Патенты с меткой «авиационного»

Номер патента: 538939

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Скалов

МПК: B64D 1/18

Метки: авиационного, опрыскивания

...м/сек соответственно.Такая дифференцированная подача жидкости позволяет уменьшить плотность покрытия в наветренной и увеличить плотность покрытия в подветренной частях полосы опрыски вания, т. е. повысить равномерность распределения жидкости при боковом ветре.Соотношение расходов через штанги в зависимости от боковой составляющей скорости ветра определяют из следующей таблицы 15 (для самолета Ан),ПодписиР Тираж 630комитета Совета Минисретений и открытий35, Раушская наб., д. 4 аказ 134713 Изд, М 1874 ЦНИИПИ Государственного по делам изо 113035, Москва, Жтров графия, пр. Сапунова, 2 Пример осуществления предлагаемого способа. Проведен летный эксперимент на самолете Анс серийным опрыскивателем; распыливалась окрашенная вода....

Номер патента: 569890

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Рыбко, Сыров

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, испытания

...окон в системе перепуска. теле. Способ испытания авиационного газотурбинного двигателя с ыерепуском путем подачи на вход, барокамеры с двигзтелем сжатого и подогре. того воздуха, продувки барокамеры и регулы. руемого по расходу бзйпасировання части воздуха со входа, отличающийся тем, что, с целью Изобретение, относится к авиадвига строевою и, в частввости к испытаащм газотурбин. иых двигателей.Известшв способы исвтытания авиационных двигателей с тверепуасом путем подачи на вход барокамеры с двигателем сжатого н подогретого воздуха, продувки барокамеры и регулируемого по расходу байнасироваиия часщ воздуха со вхо. да 111. Однако в щюдессе испытания звиацион. юго газотурбинного двигателя известным сносо бом отсутствует взаимосвязь...

Номер патента: 643956

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Бердников, Далматов

МПК: G09B 9/08

Метки: авиационного, визуальной, имитатор, обстановки, тренажера

...шкалы 11 узла датчиков пути 9, входной шестерни 12 и фрикционной муфты 13 узла датчиков пути, ограничителя вращения 14 с упорами 15 и 16.Устройство работает следующим образом. гВ исходном положении шасси стоит возле упора 7, ограничитель вращения 14 опирается на упор 15, При завершении рабочего хода шасси останавливается на упоре 6, ограничитель вращения 14 опирается на упор 16. В случае проскальзывания колеса 4 вал 8 узла датчиков пути отрабатывает только часть своего диапазона, и ограничитель вращения 14 не дойдет до упора 16 в том случае, когда шасси завершает рабочий ход возле упора 6. При возвращении шасси в исходное положение часть диапазона хода ограничителя вращения 14 будет выработана раньше, чем шасси дойдет до упора 7,...

Номер патента: 666113

Опубликовано: 05.06.1979

Авторы: Волконогов, Скалов

МПК: B64D 1/18

Метки: авиационного, опрыскивания

...капли больших размеров, чем с подветренной.Цель предлагаемого изобретения - повышение одндродности распыла с обеих сторон от плоскости симметрии летатель 5 ного аппарата.Поставленная цель достигается тем, что в способе, авиационного опрыскивания при боковом ветре путем выброса жидкости, состоящей из действующего ингредиен о та и наполнителя, по обе стороны от плоскости симметрии летательного аппарата, согласно изобретению, расход действующего ингредиента с наветренной и подветренной сторон перераспределяют в зависимости от величины боковой составляющей скорости ветра, уменьшая расход действующего ингредиента с наветренной стороны и увеличивая его с подветренной стороны при неизменном общем расходе действующего ингредиента и равном рас 05...

Номер патента: 783131

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Волконогов, Морозов, Скалов, Скориков

МПК: B64D 1/18

Метки: авиационного, опрыскивания, пестицидными, эмульсиями

...Такая равномерность распределения его приводит к отрицательному эффекту - загрязнению окружающей среды и ожогу соседних культур. Этот эффект обусловлен тем, что равную концентрацию пестицида имеют как крупные капли, выпадающие на обрабатываемый участок, так и мелкие, уносимые ветром за его пределы.Целью изобретения является уменьшение сноса пестицида эа счет уменьшения содержания его в мелких каплях.Цель достигается тем,.что в способе авиационного опрыскивания, включающем подачу смешиваемых непосредственно перед распылением фаз эмуль783131 Формула изобретения Составитель И.Яшин Редактор Т.Кузнецова Техред А.Щепанская Корректор Н,ГригорукЗаказ 8455/21Тираж 518 Подписное ВНИИПИ ГосударСтвенного комитета СССР по делам изобретений и открытий...

