укреплены нервюры элерона; эта труба вращается на трубке С" основной фермы, расположенной в плоскости,гриблизи-тельно, параллельной стабилизатору, Передача от элеронов .к ручке управления Вустроена так же, как это изображено на схеме левой половины чертежа, при чем рычажок Р (правая половина фиг. 2),прикрепленный по диаметру конца трубы Рверхнего элерона, сВязан тросами .Еос рычажком Р нижнего элерона, откудапередача, состоящая из системы рычаж-, ков, соединенных тросами Х - Ь;,и трубки , проведена, к ручке Я. В случаеприменения описанных элеронов к моноплану концы трубок В могут быть укрепленыдобавочными стойками-козелками88:при -помощи тросов Й, прикрепленных.на концеоси Ся,На фиг. 3 и 4 . показана схема уста-новки элерона на моноплане. Фиг. 3 в;вид снизу на крыло; на левых половинахфигур отличие состоит в том что края, элеронов Ь составляот продолжение пе-реднего и заднего краев крыла,а; С в о, вращения элерона, Ь, г тросы и трубки; передачи к рукоятке Л. Элероны уравно-вешены следующим. приспособлением; е - неподвижно укрепленный кружок, в отверстие которого свободно проходит стержень , прикрепленный к кружку Я между кружками е и , установлены пружинящие резиновые кольцевые трубки д, наполненные воздухом; стержни а - а, не связанные между собою, прикреплены на шар-кирах к элерону и упираются в кружок ь поддерживая при помощи особых приспособлений в равновесии элерон, враща-а оси С На п авых половинахющиися н Ртех же фигур показана установка удлиненных элеронов, при чем для уравновешивания добавлены еще пружины З.На фиг. 5 элерон Ь уравновешен соответствующим расположением оси вращения, подобно тому, как это показано на левой половине фиг. 1; поддерживающие элерон трубки СС упираютея в верхние полки лонжеронов, а трубки 1 - И - в нижние полки.На левых половинах фиг. б и 7 изображены элероны моноплана, состоящие из двух параллельных между собою поверх 1ностей, из коих, верхняя Ь расположена в одной плоскости с крылом а, нижняяже 6 несколько сдвинута к фюзеляжу и укреплена на стойках 0 в , образуя при этом больший угол встречи, чем верхняя; С - ось -вращения элерона.На правых половинах тех же фигурпоказана схема установки удлиненных элеронов, где, Сс ось вращения элеронов В,Предполагается, что описанные элероныпозволят, уничтожать опасное скольжение на крыло, при чем повороты могут быть сделаны без рулей поворотов, требующих длинных фюзеляжей. Кроме того,большие поверхности элеронов увеличивают общую подъемную силу самолета иработают как рули, высоты,Предмет патента,1, Видоизменение элеронов биплана указанных в патенте17015, отличающееся тем, что элероны В (фиг. 1 и 2 - правые половины) укреплены не на концах основных крыльев а, а на концах, присоединенных к крыльям а добавочных поверхностей А,внесенных вперед,и продолжения передних ребер которых образуют между собою угол, направленный вершиною назад, между тем как продолжения передних ребер элеронов В образуют между собою угол, направленный, вершиною вперед.2. Видоизменение охарактеризованныхв п 1 элеронов в применении к моноплану, отличающееся тем, что элерон В(фиг, 3 и 4 - правые половины) установлен на конце присоединенного к крылу адобавочной йоверхности Х, вынесейнойвперед, или же края элеронов Ь (левая,.половина тех же фигур) составляютпродолжение соответственно переднего изаднего края Крыла, каковые элеронымогут быть уравновешены пружинами Зили д (фиг, 4) и, кроме того,.в соответствующих случаях могут быть укреплены- посредством стоек,88 и тросов О, идущихк концам оси С" (фиг, 1 и 2 - правые,половины).3, Видоизменение элеронов, охарактеризованных в п, 2, отличающееся тем,что элероны Б (фиг, 5), выполненныев виде одной поверхности, расположеныниже крыла моноплана и соединены с нимтягами 4, или же элероны Ь - Ь" (фиг. би 7 - левые половины) выполнены ввидебиплана, для чего верхняя поверхность,уэлерона, лежащая на одном уровне с кры.лом а, соединена стойками И с поверхностью элеронов Ь, расположенной под