Колесная пара
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Во з -о ютвив.к 458466 О Союз СоветскиМ Социалистических Республик(51) М. Кл. В 60 Ь 37/04 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Н, И, Мартынов, Л, М. Школьник и Г. А. Маркелов Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт железнодорожного транспорт(71) Заявитель 54) КОЛ ЕС НАЯ ПАРА тупа в пределах: едмет из обретени Известные колесные пары состоят из оси, подступичные части которой имеют больший диаметр, чем средняя и предстудичные ее части, и посаженные с натягом на подступичные части колеса со ступицами, длина которых больше длины подступичной части,Одкако в таких колесных парах отсутствует разгружающий напряжение элемент в зоне перехода между подступичной и средиими частями, вследствие чего площадь неподвижного контакта прессового соединения невелика, и имеет место значительная коррозия трения.Цель изобретения - повышение порочности оси и соединения колеса с осью при неизменной величине натяга,На фиг, 1 изображена колесная пара, общий вид; на фиг. 2 - узел сопряжения колеса с осью.Предлагаемая конструкция колесной пары состоит из оси 1 и двух колес 2.Для повышения прочности прессового соединения при постоянном натяге, снижения напряжений и уменьшения коррозии-трения в подступичной части оси и под торцом ступицы колеса переход к средней части выполнен в виде вертикального уступа 3, переходящего затем в галтель 4 (см. фиг. 2) с атношепнем длины ступицы к длине подступичной части - больше 1 и высотой вертикального 10,5 (д - 4где / - высота уступа;5 В - диаметр подступичной части;д - ,диаметр средней части.Средняя часть оси между галтельньоми переходами выполнена цилиндрической формы.За счет увеличения площади неподвиж- О ного контакта посадочных поверхностей деталей,прессового соединения колесной пары повышается прочность посадки колеса яа оси в эксплуатации, а снижение напряжений в подступичной части оси в зоне торца ступицы з и уменьшение коррозиот-трения повышаютпоочнссть оси. 20 Колесная пара, состоящая из оси, подступичные части которой имеют больший дна метр, чем средняя и предподступичные ее части, и посаженные с натягом на подступичные части колеса со ступицами, длинна которых Б больше длины подсгупичной части, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения прочности оси и соединения колеса с осью при неизменной величине натяга, переход от подступичной части к средней и преднодступичной 30 частям оси выполнен в виде вертикального
СмотретьЗаявка
1933313, 19.06.1973
ВЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МАРТЫНОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ, ШКОЛЬНИК ЛЕВ МИХАЙЛОВИЧ, МАРКЕЛОВ ГЕННАДИЙ АНДРЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60B 37/04
Опубликовано: 30.01.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-458466-kolesnaya-para.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колесная пара</a>
Соединение труб больших диаметров
Номер патента: 69436
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Околков
МПК: F16L 21/06
Метки: больших, диаметров, соединение, труб
...при помощи хомута 7, состоящего из трех одинаковых частей, соединяемых стяжными болтами 2 с гайками и шайбами. Каждая часть хомута 1 имеет два выступающих отростка 3, располагающихся вдоль оси соединяемых труб 4. В отростках 3 хомута прорезаны окна 5, которыми хомут 7 надевается на приваренные к концам труб шипы б, Последние, в количестве трех штук, привариваются23 Свод в. 10. ство угольнои промышленности восточных за158-46 (34921 б) октября 1947 года на равном друг от друга расстоянии по наружной поверхности трубы 4.Подлежащие соединению трубы 4 с приваренными шипами б укладываются на деревянных подкладках и сближаются до соприкосновения торцов таким образом, чтобы шипы б соединяемых труб были расположены попарно вдоль одной...