Номер патента: 929494

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Городенцев, Мокряков

МПК: B64D 1/04

Метки: авиационного, груза, подвески, сбрасывания

...перед крюком и выполнен с упорной площадкой, взаимодействующей с вертикальной площадкой, образованной на упоре груза, а тяга выполнена регулируемой по длине.На фиг. лагаемое устройство, об 2 - хвостовая часть уУстройство для подвески и сбрасывания авиационного груза содержит держатель 1 с передним замком 2, установленные в хвостовой части держателя 1 на шкворне 3 шарнирный крюк 4 и на шкворне 5 - запирающий рычаг 6, связанные между собой тягой 7, регулируемой по длине.На грузе 8 размещены упор 9 с вертикальной площадкой и проушина 10, в которую устанавливается крюк 4 при подвеске груза 8, удерживая его хвостовую часть.Запирающий рычаг 6 установлен на регулируемой по высоте оси 11, снабжен вертикальной упорной площадкой, взаимодействующей...

Номер патента: 958892

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Блинов, Коряковцев

МПК: G01M 13/04

Метки: авиационного, двигателя, динамической, опоры, оценки, ротора, состояния, шарикоподшипника

...16 через передачу 18 от привода 19.Для изменения направления перекоса относительно плоскости нагрузок включаютпривод 19 вращения втулки 16 и при дости 45 жении гидроцилиндром 11 требуемого углового положения относительно плоскостиперекоса отключают привод 19.Таким образом, на установке может бытьустановлено любое относительное положениемежду направлением нагрузок, воспринимаемых подшипником, направлением еговращения и направлением перекоса колец,Установка позволяет создать для подшипника условия работы идентичные тем,в которых он находится при работе на двигателе.Перекос колец подшипника 4 опоры ротора газотурбинного двигателя характеризуется по величине моментом сил, перекашивающих наружное кольцо относительно на подшипниках 17 и...

Номер патента: 1156465

Опубликовано: 30.08.1987

Автор: Свинухов

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационного, двигателя, характеристики, эмиссионной

...Тираж 776 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная, 4 1 11564Изобретение относится к областииспытаний авиационных двигателей, вчастности к определению эмиссионныххарактеристик авиационных двигателей.Известен способ определения эмиссионной характеристики авиационногодвигателя, заключающийся в определении индексов эмиссии и чисел дымностина режимах, характеризующих взлетнопосадочный цикл самолета, таких какмалый газ, режим захода на посадку,13 ежим набора высоты и взлетный режим.Однако определение известным способом эмиссионной характеристики двигателя при работе его на одном топливе не...

Номер патента: 1364784

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Сидоренко, Эскин

МПК: F16C 27/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, опора, ротора

...уплотнения, уменьшаются также утечки воздуха, 64784 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения Опора ротора авиационного газотурбинного двигателя, содержащая корпус с переходной втулкой для подшипника, смонтированный на роторе подшипник качения, размещенный между ним и упомянутой втулкой демпфер, а также Форсуночное кольцо для подачи смазки в подшипник, радиально-торцовое контактное уплотнение в виде закрепленной на роторе втулки, смоннеобходимого для поджатия разрезного графитового кольца 11, через лабиринтное уплотнение. Выполнение демпфера из двух втулок 4 и 6 позволяет уплот- нить рабочий зазор между демпфером и переходной втулкой 2 для подшипника. Под действием давления масла в рабочем зазоре правая втулка 6 демпфера...

