B60L 11/04 — с генераторами и двигателями постоянного тока

Номер патента: 1532352

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андерс, Аронов, Шпика

МПК: B60L 11/04

Метки: локомотива, электропередачи

...включен в тяговомрежиме в цепь нагрузки генератора 16,иредставляюшую собой тяговые двигатели17 (фиг. 2), а в тормозном режимев ф цепь якорей двигателей 17, включенныхцд тормозные резисторы (на фиг. 2 не показаны). Обмотки возбуждения дви.дтелей17 в этом случае полккчаются к гсне.рдтору 16.1 1,; ,,1 от 11 с,с.с) киси л обр 1.1532352 форму,га изобретения Регулирование режимов работы тяговых двигателей 17 осу шствляется по цепи возбуждения генератора 16 посредством возбудителя 15 и блока 11 управления возбуждением. Требуемая внешняя характеристика генератора 16 формируется под лействием разности сигналов задания и управления на цхоле блока 11 управления возбуждением. С гцдлы обратной связи, формирукццис сигнал управления, поступают от...

Номер патента: 1556954

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Карев, Клименко, Туфляков, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин, Якубсон

МПК: B60L 11/04

Метки: передача, тепловоза, электрическая

...работает следующим образом,1 сЧа1В 2 гВ 40 Генератор 1 генерирует переменное 3-фазное напряжение, которое выпрямляется выпрямителем 2, так что к двигателям приложено пульсирующее напряжение ЧС 1 = 2,34 7, где Ч,р - фазное45 напряжение обмотки генератора 1, При этом в цепи каждого двигателя протекает ток Ч - СпР Ч - Р.т+ г,50 г + г где Ег, х 55 Формул а,из о бр ет ения постоянная,противо-ЭДС двигателя;сопротивление якорной обмотки 3 и обмотки 4 возбуждения;частота вращения двигателя;магнитный поток двигателя; При боксовании любого из двигателей срабатывает соответствующее реле 11 боксования, которое воздействует на блок 7 управления, включая импульсный преобразователь 5 с коэффициентом заполнения 1. В результате обеспечивается...

Номер патента: 1572848

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Соколов

МПК: B60L 11/04

Метки: рельсового, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...различные по величине токи, что обусловлено расхождением электромагнитныххарактеристик и диаметров бандажей 45колесных пар по кругу катания. Напряжение на обмотках 3 и 4 соответственно на входах минимизатора 7 и однихиз входов сумматоров 6 будет различным, На других входах сумматоров ббудет напряжение, равное минимальномунапряжению на его входе. КоэфФициентпередачи сумматоров б выбран таким,что при равных напряжениях на обмот- . ках 3 и 4 всех электродвигателей напряжение на выходах сумматоров 6 равно напряжению на обмотках 4, Следовательно, только на выходе сумматора 6, связанного входом с обмотками 3 и 4 с наименьшим напряжением, будет напряжение, равное напряжению на обмотке 4, На выходах остальных сумматоров 6 напряжение будет...

Номер патента: 1576372

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Афиногенов, Новиков

МПК: B60L 11/04

Метки: движителей, приводом, средством, транспортным, электрическим

...и генератора блока 11 коррекции тягового усилия, возможном в любом режиме работы трактора. Генератор блока 11 работает при этом в режиме двигателя, возвращая энергию на вал теплового двигателя 1 и источника 2, что способствует устойчивости процесса регулирования. Возможно и согласное включение источника 2 и генератора блока 11, при котором напряжение питания двигателя 3 увеличивается, а двигателя 4 снижается, следовательно, поворот трактора происходит в противоположном направлении, Этот режим возможен, но нежелателен на максимальных скоростях движения, когда напряжение источника 2 максимально, но смена этих двух режимов путем реверсирования обмотки возбуждения генератора позволяет осуществлять маневрирование без переключения контакторов...

Номер патента: 1657418

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Газдра, Поль

МПК: B60L 11/04

Метки: привода, теплоэлектрического

...двигателя через усилитель 15 и преобразователь 16 задания требуемого значения ограничения частоты вращения подключен к одному иэ входов сумматора 17, другие входы которого соединены соответственно с датчиком 18 собственных нужд транспортного средства и с выходам регулятора 19 перегрузки, Регулятор 5 якорного така подключен к обмотке 3 возбуждения через усилитель 20.Устройство работает следующим образом,Контроллером 10 задается режим, Требуемое значение тока тягового генератора формируется с учетом либо только ограничения по мощности, либо учитывается еще и ограничение по частоте, При регулировании тока с учетом ограничения по мощности преобразователем 12 задания требуемого значения ограничения мощности вырэбэ-ывается сигнал...

