Стенд для испытания гусеничных транспортных средств

(71) Специальное проектно-конструкторское технологическое бюро,с опытным производством Всесоюзного промышленногообъединения ремонтных и машиностроительных предприятий Министерства леснойпромышленности СССР(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Использование: для испытания гусеничных транспортных средств, Сущность изобретения: стенд содеркит основание, состоящее из горизонтальных 1, наклонных 2 и вертикальных 3 балок. Устройство для имитации дорожного полотна стенда содержит средний 4 и крайние 5 и 6 беговые барабаны, установленные на горизонтальной балке 1. Вал среднего барабана связан с нагрузочным устройством 8, состоящим из редуктора и электромагнитного тормоза, 1 з,п, ф- лы, 7 ил.Изобретение относится к стендовому оборудованию для испытания транспортных средств, в частности; к стендам для испытания гусеничных транспортных средств,Известны стенды для испытания.гусеничных транспортных средств, содержащие основание, беговые барабаны и подъемнуюбалку.Недостатком этого стенда является его ограйиченные функциональные возможности,Наиболееблизкимпо технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является стенд для испытания 10 гусеничных транспортных средств, содержащий основание, на котором установлены взаимодействующие с гусеницей испытуемого трансйортного средства средний и крайний беговые барабаны и нагрузочное устройство,20 Недостатком этого стенда является его высокая надежность и повышенная шумность в работе вследствие возникновение значительных динамическйх нагрузок в зоне взаимодействия грунтоэацепов гусениц Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение шума.Для достижения поставленной цели известный стенд, содержащий основание, на 30 котором установлены взаимодействующие с гусеницей испытуемогосредства средний и крайний беговые барабаны, и нагрузочное устройство, снабжен устройством для частичной разгрузки барабана от действия веса испытуемого транспортного средства,35 вклЮчающим в себя установленную в направляющих основания с возможностью продольного перемещения горизонтальную нижнюю раму, связанную с силовым цилин 40 дром и взаимодействующую с горизонтальной верхней рамой, смонтированной с возможностью вертикального перемещения в направляющих основания посредством опор, состоящих из закрепленных на каждой раме клиньев, обращенных друг к другу с установленными между ними тела качения, а каждый беговой барабан включает в себя последовательно смонтированные на его ободе упругое кольцо, предохранительное металлическое кольцо и сменные 50 твердые упругие пластины, каждая из которых выполнена с противоположных сторон,параллельных продольной оси барабана с полукруглыми выемками, образующими со 55 вместно с выемками смежных пластин отверстия для прохода соединительных пальцев, имеющих головки, опирающиеся на наружную поверхность указанных пластин и взаимодействующие с гусеницами транспортного средства, средние части,с подъемной балкой стенда, 25 пропущенные через отверстия пластин, металлическое кольцо, упругое кольцо и обод барабана и резьбовые концы для гаек, притягивающих упругие пластины к ободу барабана и расположенные в его внутреннейстороне,. а средний барабан связан с нагрузочным устройством, расположенным вне эоны гусеницы транспортного средства с барабанами,Указанные признаки отличают заявляемый стенд от прототипа и обуславливает его состояние критерию "новизна",Заявителю не известно использование отличительных признаков заявляемого стенда в других технических решениях, в связи с чем заявляемый стенд соответствует критерию "существенные отличия".На фиг.1 изображен стенд для испытания гусеничных транспортных средств на виде сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг.З - устройство стенда для частичной разгрузки барабанов отдействия веса испытуемого транспортного средства (сечение А - А); на фиг,4 - сечение Б - Б на фиг.З; на фиг.5 - пространственное изображение беговых барабанов; на фиг,6 - сечение В-В на фиг.2; на фиг,7 - сечение Г - Г на фиг.1.Стенд для испытания гусеничных транс-. портных средств содержит основание, состоящее иэ горизонтальных 1, наклонных 2 и вертикальных 3 балок. Устройство для имитации дорожного полотна стенда содержит средней 4 и крайние 5 и 6 беговыс барабаны, установленные на горизонтальной балке 1,Вал 7 среднего барабана связан с нагрузочным устройством В, состоящим из редуктора и электромагнитного тормоза.Стенд снабжен устройством для частичной разгрузки барабанов от действия веса испытуемого транспортного средства, Зто устройство включает в себя установленную с воэможностью продольного перемещения в направляющих 9 основания на катках 10 нижнюю раму 11. Последняя связана с силовым цилиндром 12, приводимым от системы управления, содержащий насос, резервуар и гидравлическую аппаратуру.На раме 11 закреплены клинья 13, а на верхней раме 14 закреплены клинья 16; Между клиньями 13 и 16 установлены тела качения 17. На направляющих 9 закреплены колонки 18, на которых с возможностью вертикального перемещения смонтирована верхняя рама 14, взаимодействующая с остовом испытуемого транспортного средства 19.