Номер патента: 1616952

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Зарницкий, Калюжка, Репин, Чернин

МПК: C10G 7/02

Метки: авиационного, топлива

...Полученную смесь в количестве 1,3261 кг нагревают до 35 фС и направляют в тре 45 тью ступень стабилизации, где отделяют 0,331 кг газа, а 09951 кг жидкости затем повторно нагревают до 45 С и в последней ступени после отделения газа получают сконденсированное авиационное топливо в количестве50 0,6474 кг, а газ, выделившийся в четвертой ступени стабилизации в количестве 0,2608 кг, соединяют с газом третьей ступени стабилизации и в количестве 0,5915 кг направляют в теплообменник, в котором охлаждают газ до 20 С, сепарируют, отделив 0,3917 кг жидкости, которую затем соединяют с жидкостью после второй ступени стабилизации, а газ из сепаратора в количестве 01970 кг соединяют с газом первой и второй ступени, расширяют его в детандере от 0,45...

Номер патента: 1811600

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Денисюк, Королев

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, диагностирования, свободной, турбиной

...Р 2, 5. Состояние проточной части свободной турбины, определяющие вид функций 2 и 2Предлагаемый способ диагностирования предусматривает определение первых двух отмеченнйх пяти факторов путем прямых измерений.3-й и 4-й факторы, как это нетрудно показать, являются на каждом из стандартных контрольных режимов практически неизменяющимися в процессе эксплуатации двигателя функциями приведенного к этому режиму значения давления перед свободной турбиной Р 1. Действительно, приведенная скорость потока в сечении перед турбиной, характеризующая связь между Р 1 и Р 1, и относительный перепад давлений в выходной устройстве двигателя, характеризующий связь между Р 1 и Р 2, достаточно точно определяются значениями режимных параметров двигателя и...

Номер патента: 1812327

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Алмоян, Бухаров, Гойхенберг

МПК: F02K 11/00

Метки: авиационного, воспламенитель, двигателя, камеры, турбореактивного, факельный, форсажной

...10-15стартового секундного расхода воздуха)обеспечивается устойчивое горение, запускфорсажной камеры и надежность конструкции воспламенителя турбореактивного двигателя в высотных условиях, при давлении в. форсажной камере 0,2-0,15 ата. Это позволяет значительно улучшить боевые качествасамолетов,На чертеже показан общий вид факельного воспламенителя,Факельный воспламенитель состоит изкорпуса 1 с входным патрубком 2, Внутрикорпуса расположена рубашка камеры 3,электрическая свеча 4, топливная форсунка5 и выхлопное сопла б. На входном патрубке 2 размещен кислородно-воздушный смеситель 7, состоящий из камеры смешения 8 и2-х каналов, центрального 9 для подачи воздуха и бокового 10 для подмешивания кис 5 лорода.Воздух, подаваемый из...

Номер патента: 1819813

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Блохин, Васильев, Кузьмин, Родных, Сардак

МПК: B64D 1/00

Метки: авиационного, балочный, груза, держатель, подвески, сброса

...2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - устройство в выпущенном под балочным держателем положении; на фиг. 5 - узелна фиг. 4; на фиг, 6 - устройство в подвешенном на балочный держатель положении; на фиг,7 - узелна фиг, 6,Устройство для подвески на балочный держатель и сброса авиационного груза содержит корпус 1, захват 2 груза 3 в виде скоб и механизм управления захватом груза в виде надеваемого на корпус 1 поворотного кольца 4, В корпусе 1 и в кольце 4 выполнены проточки 5 и 6 соответственно для размещения в них стопора 7, опирающегося на упругий элемент (пружину) 8 и имеющего фигурный выступ 9. Корпус 1 соединен с тросом 10, а кольцо 4 имеет зубья 11, контактирующие с рейкой 12,Устройство работает...

Номер патента: 2001919

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Напалкова, Нестеров, Пантина, Попов, Сергеев, Траченко, Чесноков, Чугунов

МПК: C08F 120/14

Метки: авиационного, органического, стекла

...нетП р и м е р 2. В 100 мдс,ч. ММА растворяют 0,008 дс,ч. ЦГ 1 К и 0,5 лдс,ч, а.-пимена (соотноше 1:62), Слесь вдкуумируют и заливают в полимеразиционную форму иэ силкдтн.к стекол, Полимериэацию прово-. дят при телпературе 180 С в течение 80 ч и дополимерлздцлю при температуре 120 С в 1 е енле 3 чВеличина гель-эффекта 7,7, молекулярн;я мд;сд в центре блока полученного полГ)илера 4,2 10, нд поверхности блока - 2,5 х к 10, делилиэ молекулярной однородности М - 0 6 Оптиеских дефектов на поверхности оргстс;дд после ориентации нет.П р и л е р 3, В 100 мдс,ч. ММА рдстворяот 0,015 лдс.ч ЦПК и 1,2 мас,ч, а-пинена (соотнош;ие 1:80), Смесь вакуумируют и заливают ч форму из силикатного стекла, Полимеридцио проводят при температуре 20"С в течеие 70...