Номер патента: 1735082

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Давидьян

МПК: B60L 11/04, B60L 15/22

Метки: машин, привод, самоходных, теплоэлектрический

...количество топлива, подаваемого в тепловой двигатель. При этом увеличивается мощность на валу теплового двигателя и, соответственно, частота вращения вала. Таким510 20 25 30 35 40 45 50 образом увеличивается частота вращения, напряжение и мощность электрического генератора, мощность и частота вращения тягового электродвигателя и, следовательно, скорость движения машины. Это изменение происходит до тех пор, пока сигнал на выходе блока 13 становится равным нулю, т.е. частота вращения электродвигателя (скорость движения) становится равной заданной.Если вследствие изменения условий движения (например, изменения уклона пути) изменяется нагрузка двигателя и действительная скорость двигателя (скорость движения) отклоняется от заданной,...

Номер патента: 1763259

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Лысаченко, Харитонов

МПК: B60L 11/04

Метки: генератора, дизель, переключения, работы, режимов, тепловоза

...групповогопереключателя и клеммой для подключения минусового полюса дизель-генератора, а контактная пластина установлена с возможностью продольного 10 перемещения вдоль второй токонесущей шины и поочередного контактирования с первой токонесущей шиной и контактами контактной колодки.На чертеже представлено устройство 15 для переключения режимов работы дизель- генератора тепловоза.Устройство содержит групповой переключатель 1, размыкающие контакты первой группы которого снабжены 20 токонесущей шиной 2, переносную контактную пластину 3, токонесущую шину 4, рас- . положенную параллельно шине 2 и соединенную с минусовым выводом тягового генератора, контактную колодку, включа ющую в себя изоляционную колодку 5 и группу контактов 6,...

Номер патента: 1804399

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Бибиков, Григорович, Ильинский, Лейес, Трофименко, Хоцянов

МПК: B60L 11/04

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...2 и 3 соединены параллельно и работают в одинаковом режиме.В тормозном режиме первый и второй контакторы 6 и 7 разомкнуты, а напряжение реверсивного источника 1 постоянного напряжения меньше ЭДС электродвигателей 2 и 3, когда источник 1 потребляет часть мощности торможения, равно нулю, в этом случае вся мощность торможения вьделяется на резисторах 4 и 5 или изменяет полярность, обеспечивая подпитку электро-. двигателей при малых скоростях движения и торможении до остановки. Якорные токи электродвигателей при этом имеют обратное направление по сравнению с тяговым режимом, Величины тяговых и тормозных усилий при этом регулируются изменением уровней напряжений источников 1, 12 и 13 (01, 012 и 013 соответственно, например, по...

Номер патента: 1832084

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Газдра, Поль

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждением, локомотива, маневрового, независимым, тяговых, электродвигателей, якоря

...локомотива. На фиг.2 проиллюстрирован процесс изменения тока возбуждения 1 в при поддержании на неизменном уровне тока якоря 4.Например, при скорости Ч 1, соответствующей току возбуждения 81, имеет место сра-, батывание порогового элемента 8.1 и 20 изменение свойств регулятора 11. Далее сростом скорости последовательно срабатывают пороговые элементь 1 8.2, 8.3 и т.д. Результирующий коэффициент передачи делителей 6,1 - 6 я при этом снижается.Значения токов в якорных обмоткахснимаются датчиками 3.1 - З.п тока якоря, из которых селектором 14 выделяется максимальное значение, по которому осуществляется необходимый процесс адаптации.Выбранное максимальное значениевводится как величина обратной связи в сумматор. 17, где происходит сравнение с...

Номер патента: 2003511

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Андреев, Кулабухов, Кунилов, Маркин

МПК: B60L 11/04

Метки: железнодорожном, машин, передвижения, путевых, тяжелых, ходу, энергоснабжения

...контактам40 групповых переключателей 15.1-15.7, 16.1 -16,6 и силовыми межсекционными кабелями с. клеммами 33 и 34, тяговымиэлектродвигателями 17-22 первой секции итяговыми электродвигателями 22 - 28 второй45 секции, обеспечивая при скорости 1,5-2,0км/ч полное использование мощности дизель-генераторной установки и высокое тяговое усилие тепловоза, Кроме того, насекции тепловоза, работающей в режиме50 дизель-электростанции, выходы главногогенератора 2 через контактор 14, контактыгруппового переключателя 16.7 и 16.8 и соединительные кабели с клеммами 35 и 36подсоединены к электродвигателям приво 55 дов (не показаны) рабочих органов путевоймашины.Схема управления содержит тумблер 37перевода тепловоза в режим энергоснабжения, при включении...