Будняя

Номер патента: 1826604

Опубликовано: 10.09.1995

Авторы: Будняя, Прохоров, Ткаченко, Чеботарев

МПК: E01D 15/14

Метки: паромно-мостовая

...вершины которых размещены на уровне или выше точки пересечения общей оси вращения Формула изобретения 1. ПАРОМНО-МОСТОВАЯ МАШИНА, включающая поворотные бортовые понтоны, нижний иэ которых размещен на палубе транспортного средства за его выступающей кабиной с застекленными оконными проемами и боковыми дверьми с уплотнением, а верхний размещен над ними в плане и вписан в габариты транспортного средства, отличающаясятем, что, с целью повышения надежности машины, кабина выполнена броне 5 10 15 20 25 30 35 40 45 двери 3 с наклонной стенкой кабины 3. На задней стенке кабины 2 имеется окно 14 (фиг,4), через которое механик-водитель имеет возможность наблюдать за погрузкой переправляемой техники на платформу паромно-мостовой машины, Окна...

Номер патента: 1776241

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Будняя, Бумах, Величко, Гриценко, Ехнич, Остапец, Приходько, Прохоров

МПК: B62D 21/02

Метки: контейнеровоза, рама, сборки

...снабженабалками, одна из которых с двумя обращенными вниз бортами, другая - трубчатая, фигурного профиля. Трубчатая балка верхней25 гранью сопряжена с нижними полками участков лонжеронов, имеющих двутавровыйпрофиль. Сверху и по бокам она оснащенаплоскими площадками, Один из ее концоврасположен между опорно-сцепным уст 30 ройством и второй траверсой, другой конец - между третьей траверсой и переднимкронштейном подвески ходовой тележки,Над трубчатой балкой, между второй итретьей траверсами, расположена балка с35 двумя обращенными вниз бортами. Трубчатая балка состоит из швеллеров, полкикоторых расположены горизонтально и сопряжены между собой своими кромками, арасположенная над трубчатой балкой балка40 с обращенным вниз бортами...

Номер патента: 1669796

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Бондаренко, Будняя, Кузнецов, Прохоров

МПК: B63B 3/00

Метки: корпус, средства, транспортного

...балки 4, оборудованных отверстием для прохода торсиона, и двух подвижных продольных ребер 6, к которым крепятся опоры 7 торсионов,Способ изготовления корпуса,Два поперечных ребра 5 предварительно ввариваются в П-образную торсионную балку 4, замыкая две линии проема, при этом расстояние между ними равно или большедлины продольных ребер 6. Последние устанавливаются совместно с технологическими опорами торсионов после расточки кронштейнов 2 подвески. Это делается для того, чтобы обеспечить соединение сваркой продольных 6 и поперечных 5 ребер к днищу 8 корпуса 1 после демонтажа технологических опор торсионов. Штатные опоры торсионов 7 ввариваются в торсионные балки 4 корпуса 1 последними по скалкал, предназначенным для установки...