Номер патента: 862679

Опубликовано: 15.09.1994

Автор: Сандрацкий

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, испытания, регулируемого, сопла

СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ РЕГУЛИРУЕМОГО СОПЛА АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ с автономными регуляторами форсажа и сопла путем установления режима работы газогенератора двигателя по давлению газа на входе в сопло с учетом потерь полного давления в воздухозаборнике самолета с последующим изменением режима работы по приемистости и определением запаса аэродинамической устойчивости сопла, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, настраивают регулятор сопла на максимально возможное предраскрытие т* сопла, при этом в процессе приемистости замеряют полное давление газа за турбиной...

Номер патента: 1259860

Опубликовано: 30.10.1994

Авторы: Артюхин, Голосий, Кувшинов, Морозов, Панов, Савкин, Супрун

МПК: G09B 9/08

Метки: авиационного, бортового, имитатор, кислородного, оборудования, тренажера

1. ИМИТАТОР БОРТОВОГО КИСЛОРОДНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ТРЕНАЖЕРА, содержащий имитатор режимов работы регулятора подачи кислорода, указатель кислорода, индикатор указателя кислорода, имитатор кислородного вентиля и ручку включения парашютного кислородного прибора, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности обучения летного состава на тренажере при соблюдении динамического информационного подобия, в него введены блок определения психофизиологических параметров летчика, выполненный в виде последовательно соединенных кислородной маски с датчиком дыхания и блока управления, выход которого соединен с входами имитатора кислородного вентиля и ручки включения парашютного кислородного прибора, блок ввода отказов, контроля и...

Номер патента: 1535223

Опубликовано: 15.12.1994

Авторы: Горегляд, Морозов, Панов

МПК: G09B 9/08

Метки: авиационного, акселерационных, воздействий, имитатор, тренажера

1. ИМИТАТОР АКСЕЛЕРАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ТРЕНАЖЕРА, содержащий блок датчиков, первый, второй и третий выходы которого подключены соответственно к входам первого, второго и третьего электромеханических приводов, механически связанных с подвижной платформой, первый и второй сумматоры, первые входы которых подсоединены к четвертому выходу блока датчиков, а вторые входы подключены соответственно к первому и третьему выходам блока датчиков, выходы сумматоров подключены к входам дифференциаторов, первый и второй выходы первого дифференциатора подключены соответственно к первому и второму входам секционированного перегрузочного кресла, первый и второй выходы второго дифференциатора подключены соответственно к третьему и четвертому...

Номер патента: 1586427

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Базарова, Беседин, Морозов, Панов, Петькин, Савкин, Урядов

МПК: G09B 9/08

Метки: авиационного, имитатор, катапультирования, тренажера

ИМИТАТОР КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ТРЕНАЖЕРА, содержащий последовательно соединенные первый, второй и третий концевые выключатели заголовника кресла левой и правой подножек кресла, параллельно соединенные между собой первые и вторые контакты четвертого и пятого концевых выключателей левой и правой ручек катапультирования и первую сигнальную лампу, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности обучения летного состава на имитаторе катапультирования путем увеличения информационно-динамического подобия, в него введены замыкающий контакт автомата защиты сети, концевой выключатель спинки кресла, три выключателя, три реле, одиннадцать сигнальных ламп, пять пороговых устройств, датчик скорости, датчик высоты, датчик угла...

