Протектор шины

, где В - радиус покрышки шины; Ь - высота и 1 - ширина условного грунтозацепа (фиг,З). На фиг.З в сечении, параллельном экваториальной плоскости шины, условный 10 грунтозацеп показан сплошной линией, а грунтозацеп 2 - пунктирной линией, Как видно из фиг,З, условный 10 грунтозацеп имеет одинаковые по высоте упорные 11 поверхности, которые равны высоте задней 4 упорной поверхности грунтозацепа 2, Опорная 12 поверхность условного 10 грунтозацепа перпендикулярна линии 13, являющейся продолжением радиуса покрышки 1 шины в точку 14 - середину опорной 12 поверхности. Высота йизмеряется как отрезок линии 13 между покрышкой 1 шины, и опорной 12 поверхностью условного 10 грунтоэацепа, Ширина 1 Изобретение относится к устройству, обеспечивающему взаимодействие шин ведущих колес тракторов, дорожных и строительных машин, тягачей и большегрузных автомобилей с несущим основанием, в частности к шинам повышенной проходимости, имеющим протектор с развитыми грунтозацепами,Цель изобретения - повышение проходимости шины на глинистых почвах и грунтах,На фиг.1 представлена аксонометрическая проекция шины с предложенным протектором; фиг,2 - грунтозацеп в сечении протектора, параллельном экваториальной плоскости шины; на фиг,З - условный грунтоэацеп в сечении протектора, параллельном экваториальной плоскости шины; фиг.4 - взаимодействие шины колеса с предлагаемым протектором с недеформируемым несущим основанием; фиг.5 и б - то же с деформируемым несущим основанием.На фиг.1 изображена шина колеса, состоящая из покрышки 1 и предлагаемого протектора, Протектор шины включает грунтозацепы 2, имеющие переднюю 3 упорную поверхность, заднюю 4 упорную поверхность и расположенную между ними опорную 5 поверхность, причем передняя 3 упорная поверхность выше задней 4 упорной поверхности, В сечении грунтозацепа 2 (фиг.2), параллельном экваториальной плоскости шины, прямая линия б, соединяющая крайние точки 7 и 8 упорных 3 и 4 поверхностей, в месте ее сопряжения с меньшей по высоте задней 4 упорной, поверхностью имеет с продолжением 9 в точку 8 радиуса покрышки 1 шины угол а, который большеВ+йа = агс 1 д " и меньше1/2 условного 10 грунтозацепа измеряется длиной его опорной 12 поверхности. Она же является и шириной грунтозацепа 2, Угол а 1 между упорной 11 и опорной 12 поверхностями условного 10 грунтоэацепа определяет отсутствие наклона к ней прямолинейной опорной 5 поверхности грунтоэацепа 2 при заданных значениях В, Ь и 1. Угол Р наклона опорной 5 поверхно- "0 сти грунтоэацепа 2, который наделяет этотгрунтозацеп новыми свойствами, равен а - а,.Протектор шины колеса работает следующим образом. При взаимодействии протектора шины колеса с недеформируемым несущим основанием, например дорогой с искусственным покрытием, грунтозацепы 2 контактируют с основанием по плоскости, площадь которой зависит от вертикальной деформации шины колеса. Части контактирующих грунтозацепов 2, расположенные в области опорной 5 и передней 3 упорной поверхностей грунтозацепа 2, вертикально деформируясь, обеспечивают в результате трения с основанием касательную силу тяги колеса. Максимальная сила трения, а следовательно, касательная сила тяги зависит от фрикционных свойств протектора и несущего основания, а также действующего на колесо сцепного веса, при этом форма грунтозацепов 2 несущественна.При взаимодействии протектора шиныколеса сдеформируемым почвенным и грунтовым основанием (фиг.5 и б) приобретают значение горизонтальные силы сопротивления, действующие на движитель машины, а, через него на колесо со стороны: деформируемого основания (сопротивление перекатыванию), рабочих органов машины (тяговое сопротивление) и прицепных средств (тяговая нагрузка), При движении колеса вперед под действием суммарной горизонтальной силы сопротивления, которое преодолевается прилагаемым к колесу крутящим моментом. грунтозацепы 2 протектора, благодаря наклону Р их опорной 5 поверхности, погружаются в несущее основание и создают при воздействии их передней 3 упорной поверхности на почву и грунт, а также эа счет внешнего трения, возникающего на их опорной 5 поверхности, касательную силу тяги, равную силе сопротивления. Чем больше суммарная сила сопротивления, тем больше должна быть касательная сила тяги, тем больше погружение в основание грунтозацепов 2. При полном погружении грунтоэацепов (фиг,6) тягово-сцепные качества протектора исчерпываются и дальнейшее увеличение силыс в Р к у о Ц с н У м противления приводит к полному буксонию колеса, При движении колеса в обтном направлении протектор развивает сательную силу тяги в основном эа счет ения с несущим основанием, т.е, работает 5 к же, как известные протекторы.Настоящее изобретение преднаэначедля использования в шинной промышормула изобретения10 ПРОТЕКТОР ШИНЫ ведущего колеса бильного средства с рисунком грунтоепов, каждый из которых имеет две рные разные по высоте и располонную между ними опорную поверхноимеющи: одинаковую ориентацию, и этом в сечении каждого грунтозапа, параллельном экваториальной плоости шины, линия, проведенная через иболее удаленные от оси шины точки 20 орных поверхностей грунтозацепа, в сте ее сопряжения с меньшей по выте упорной поверхностью, образует с диусом шины угол . отличающийсяфъ г ленности при разработке конструкций шин ведущих колес мобильных средств, предназначенных для работы на глинистых почвах и грунтах и имеющих увеличенную ширину грунтозацепов, когда сцепной вес машины не обеспечивает погружение грунтоэацепов в несущее основание,тем, что, с целью повышения проходимости шины на глинистых почвах и грунтах, угол : больше углаВ+Ь и а = лгс 1 р а =гг и меньше углагде В - радиус шины у основания грунтозацепа; и - высота и 1 - ширина условного грунтозацепа, построенного с одинаковыми упорными поверхностями, равными по высоте меньшей упорной поверхности грунтозацепа, причем Ь является продолжением радиуса В и перпендикулярна к опорной поверхности условного грунтозацепа, а- длина этой опорной поверхности..Папп Заказ 153 Тираж П , НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раущская наб исное Производствен ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101