Видоизменение приспособления для боковой устойчивости самолета

Номер патента: 18074

Автор: Левитский

ZIP архив

Текст

180741 Класс 62 Ь, 1 НА ИЗОБРЕТЕ ТЕН О АНИ риспособления боковой устойчивости самолета. 1 . Левитского, зая свид.29302) же лица от 3 15246 енному 23 дополнительному патенту Н. 1928 года (заямая 1930 года новнои патент на им того за М атента опубликовано 30 сентября 1930, годаатента простирается. на срок до 30 ма1945 года. вьдаче дополнительногойствие дополнительного мет патента.ение приспособленчивости самолета, в патенте % 15246 от 1. Видоизмель- , боковой устойиляктеризованного ия ля охара, оглиВ патенте15246 описано приспосо- производится с места пилота вручную или бление для боковой устойчивости самолета,педалями при помощи передачи- . Вес состоящее из вертикального киля, уста-, киля уравновешен пружиною щ действуновленного в сквозном прорезе фюзеляжающею на диск, установленнЫйперпендн"и передвигаемоговверхивниз при помощикулярно к стержню В прикрепленному на передачи с места пилота,шарнире к нижней части, остова киля.Предлагаемое изобретение касается усо-На фиг. 5 и 6 представлено другое видовершенствования указанного приспособле-изменение предлагаемого изобретения;от:ния. 1 личающееся тем, что фюзеляж 6 значиНа чертеже фиг. 1 - 3 изображают схему , тельно укорочен, а киль о - увеличен так, устройства приспособления по основному, что он выступает на фюзеляж, Кроме того, :патенту:а - крылья, б - фюзеляж самолета, площадь руля высоты н увеличена; этот 4 - вергикальный киль, передвигаемыйруль может быть сделан несущим с целью :при помощи цепной передачи ЬЙ 1; киль , увеличения общей подъемной силы ап-; снабжен четырьмя. зубчатыми рейками,парата.сцепленными с зубчатыми колесами , вес Укорочением фюзеляжа предполагается жиля уравновешен пружиною И.достичь не только уменьшения,весааппаНа фиг,4 - 6 представлены видоизме-рата, но и уменьшения общего илобонения приспособления для устойчивостиваго сопротивления его. Повороты само- согласно изобретению. лета производятся рулем поворотов илиНа фиг, 4 показано: а - несущая поверх- . одними мощными элеронами а 1 (фиг. 5). .алость; 6 - фюзеляж, с - вертикальный по-движныи кильи е - рули поворотов и П р е.двысоты. Киль с поворотно укреплен, наперпендикулярной к фюзеляжу оси у нконцов которой идут. тросы В к продо- 2 - . чающефея гем, что вертикальный киль свцелях увеличения пЛощадн.киля с(фиг. Ы" (фиг. 4), вместо передвижения вверх и . и б) фюзеляж настолько укорочен, что вниз, поворачивается около закрепленнойупомянутый киль увеличенной площади в фюзеляже поперечной оси д прн по-выступает за фюзеляж. Тинография 1-й Артели Советский Печатник, Моховая, 40. мощи соответствующих передач и уравновешен пружинящим приспособлением т - и,2. Видоизменение охарактеризованного в и, 1 приспособления для боковой устойчивости самолета, отличающееся тем, что, 3, Применение при приспособлении для боковой устойчивости самолета, охарактеризованном в патенте1524 б, пружины т (фиг, 2), предназначенной для уравновешивания подвижного киля 4,

Смотреть

Заявка

29302, 29.09.1929

Левитский Н. Ф

МПК / Метки

МПК: B64C 5/06

Метки: боковой, видоизменение, приспособления, самолета, устойчивости

Опубликовано: 30.09.1930

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-18074-vidoizmenenie-prisposobleniya-dlya-bokovojj-ustojjchivosti-samoleta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Видоизменение приспособления для боковой устойчивости самолета</a>

Похожие патенты