Номер патента: 1342302

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Голосий, Морозов, Панов, Савкин

МПК: G09B 9/08

Метки: авиационного, визуальной, имитатор, обстановки, тренажера

1. ИМИТАТОР ВИЗУАЛЬНОЙ ОБСТАНОВКИ АВИАЦИОННОГО ТРЕНАЖЕРА, содержащий диапроектор, выполненный в виде оптически сопряженных осветителя, установленного в подвижной рамке диапозитива, выполненного в виде кольцевой пленки, призмы Пехана и объектива, экран, последовательно соединенные датчик углов тангажа, первый сумматор, первый электромеханический привод, последовательно соединенные датчик углов курса, второй электромеханический привод, при этом первый и второй электромеханические приводы кинематически связаны соответственно с подвижной рамкой и призмой Пехана, а каждый из них выполнен в виде последовательно соединенных первого сумматора, модулятора, второго сумматора, усилителя мощности, электродвигателя, а также тахогенератора и...

Номер патента: 1463032

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Морозов, Панов, Петькин, Супрун

МПК: G09B 9/08

Метки: авиационного, бортового, имитатор, кислородного, оборудования, тренажера

ИМИТАТОР БОРТОВОГО КИСЛОРОДНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ТРЕНАЖЕРА по авт. св. N 1259860, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности имитации отказов бортового кислородного оборудования посредством имитации ограничения подачи кислорода при дыхании, в имитатор дополнительно введены регулятор расхода воздуха, первый вход которого сообщен с выходом кислородной маски, а выход сообщен с входом датчика дыхания, третья группа контактов выключателя ввода отказа, вход которой подключен к положительной шине источника питания, а выход к второму входу регулятора расхода воздуха, третий вход которого подключен к второму выходу концевого выключателя ручки включения парашютного кислородного прибора.

Номер патента: 753014

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Белоусов, Костюченко, Локотков, Михайлов, Мэнн, Степанов, Тарабан

МПК: B64F 5/00

Метки: авиационного, внутренней, газотурбинного, двигателя, консервации

1. СПОСОБ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, осуществляемый путем прокрутки ротора двигателя от стартера и прокачки подогретого масла от наземной установки, через агрегаты топливной системы двигателя, имеющие закрытые полости, и электроуправляемые распределительные устройства, отличающийся тем, что, с целью улучшения качества процесса, отводят часть консервирующего масла по крайней мере от одного из насосов двигателя к закрытым топливным полостям консервируемых агрегатов, а вскрытие полостей производят как давлением масла, так и посредством подачи командных сигналов на электроуправляемые распределительные устройства от наземной установки для консервации.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, с целью...

Номер патента: 1160678

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Кириллов, Михайлов, Сиряченко

МПК: B64F 5/00

Метки: авиационного, внутренней, газотурбинного, двигателя, консервации, системы, топливной

СПОСОБ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, включающий прокачку на неработающем двигателе подогретого в консервационной установке масла через полости открытых гидравлических и электрических распределителей агрегатов топливной системы и через основные полости ее агрегатов, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода консервационного масла, уменьшения времени процесса консервации при сохранении надежности консервации, одновременно с прокачкой масла через гидравлические и электрические распределители, основные полости агрегатов топливной системы, перед прокачкой через них масла, продувают нейтральным газом.

Номер патента: 830720

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Белоусов, Костюченко, Локотков, Михайлов, Мэнн, Степанов, Тарабан

МПК: B64F 5/00

Метки: авиационного, внутренней, газотурбинного, двигателя, консервации, системы, топливной

СПОСОБ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, включающий прокачку подогретого в консервационной установке масла через агрегаты топливной системы, снабженные гидравлическими и электрическими распределителями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, прокачку масла осуществляют на неработающем двигателе при открытых гидравлических и электрических распределителях.

Номер патента: 1039129

Опубликовано: 10.02.1996

Автор: Сиряченко

МПК: B64F 5/00

Метки: авиационного, внутренней, газотурбинного, двигателя, консервации

СПОСОБ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ по авт. св. N 753014, отличающийся тем, что, с целью улучшения качества консервации двигателя с несколькими агрегатами топливной системы, вскрытие полостей агрегатов посредством электроуправляемых распределительных устройств производят поочередно, причем при открытии полостей одного агрегата слив масла через все другие агрегаты прекращают.