Каждый беговой барабан содержит последовательно смонтированные на его ободе 20 упругое кольцо 21, предохранительноеметаллическое кольцо 22, и сменные твер- се испытания износу подвергаются только дые упругие пластины 23. сменные твердые упругие пластины 23, коКаждая пластина выполнена с противо- торые в процессе эксплуатации легко замеполокных сторон, параллельных продольной няются новыми.оси барабана с полукруглыми выемками, об Описанная койструкция обеспечивает разующими совместно с выемками смежных повышений ее надежйости" и уменьшение пластин отверстия для прохода соединитель- шумности при работе.ных пальцев 24, Пальцы имеют головки 25, Формула изобретения опирающиеся нанаружную поверхности пла. Стенд для испытания гусенйчных стин 23, средние части, пропущенные через 10 транспортных средств, содержащий осноотверстия пластин 23, металлическое кольцо вание, на котором установлено опорно-на, через упругое кольцо 21 и через обод 20 грузочное устройстводля взаимодействия с барабана вовтулке 26, гусеницей испытуемого транспортногоКаждый палец имеет резьбовой хвосто- средства и механизм для частичной разгрузвик для гайки 27; притягивающей упругие 15 ки опорно-нагрузочного устройства от дейпластины к ободу барабана и расположен- ствия веса испйтуемого транспортного ной с его внутренней стороны, а с головкой средства, о тл и ч а ю щ и й Ся тем,что, с 25 взаимодействует гусеница 28 транспорт- целью повышения надежности, механизм ного средствачастичной разгрузки опорно-нагруэочногоНа балках 2 с внутренних сторон выпол устройства от веса испытуемого транспортнены направляющие поверхности 29 для ного средства выполнен в виде установлен- точного заезда транспортного средства на ной на верхних частях вертикальных стоек стенд, основания направляющих с возможностьюСтенд работает следующим образом. перемещения горизонтальной нижней ра- .Для осуществления испытания гусенич мы, связанной с силовым цилиндром и взаное транспортное средство заезжает на на- имодействующей с горизонтальной верхней клонные балки 2, ориентируясь по рамой, смонтированной с возможностью - направляющим поверхностям 29. При даль- вертикального перемещения относительно нейшем движении транспортное средство нижней рамы посредством опор, состоящих устанавливается на беговые барабаны 4,5 и 30 из закрепленных на каждой раме клиньев, 6 и после упора в ограничительную стойку обращенныхдругкдругу,сустановленными останавливается. Перед проведением испы- между ними телами качения, а опорно-натаний осуществляют частичную разгрузку грузочное устройство выполнейо в виде усбеговых барабанов 4,5 и 6 от всего транс- тановленных на нижних частях указанных портного средства 19, Это необходимо для 35 вертикальных стоек крайних опорных бара- повышения надежностЬ устройства для банов и расположенного между ними, сред- имитации дорожного полотна стенда. Для него нагрузочного барабана,этого от системы управления силовым ци, Стенд по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я линдром 12 воздействуют на нижнюю раму тем, что каждый барабан включает в себя 11, которая продольно перемещается в на последовательно смонтированные на его правляющих 9 на катках 10, При этом ее ободе упругое кольцо, предохранительное клинья 13 через тело качения 17 воэдейст- кольцо и сменные твердые упругие пласти. вуютнаклинья 16 верхнейрамы 14,переме-, ны, каждая иэкоторых выполнена с протищая ее вверх по колонкам 18. При своем воположных сторон, параллельных перемещении рама 14 воздействует на ос продольной оси барабана с полукруглыми тов транспортного средства 19, поднимая выемками, образующими совместно с выемегоичастичноразгрукаябеговыебарабаны ками смежных пластин отверстия для про,5,6 от веса транспортного средства, При хода соединительных пальцев, имеющих этом грунтозацепы гусеницы транспортно- головки,опираЮщиеся на наружную поверго средства должны полностью контактиро хность пластин и взаимодействующими с вать с головками 25 беговых барабанов гусеницами транспортного средства, сред,5,6, После установки транспортного сред- ние части, пропущенные через отверстия ства на стенде запускают его двигатель, и, пластин, металлические кольца, упругое включая трансмиссию, производят испыта- кольцо и обод барабана, и реэьбовые концы ния транспортного средства, регулируя на для гаек, притягивающих упругие пластины груэку на гусеницы и трансмиссию с к ободу барабана и расположены с его внут- помощью электромагнитных порошковых ренней стороны, средний барабан связан с тормозов. При этом гусеницы транспортно- нагрузочным устройством, расположенным го средства взаимодействуют через головки вне зоны контакта гусеницы транспортного 25 с беговыми барабанами 4,5.6, В процес- средства с барабанами., ул. Гагарина, 101 Заказ 149 ВНИИПИ Го Составитель Ю,Наум Техред М,Моргентал Тиражрственного комитета по изобрете 113035, Москва, Ж, Раушска Подписноеям и открытиям принаб., 4/5