Стенд для испытания конечных передач транспортных средств

ОПИСАНИЕ, ИЗСВ ЕТЕНИЯК АетсрексмУ Свир и 635402 Се 1 сз Свветсн хСацНЗЛНСт . н Республик(б 1) Доно;н 1 лтельиое к авт.(22) Заявлено,15.05.75 (21)с присоединением заявки(23) Приоритет -СВИЛ-В 1 У -Государственный ко;нн,СССР ро рррвм рлРбрртр 11 : н отнрытнй(45) Дата опубликования описания 30.11.78(54) СТЕНД ДЛЧ ИСПЫТАНИЯ КОНЕЧНЫХ ПЕР 11,"ДАЧ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВвиде г;1 лроцплпндров, кажльй нз которь 1;кннематнческп связан с входным элементо.;1 пснытываео 1 коне 1 ной передачи иимеет по одной вспомогательной н основнойполости, прнчс. вспомогательная полостьпервого гндроцнл 1 гндра сообщена с атмосферой, н систему управления упомянутым;плроцнлннлрамп, состоящую нз плдрораспредег 1 ггеля, подключенного с одной стороны к вспомогательной полости второго носновной полости первого гндроцнлпндров,а с другой стороны - к гилронасосу и через регулируемый дроссель - к гидробаку.Недостатком известного стенда является малая точность имитации эксплуатационных условий, обусловленная невозможностью независимого регулирования уровнянагрузки на каждой полуоси нспытываемы.;20 конечных передач при одинаковой частотеколебаний нагрузки на обеих полуосях.Цель изобретения - повышение точности имитации нагрузки на каждом входномэлементе эксплуатационных режимов пу25 тем независимого регулирования уровннагрузки на каждом входном элементе прнодинаковой частоте колебаний,Это достигается тем, что система управления снабжена дополнительным регулиЗ 0 руе.лым дросселе и дополнительным исИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ускоренных ресурсных испытаниях конечных передач транспортных машин.Известен стенд для испытания конечных передач транспортных машин, содержагцнй основание, на котором смонтированы электродвигатель, приводящий через редуктор входные валы двух однотипных трансмиссий, одна из которых испытуемая, и лве передачи, валы которых соединены с полуосями испытываемой трансмиссии посредством карданных передач, образуя замкнутый контур циркуляции мощности. В этом стенде для воспроизведения нагружения трансмиссии силами реакции колес транспортной машины на основании смонтирована П-образная рама, на поперечине которой с возможностью перестановки по ширине закреплены натяжные устройства с силоизмернтельными звеньями, соединенные с обоймами, охватывающими подшипники, установленные на полуосях испытываемой трансмиссии.Известен также стенд для испьггания конечных передач транспортных машин, содержащий приводной двигатель, кинематически связанный через редукторы с входными элементамп испытываемых конечных передач, два пульсатора, выполненные в 2134850 27-11 (51).Ч,Кл.- С 01 М 13/025 10 5 20 25 Зо 55 точпиком давления рабочей жидкости, который подключен к основной полости второго гидроцилиндра, при этом дополнительный регулируемый дроссель сообщен с гидробаком и распределителем,На чертеже показан предлагаемый стенд, Приводной двигатель 1 через редукторы 2 и 3 кинематически соединен с входными элементами испытываемых конечных передач 4 и 5, Штоки 6, 7, 8 и 9 соответственно гидропульсатора 10, дополнительного гидропульсатора 11 и гидропульсаторов 12 и 13 соединены с полуосями 14, 15, 16 и 17 испытываемых передач 4 и 5.