Устройство для буксовки паровозов

Класс 206, 794025 ССР МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООВЩЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ9402 Зарегистрировано в Патент: ом отделе угравления по стандартизации при Госплане СС ИНСКИИ М, И. КА УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУ Заявлено 14 февраля 1952 г аа689/4447Известные устройства для буксовки паровозов, заключающие в себепневматический цилиндр на ползуне,опирающемся .на головку рельса,конструктивно громоздки и неудобнымля пользования.Устройство согласно изобретениюотносится к типу указанных уст ройств, но отличается от них тем, чтоыток поршня пневматического цилиндра несет на себе плунжер гидравлического цилиндра, нагнетаю 1 ций жидкость в два цилиндра ползуна, Поршень одного из этих цилиндров взаимодействует с бандажом колеса паровоза, а поршень другого - с головкой рельса. Устройстводля буисовки паровозов, выполненное таким образом, компактно иудобно в эксплуатации.На фиг. 1 схематически изображенразрез устройства; на фиг, 2 в внешний вид ползуна,Устройство для буксовки паровозов путем толкания под бандаж колеса состоит из опираемого на головку рельса ползуна, пневматическогои гидравлического цилиндров, золотника и их частей.В ползуне 1 (фиг. 1) размещеныдва взаимно поперечных цилиндра споршнями плунжерного типа, Полости цилиндров сообщены между собой каналом 2. Поршень 3 вертикального цилиндра снабжен коротким штоком 4 (фиг. 1 и 2), скошенный торец которого упирается вбандаж колеса паровоза при егобуксовке, Поршень 8 горизонтальКСОВКИ ПАРОВОЗОВ4 в Министерство путей сообщения СССР ного цилицдра, находясь под давлением жидкости, взаимодействует с. головкой рельса, зажимая ее,между выступом подошвы ползуна 1 и внешним торцом поршня. Горизонтальный цилиндр закрыт съемной крышкой 5,К патрубку б ползуна 1 присое. динов гидравлический цилиндр 7, служащий насосом для нагнетания жидкости в цилиндры ползуна с целью рабочего перемещения их поршней 3 и 8. Для привода плунжера насоса предназначен пневматический цилиндр 9 с подпружиненным поршнем 10, шток 11 которого несет плунжер 12 цилиндра 7.Цилиндр 9 имеет отверстия 18 и 14 для сообщения его с атмосферой. Отверстие 18 предназначено, главным образом, для предварительного выпуска сжатого отработавшего воздуха,из надпоршневой полости цилиндра в конце рабочего хода поршня 10.Для подачи сжатого воздуха в пневматический цилиндр служит воздушная трубка 15, заканчивающаяся корпусом воздухораспределительного золотника 1 б и патрубком 17 для присоединения гибкого воздухоподводящего шланга, подключаемого к сети сжатого воздуха,Золотник 16 действием пружины 18 устанавливается в положение сообщения с атмосферой через отверстия в корпусе воздушной трубки 15 и, следовательно, надпоршневой полости цилиндра 9 после совершенияаг. Фиг. 2 набор 21/(Х 1953 г. Подписано к печати 1 о/1 Ъ 1954 г, Бумага (Ох листов /, Печатных листов 0,17, Уч. изд. листов 0,18. ТиражТ 03311. ЖДР 13 8322110 Заказ 1767, Бесплатноб-я типография Трансжелдорнздата М.ПС. Москва, Кривоколенный и., 10 Сдано Бумаж поршнем 10 рабочего хода. Для перемещения золотника в положение впуска сжатого воздуха в цилиндр 9 предназначена рукоятка 19,Буксовка паровоза с помощью устройства производится следующим образом. Рабочий устанавливает ползун 1 устройства на головку рельса рядом с колесом паровоза так, ч б 4 поршня ) вертибанда Затем, перемещая золотник 16 руояткой 19 впускают сжатый воздух в пневматический цилиндр, Поршень 10 под давлением сжатого воздуха совершает рабочий ход, приводя в движение плунжер 12 гидравлического цилиндра 7. Происходит нагнегание жидкости в цилиндры ползуна и рабочее перемещение их (поршней 3 и 8). При этом поршень 8 закрепляет ползун 1 на головке рельса, а поршень 3 своим штоком 4 толкает бандаж колеса паровозаперемещая последний на расстояние 80 - 100 мм.Далее рабочий отпускает рукоятку 19, и золотник 16 двигается в положение выпуска отработавшего воздуха из пневматического цилиндра 9. Поршни всех цилиндров устройства возвращаются в исходное положение, После этого рабочийОтв. за вып. Г. А. Иванов снова придвигает устройство к колесу паровоза и приводит устроиство в действие, как это описано выше. Предмет изобретения Устройство для буксовки паровозов, заключающее в себе пневматический цилиндр, монтированный на ползуне, опирающемся на головку рельса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что шток поршня пневматического цилиндра несет на себе плунжер гидравлического цилиндра, нагнетающий жидкость в два цилиндра ползуна, один из которых снабжеы поршнемвзаимодействующим с бандажом колеса паровоза, а другой снабжен поршнем, взаимодействующим с головкой рельса.ехп. редактор Я. М. Юдзонх 108" 1 600 экз.