Устройство для соединения винтовой пары с ведомым элементом
Номер патента: 666064
Опубликовано: 05.06.1979
Автор: Луцевич
МПК: B24B 41/00
Метки: ведомым, винтовой, пары, соединения, элементом
...зазора в подгципниках осуществллетсл с помощью гайки 25, ввернутой в стакан 22,Устройство работает след, ющим образе м,ПРи ВРащигии ходового винта полУГттйкн 3 пе"редак,т ОсеВое усилие подачи Втулке 2 Яерез цапфы19,20 и подшипники 23,24 втулка 2 птередает зтоусилие корпусу 1, который своими площадками13 толкает корпус шлифовальной бабкц 7 т тем 1 5самым совершая поперечную подачу, Реверсивныймомент от механизма попереч.тых подач Воспргптимается толкателями 14 через цапфы 13,20 и под.шипники 23, 24,Ппи смещснци втулки 2 с винтом 4 В верттькалть ь,:,ном направлении винты 11 и площадки 13 корпусаскользят по В тступам 9 корпуса тцлифовал; "Ойбабки 7, а выступ 8 скользит по толкателлм 14,Таким образом, вертикальное смещение корпуса1 не...
Устройство для соединения винтовой пары с ведомым корпусом шлифовальной бабки
Номер патента: 1657355
Опубликовано: 23.06.1991
МПК: B24B 41/00
Метки: бабки, ведомым, винтовой, корпусом, пары, соединения, шлифовальной
...через ось вращения ходового винта 1. Такое расположение подвижных и неподвижных упоров при перемещении шлифовальной бабки не создает. изгибающего момента, действующего на ходовой винт.Для фиксации шариковой гайки в угловом отношении траверса 11 оснащена регулировочными винтами 25 и 26. которые взаимодействуют с упорами 27 и 28, закрепленными в сквозном отверстии 29 корпуса 8 шлифовальной бабкиДля вращения винта вручную, в процессе сборки и наладки редуктор 7 снабжен валиком 30 и неподвижной шестерней (не показана), Валик 30 имеет четырехгранник, на который одевается маховик (не показан), с помощью которого вращают винт 1, Для этого валик 30 перемещают вправо и шестерня валика входит в зацепление с шестерней, кинематически связанной с...
Винтовая пара с трением качания
Номер патента: 136126
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Кудряшов
МПК: F16H 25/22
Метки: винтовая, качания, пара, трением
...регулирования зазора между шариками и вцнтовымп беговыми дорожками без дополнительного нагружения их вцешццмц силами и для получения автоматической корректировки шага гацки по шагу винта гайка выполнена с прорезями, образующими пружинные витки прямоугольного сечения. Для подтяжки витков гайки посредством поворота одного из концевых ее витков применен зубчатый реечный механизм.На фиг, 1 изображена винтовая пара; ца фиг. 2 - разрез по А-.1 ца фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.Винтовая пара с трением качения состоит из винта 1 с винтовой беговой дорожкой 2, гайки 3, средняя часть 4 которой выполнена с прорезями 6, благодаря чему образуются пружинные витки 6 прямоугольного сечения с винтовой дорожкой 7, и зубчатого реечного...
Соединение труб большого диаметра
Номер патента: 1105714
Опубликовано: 30.07.1984
Авторы: Авдеева, Антонов, Клейнер, Курочкин, Образцов, Хрулев
МПК: F16L 9/02
Метки: большого, диаметра, соединение, труб
...- разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1.Соединение труб большого диаметра содержит трубные элементы, которые рыполнены из отдельных секторов 1, Г, - 1", соединенных на продольных ромках 2 при помощи продольных па 4 2зов 3 и выступов 4. Раструбы на торцах секторов 1, 1, 1, входящие один в другой с пазами 5 и выступами б, выполнены по логарифмическому профилю со ступенчатыми переходами 7. Кроме того, внутри каждый из секторов 1, 1, 1,. снабжен продольными вырезами 8, которые имеют в сечении скосы 9 под острым углом, ориентированные навстречу один другому, а образующиеся зазоры между сопрягаемыми элементами заполнены при необходимости пропитанными связующими полосами из тканного материала 10.Сборку соединений деталей...
Предыдущий патент: Способ контроля проклейки бумаги
Следующий патент: Устройство для устранения коммутационных перенапряжений на электроподвижном составе
Случайный патент: Лазерный атомно-флуоресцентный спектрометр