140081

Номер патента: 150848

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Решетов

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатый, колесами, привод, промежуточными, тяговый, электровоза

...плоскость подшипника совпадает со средней плоскостью колеса.На чертеже показана схема зубчатой передачи с промежчточныи самоустанавливающимся колесом,Для повышения несущей способности зубьев необходимо обеспечить равномерную нагрузку по длине зуба при линейном контакте. Для этого промежуточное колесо 1 ставят на сферический самоустанавливающийся подшипник 2. При этом зубчатый механизм становится статически опре-: делимым, что обеспечивает надежную работу зубьев при, наличии перекосов осей,При,перекосе осей 3 и 4 колес 5 и 6 в плоскости черные силы в зубьях уравновешиваются и на перемещениего колеса не влияют. Окружные силы зубьев вместе с опподшипнике создают момент, поворачивающий,промежутотех пор, пока эти силы не будут распола"иться...

Номер патента: 1191728

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Батыренко, Васильченко, Рейзин, Тоцкий

МПК: G01B 5/20

Метки: взаимного, влияния, геометрических, зубчатой, зубьев, колес, контакт, осей, передачи, погрешности, расположения

...пятно и по полученным данным определяют искомый параметр, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности за счет устранения погре ти начала отсчета, после измер первого пятна контакта изменени взаимного расположения геометрических осей доводят пятно контакта до наибольшего предельного размера фиксируют положение геометрических осей колес и принимают это положение за начальное.1191728 Составитель Б. АфонскийРедактор Л. Авраменко Техред О.Неце Корректор Т. Колб Заказ 746/37 Тираж 650 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по .делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к методам исредствам...

Номер патента: 1254227

Опубликовано: 30.08.1986

Автор: Логвиненко

МПК: F16H 1/26

Метки: автоматической, зубчатой, колес, компенсации, непараллельности, осей, передачи

...компенсации непараллельности 10осей колес.Устройство содержит зубчатый венец 1 внешнего зацепления с бочкообразной формой зубьев и сферическойповерхностью их вершин. Венец 1 выпол нен или размещен на несущем валу 2колеса 3 передачи. С венцом 1 соединен зубчатый венец 4 внутреннего зацепления, Венец 4 встроен в полостиколеса 3 передачи. Венцы 1 и 4 размещены в средней части полости колеса3, а на сферической поверхности вершин бочкообразных зубьев венца 1 выполнен натяг на сопрягаемой поверхности впадин зубьев венца 4, и этимиповерхностями зубьев венцов образовансферический подшипник скольжения,С колесом 3 взаимодействует колесо5 зубчатой передачи.Зубчатая передача с устройством 30для автоматической компенсации непараллельности...

Номер патента: 117173

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Ноников

МПК: B23K 37/04, B23K 9/04, B23K 9/18

Метки: автоматической, бандажей, гребней, колесных, наплавки, пар, электровозов

...колесной пары.На чертеже показан общий вид описываемой установки.Тяговая единица или электровоз накатывается своей колесной па рой 1 на ремонтную канаву, после чего колесная пара при помощи дом кратов (на чертеже не показаны 1 поднимается на несколько миллимет ров над рельсами 2 для осуществления возможности вращения.Флюсоудерживающее приспособление в виде кожуха 3 укрепляетс на раме тележки электровоза (на чертеже не показана), Во флюсоудер живающее приспособление подводится сварочная головка 4 с двум мундштуками 5 и трубкой б, подающей флюс; сварочную головку ис пользуют от обычной передвижной сварочной установки 7.Для осуществления вращения колесной пары применен отдельньц электродвигатель 8 с редуктором 9, накидная шестерня 10...

Номер патента: 13317

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Юрчин

МПК: F01B 31/24

Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения

...при перестановке которой ведущйй шток разобщается с поршнем машины.Изображенное на схематическом чер-,теже в продольном разрезе приспособлениеимеет следующее устройство:Ведущий крейцкопф Х соединен штоком М с диском Б, прижимаемым к телупоршня А машины и направляемым в дви- жении при езде без пара стержнем Л, хо-.дящим в полой скалке Х поршня А.Скалка Х помощью ползуна Р серги ) ирычага 8, качающегося около неподвижнойоси 01, соединяется с тягой О, управляемой рычагом .Е из будки машиниста и не, сущей кулисный камень С, который можетперемещаться в кулисе К, поворотной околонеподвижной, оси О и снабженной на хвостовике Н сергой З, соединенной скрейцкопфом Х Клин Ь служит для соединениястержня Л со скалкой Х в случае какихлибо...