Номер патента: 1080598

Опубликовано: 27.02.1996

Авторы: Кириллов, Михайлов, Сиряченко

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, консервации

СИСТЕМА ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащая источник консервирующей жидкости, подключенный к насосу-регулятору основного контура и через регулятор створок и форсажа, снабженный полостью командного давления, - к штоковой и бесштоковой полостям гидроцилиндров сопла и к распределителю топлива форсажа, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, бесштоковые полости гидроцилиндров дополнительно подключены к полости командного давления.

Номер патента: 1619833

Опубликовано: 27.01.2000

Авторы: Вишняков, Елисеев

МПК: F41J 2/02

Метки: авиационного, головками, защиты, инфракрасными, объектов, оружия, охраняемых, самонаведения, управляемого

Система защиты охраняемых объектов от управляемого авиационного оружия с инфракрасными головками самонаведения, содержащая имитаторы инфракрасного излучения и устройства обнаружения и предупреждения об авиационном нападении на охраняемый объект, подключенные через систему связи к первому входу подвижного пункта управления, первый выход которого подключен к системе визуальной и инфракрасной маскировки охраняемого объекта, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности защиты охраняемого объекта путем активного итерационного уведения управляемого авиационного оружия нападения от охраняемого объекта, в него введены измеритель параметров среднего ветра, выход которого подключен к второму...

Номер патента: 658961

Опубликовано: 10.07.2004

Автор: Идельсон

МПК: F02C 7/26, G01M 15/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, запуска, проверки, характеристик

Способ проверки характеристик запуска авиационного газотурбинного двигателя путем определения влияния на них изменения числа М полета при определенной площади реактивного сопла, отличающийся тем, что, с целью сокращения сроков и стоимости доводки двигателя имитацией летных условий при стендовых испытаниях, число М полета выбирают равным нулю, а влияние на характеристики запуска его изменений определяют путем установки значений площади реактивного сопла, эквивалентных этому влиянию.

Номер патента: 786590

Опубликовано: 20.07.2004

Авторы: Белоног, Гусаров, Дмитриев, Дмитриева, Козырев

МПК: G05G 23/00, G05G 5/06

Метки: авиационного, двигателя, дистанционного, исполнительный, механизм, регулировочным, элементом

Исполнительный механизм для дистанционного управления регулировочным элементом авиационного двигателя, содержащий привод, связанный через передаточное звено с выходным валом, фиксатор выходного вала в нерабочем состоянии относительно корпуса механизма и узел крепления исполнительного механизма к корпусу регулировочного элемента, связанного с выходным валом, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, в нем установлен поворотный фиксатор корпуса исполнительного механизма относительно узла крепления, связанный через шлицевые элементы с поверхностью корпуса исполнительного механизма и подпружиненный относительно корпуса исполнительного механизма по направлению к...

Номер патента: 1100972

Опубликовано: 27.07.2004

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/06, F02C 7/06

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, масляная

Масляная система авиационного газотурбинного двигателя, содержащая бак, подсоединенный к нему и форсункам радиально-упорного и радиальных подшипников главного вала нагнетательный трубопровод с последовательно установленными на нем насосом, обратным клапаном и фильтром, трубопровод с жиклером стравливания воздуха, подсоединенный к нагнетательному трубопроводу между насосом и обратным клапаном, и трубопровод с дополнительной форсункой радиально-упорного подшипника, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при эволюциях летательного аппарата, система дополнительно содержит центробежный аккумулятор с входным штуцером и штуцерами выхода масла и масловоздушной смеси, и трубопровод с...

Номер патента: 1137821

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Алексеев, Брискин, Прокофьев, Франкштейн

МПК: F02C 7/06

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, масляная

Масляная система авиационного газотурбинного двигателя, содержащая бак, подсоединенный к нему и форсункам радиально-упорного подшипника нагнетательный трубопровод с установленным на нем насосом, аккумулятор, связанный трубопроводом с дополнительной форсункой радиально-упорного подшипника, и трубопровод суфлирования, подсоединенный к полости опоры подшипника, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, аккумулятор выполнен пружинным и имеет масляную и по крайней мере одну пружинную полости, первая из которых подключена при помощи обратного клапана к нагнетательному трубопроводу, а вторая - к трубопроводу суфлирования в месте подсоединения его к полости...