Грузовой прицеп

(9) ОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Т(54) ГР (57) Ис ному м нение "Челя- польз . В. И, Лени- С н тся к транс может быт вании приц ицеп состо ронов и по из балок ки 5 про и 6 привар УЗОВОЙ ПРИЦЕП пользование: относи ашиностроению и вано при проектиро ть изобретения: пр варенной из лонже следние выполнены о профиля. Стен ожены снизу, а полк му днищу 4, 3 ил. бкин,ММЗ - 21021.СССР982,б ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(71) Производственное обьедбинский тракторный завод ина"% 1057361; кл. В 62 О 63/08,(я)з В 62 О 63/06, 21/ о ущ ос рамы, с чин, По раз ног располИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при проектировании прицепов идругих автотранспортных средств, имеющих полы, днища, рамы,Известны грузовые прицепы для легковых автомобилей, имеющие кузова, изготовленные из стальных катаных листов.Известен автомобильный прицепММЗ - 21021 Мытищинского машиностроительного завода, где стальнойкузовдни-щем через деревянные брусья крепится кполкам швеллеров рамы, Зигованное днище кузова изготовлено совместно с бортами,Недостатками такого прицепа являются; неэффективное использование в конструкции профиля швеллеров; ограниченнаягрузоподъемность прицепа.. Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство, где кузов с помощьюзамков крепится к раме, состоящей из поперечин и лонжеронов.. Недостатки аналога характерны и дляпрототипа.Цель изобретения - повышение несущей способности прицепа без увеличенияего металлоемкости,Указанная цель достигается тем, чтов прицепе грузовом, содержащем кузов,жестко связанный с рамой, выполненной иэлонжеронов и поперечин, в нем лонжероныи поперечины выполнены из балок П-образного профиля, стенки которых расположеныснизу, а вертикально размещенные полкиприсоединены с помощью сварки к выполненному плоским днищу кузова.Данная совокупность признаков предлагаемого изобретения позволяет повыситьгрузоподъемность прицепа без увеличенияметаллоемкости.На фиг. 1 показан прицеп, общий вид;на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг, 3- вид Б на фиг. 2 (днище прицепа снизу).Прицеп состоит из рамы 1, сваренной излонжеронов 2 и поперечин 3, выполненныхиэ балок П-образного профиля, Лонжероны и поперечины 3 прикреплены к днищу 4 кузова; Стенки 5 профиля расположены снизу,а полки 6 приварены к плоскому днищу.Лонжероны 2 и поперечины 3, образую 5 щие раму 1, являются ребрами жесткостиднища 4, и, кроме того, ориентированныевдоль и поперек днища, они (поз, 2 и 3)образуют ячейки 7. Площади участков днища в ячейках 7 определены исходя из гру 10 зоподьемности прицепа, Ячейки 7 за счет"жесткого соединения их с лонжеронами 2и поперечинами 3 рамы 1 работают какединое целое.При погрузке груза в кузов прицепа его15 вес распределяется по ячейкам 7 в зависимости от площади опорной поверхности, ееконфигурации и расположения центра тяжести, Далее происходит упругая деформацияплоского дна ячейки 7. За счет жесткого20 соединения днас элементами рамы 1 нагрузка замыкается на раму 1. Несоизмеримобольшая жесткость элементов рамы 1, образующих стенки ячеек 7, по отношению к днуячейки 7 предотвращает передачу усилия, а25. значит, деформацию и разрушение днища,Приварка П-образного профиля открытой,частью к днищу кузова увеличивает жесткость стенок ячейки,Применение данного технического30 решения позволяет повысить реальнуюгрузоподъемность, снизить расход металла,исключить проставки, имеющиеся в известныхприцепах между днищем кузова и рамой,35Формула изобретения Грузовой прицеп, содержащий кузов,жестко связанный с рамой, выполненной из лонжеронов и поперечин, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения несущейспособности прицепа без увеличения его металлоемкости, лонжероны и поперечины выполнены из балок П-образного профиля, стенки которых расположены снизу, а вер тикально размещенные полки присоединены с помощью сварки к выполненному плоским днищу кузова., Шмаков Фиг, 3Составитель Б. РохмистравТехред М.Моргентал Коррект едактор Т. Шагов каэ 4483 ВНИИПИ Госу КНТ С оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Тиражственного комитета по изобре 113035, Москва, Ж-З 5, Раушс Подписноениям и открытиямя наб 4/5