Скреперный поезд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК н 5 Е 02 Р 3/ ТЕ млероино сти к скре тивности т улучшеый поезд,4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к зетранспортным машинам, в частноперным поездам со сцепно-толкающимузлами. Цель - повышение эффекработы скреперного поезда за счения их тяговых качеств. Скреперн 1652526 А содержащий сцепно-толкающий узел, включает переднии скрепер с задним буфером 1, в верхней части которого посредством шарнира 2 навешена плита 3, имеющая пружины 4. В нижней части буфера закреплен сцепной рычаг 5. На тягаче 6 заднего скрепера посредством шарнира 7 установлен толкающий щит 8 с наклонной площадкой 9, в верхней части которого закреплен крюк 10, Во время наполнения ковша буфер 1 воспринимает толкающее усилие. передаваемое через наклонную площадку 9 на плиту 3. При этом происходит вывешивание переднего скрепера и пригруэка тягача заднего скрепера В тяговом режиме рычаг 5 взаимодействует с крюком 10, При этом передний скрепер гакже вывешивается, пригружая тягач заднего скрепера, 2 ил.Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам, в частности кскреперным поездам с сцепно-толкающими узлами,Цель изобретения - повышение эффективности работы скреперного по;да засчет улучшения их тяговых качеств путемпригрузки вертикальными составляющимитягового и толкающего усилий,На фиг.1 и 2 показан скреперный поездв различных режимах работы.Скреперный поезд, содержащий сцепно-толкающий узел, включает переднийскрепер с задним буфером 1, в верхней части которого посредством поперечной горизонтальной оси шарнира 2 навешена плита3, опирающаяся на демпфируго цие пружины 4, В нижней части буфера 1 шарнирнозакреплен сцепной рычаг 5На тягаче 6 заднего скре"-.а посредством поперечного горизонтального шарнира7 установлен толкающий щит 8, который внижней части оснащен поперечной наклонной площадкой 9 для контактирования снижней свободной частью плиты, а в верхней части - жестко установленным вышешарнира его крепления сцепным крюком10. Толкающий щиг 8 внизу опирается надемпфирующие пружины 11 и оснащен стыльной стороны упором 12, взаимодеиствующим с упором 13, закрепленным на передней силовой раме тягача 6 заднегоскрепера.Скреперный поезд работает следующим образомВо время наполнения ковша переднегоскрепера его буфер 1 воспринимает толкающее усилие тягача 6, передаваемоепосредством толкающего щита 8 через наклонную площадку 9 на плиту 3, которая приэтом поворачивается относительно шарнира 2, сжимая демпфирующие пружины 4. Врежиме толкания вертикальная составляющая толкающего усилия посредством плить3 передается на буфер 1 ск репера Зто обеспечивает вывешивание переднего скреперапутем подъема его буфера и перераспределение большей части сцепного веса скрепера на ведущие колеса, что значительноулучшает тягово-сцепные качества тягачапереднего скрепера Одновременно приэтом осуществляется и дополнительнаяпригрузка тягача б заднего скрепера, чтоспособствует понып 1 ению его тяговой характеристики.При раооте скреперов в толкающем режиме толкающий щиг 8 поворачивается от 10 ,15 20 25 30 35 40 45 50 55 носительно шарнира 7, и динамические нагрузки, которые возникают при этом, гасятся посредством демпфирующих пружин 11. В условиях максимальной деформации пружин 11 усилие передается посредством упоров 12 и 13. При наполнении ковша заднего скрепера тяговое усилие переднего тягача посредством сцепного рычага 5, взаимодействующего со сцепным крюком 10 (управление сцепным рычагом 5 не показано), передается на задний тягач б, что в конечном итоге обеспечивает повышение эффективности процесса копания грунта задним скрепером. При работе скреперов в этом режиме вертикальная составляющая тягового усилия также способствует вывешиванию буфера 1 переднего скрепера и пригрузке тягача б заднего скрепера. Зто обеспечивает улучшение тягово-сцепных качеств обоих тягачей скреперного поезда, что дает возможность повысить эффективность работы скреперов как в тяговом, так и в толкающем режимах. Формула изобретения Скреперный поезд, включающий передний скрепер с задним буфером, задний срепер с переднеи силовой рамой и сцепно-толкающий узел, содержащий шарнирный сцепной рычаг, сцепной крюк и толкающий щит, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы скреперного поезда за счет улучшения тяговых. качеств, сцепно-толкающий узел снабжен плитой, шарнирно закрепленной своей верхней частью посредством поперечНого горизонтального шарнира на заднем буфере и подпружиненной относительно последнего, а толкающий щит шарнирно закреплен посредством поперечного горизонтального шарнира на заднем скрепере, установлен в его передней части, с возможностью взаимодействия своей тыльной стороной с передней силовой рамой, подпружинен относительно последней и выполнен с поперечной наклонной площадкой для контактирования с нижней свободной частью плиты, при этом сцепной крюк жестко закреплен на толкающей плите выше шарнира ее крепления к заднему скреперу, а шарнир крепления сцепного рычага смонтирован на заднем буфере и расположен ниже места контактирования сцепного рычага со сцепным крюком,1657576 С.Ше актор Н.Яцола орре Тираж 401рственного комитета по изобрет 113035, Москва, Ж, Рушс Подпи ениям и от ая наб., 4ина, 1 роизво т г Ужгород ул Га аказ 1691 ВНИИПИ Го оставитель Р.Соболеехред М.Моргентал венно-издательский комбинат "Пат тиям при ГКНТ СССР