Гидрораспределитель 18, управляющий гидропульсаторами, имеет пять щелей. Входная щель 19 сообщена с нагнетательной магистралью 20 гидронасоса 21, а выходная щель 22 через регулируемый дроссель 23 - со сливной магистралью 24 гидронасоса 21. Рабочая щель 25 сообщена с основной полостью 26 гидропульсатора 10, вспомогательная полость 27 которого соединена с атмосферой, а рабочая щель 28 - со вспомогательной полостью 29 дополнительного гидропульсатора 11, основная полость 30 которого соединена с нагнетательпой магистралью 31 дополнительного гидронасоса 32. Дополнительная выходная щель 33 через дополнительный регулируемый дроссель 34 сообщена со сливной магистралью 35 дополнительного гидронасоса 32,Для предохранения гидронасосов 21 и 32 от перегрузок нагнетательные магистрали 20 и 31 сообщены соответственно с предохранительными клапанами 36 и 37. Гидрораспределптель 18 связан также с программным олоком 38, а для создания нагрузки в замкнутом контуре стенда в его кине матическую цепь включен нагружатель 39. На стенде установлен гидпобак 40. При вращении приводного двигателя 1 через редукторы 2 и 3 вращение передается на полуоси 14 и 15, предварительно нагруженные крутящим моментом с помощью нагружателя 39. При включении программного блока 38 гидрораспределитель 18 переходит из одного положения в другое. При одном положении гидрораспределителя 18 рабочая жидкость от гидронасоса 21 по нагнетательной магистрали 20 через соединенные между собой входную щель 19 и рабочую щель 25 поступает в основную полость 26 гидропульсатора 10, создавая на штоке 7 усилие, изгибающее полуось 15. Одновременно в этом же положении гидрораспределптеля 18 рабочая жидкость от дополнительного гидронасоса 32 через нагнетательную магистраль 31 поступает в основную полость 30 гидропульсатора 11,35 40 45 50 60 создавая на штоке 6 усилие, изгибающее полуось 14, так как вспомогательная полость 29 этого дополнительного гидропульсатора 11 через рабочую щель 28 в это время сообщена со сливной магистралью 35.В другом положении гидрораспределителя 18 основная полость 26 гидропульсатора 10 соединена со сливной магистралью 24, а вспомогательная полость 29 гидропульсатора 11 - с нагнетательной магистралью 20, В результате происходит разгрузка полуосей 14 и 15 от изгибающих. усилий. При этом предохранительный клапан 36 должен быть настроен на несколько большее давление, чем предохранительныц клапан 37. Частота колебаний изгибающих нагрузок определяется программным блоком 38. Регулированием производительности гидронасосов 21 и 32, а также настройкой регулируемых дросселей 2 З и 34 и предохранительных клапанов 36 и 37 обеспечивается независимое регулирование уров. ня изгибающих нагрузок на каждой из полуосей при одинаковой частоте колебали; нагрузки на этих полуосях,Формула изобретения Стенд для испытания конечных переда ч транспортных средств, содержащий приводной двигатель, кинематически связанный через редукторы с входными эле. ментами испытываемых конечных передач, два пульсатора, выполненные в виде гидроцилиндров, каждый из которых кинематически связан с входным элементом испьтываемой конечной передачи, и имеет по одной вспомогательной и основной полости, причем вспомогательная полость первого гидроцилиндра сообщена с атмосферой, и систему управления упомянутыми гидроцилиндрами, состоящую пз распределителя, подключенного с одной стороны к вспомогательной полости второго и основной полости первого гидроцилиндров, а с другой стороны - к источнику давления рабочей жидкости и через регулируемый дроссель - к гидробаку, отлич а ющий ся тем, что, с целью повышения точности имитации эксплуатационных режимов путем независимого регулирования уровня нагрузки на каждом входном элементе при одинаковой частоте колебаний нагрузки на каждом входном элементе, система управления сна бжена дополнительным регулируемым дросселем и дополнительным источником давления рабочей жидкости, который подключен к основной полости второго гидро- цилиндра, при этом дополнительный регулируемый дроссель сообщен с гидробаком и распределителем.635402 Составитель Н. А 1 азенов Техред А. Камьшникова Редактор Т. Горячева Корректор И. Симкина Тип. Харьк. фил, род.;,П.гент Заказ 851/1269 Изд. М 730 Т ьк 1050 Г 1 однисное НПО Государственного комитета СССР во делам изобретений н открытий Москва, Ж, Ра шсс"я иаб., д. 4,5