Транспортное средство, преобразуемое для движения по снегу и по земле

(51) В 13/16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРТЕНЙЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ЗОБ РЕТЕ(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСРАЗУЕМОЕ ДЛЯ ДВИЖЕНИПО ЗЕМЛЕ(57) Изобретение относится ксредствам, предназначеннымкак по снегу, таки поземле,ОПИСАНИЕдвторСКОМУ СвИд ранцев ТВО, ПРЕОБЯ ПО СНЕГУ И транспортййм для двйженйя: и направленона улучшение условий движения. Транспор.тное средство представляет собой каркас с покрытием 1 и с жестко прикрепленными к нему полозьями 7 и тяговый орган 15, Под каркасом размещена рамка 2, содержащая переднйй фиксирующий изгиб и шарнирно закрепленные стойки 10 с колесами, имеющие возможность поворота в сторону, противоположную движенйю транспортного средства. Стойки связаны с каркасом посредством ограничительных тросов и прижимных пружин; а рамка в последней части связана с тяговым органом, 7 ил.Изобретение относится к транспортным средствам и может использоваться дляперевозки грузов и людей как по снегу, таки по земле, асфальту или другой поверхности.Известны санки, содержащие каркас сполозьями и тяговый орган (веревку), обеспечивающие движение по снегу,Известны также санки, снабженные выдвижными колесами для обеспечения движения по незаснеженным участкам (земле,асфальту и т,п.).Наиболее близким к предлагаемому является транспортное средство, содержащеекаркас, полозья, тяговый орган и выдвижные колеса с пружинами и фиксатором,,известное транспортное средство недостаточно удобно при движении, поскольку для приведения его колес изтранспортного положения и наоборот необходимо производить остановку транспортного средства,. Цель изобретения - улучшение условийдвижения транспортного средства.Для этого каждая стойка с колесамишарнирно связана с каркасом транспортного средства тросом-ограничителем поворота стоек по ходу движения,а рамка, ккоторой шарнирно закреплены стойки,выполнена с передним фиксирующим изгибом для взаимодействия с передней частьюкаркаса и предотвращения возврата колесв транспортное положение. Стойки колес втранспортном положении установлены с наклоном в сторону, противоположную движению транспортного средства,На фиг, 1 и 2 показаны схемы санок вчетырехколесном варианте соответственнопри движении по снегу и по земле; на фиг,3 - рамка санок; на фиг, 4 - санки (без рамкис колесами); на фиг, 5 и 6 - схема санок вдвухколесном варианте при движении соответственно по снегу и по земле; на фиг. 7 -рамка двухколесных санок.Санки содержат каркас с поКрытием 1,рамки 2 с задними 3 и передними 4 колесами (в двухколесном варианте 4 отсутствуют)и пружинами 5 и 6, полозья 7, перемычки 8с отверстиями для свободного перемещения в них рамки 2.Колеса 3 и 4 снабжены соответственностойками 9 и 10, крепящимися на осях 11 и12 к каркасу санок, причем при четырехколесном варианте колеса 4 крепятся к стойкам 10 поворотно с тем, чтобы обеспечитьманевренность санок при движении их наколесах, Рамки 2 содержат в передней частификсатор в виде изгиба (фиг. 3 и 7), в задней -вилки 13 для шарнирного крепления стоек9, а также отверстия 14 для крепления тяго 5 10 15 вого органа (веревки) 15 и отверстия 16 для пружин 5. При четырехколесном варианте в средней части рамок 2 размещены гнезда 17 для крепления стоек 10.Стойки 9 содержат отверстия 18, а каркас - отверстия 19 для пружин 6, а внутри пружин 6 размещены тросики 20, также крепя щиеся к отверстиям 18 и 19, причем длина тросиков 20 такова, чтобы предотвратить нежелательный проворот стоек 9 (10) при выдвижении колес (фиг, 2 и 6), Каркас содержит отверстия 21 для крепления пружин 5. Стойки 9 (10) крепятся к каркасу на осях 11 (12),Б исходном положейии, когда санки движутся по снегу, рамка 2 пружинами 5 и 6 поджата к покрытию 1, а колеса 3 и 4 при этом подняты (фиг. 1 и 5), Ввиду хорошего скольжения при движении по снегу натяже 20 ние веревки 15 компенсируется жесткостьюпружин 6.Сани функционируют следующим образом.При сьеэжании со снега на грунт (наоголенный асфальт, на насыпаемую песком дорожку и т.п.) сила трения полозьев 7 при этом резко увелйчивается и веревка 15 выдвигает рамку 2 вперед, преодолевая натяжение пружин 6, на всю длину тросиков 20(фиг. 2 и 6). г:тойки 9 (10) при этом проворачиваются, а колеса 3 (4) выдвигаются ниже уровня полозьев 7, благодаря чему санкипереходят со скольжения на качение, Рамка 2 зацепляется передним изгибом за передок санок и так фиксируется. Движение при этом существенно облегчается.При таком движении в четырехколесном варианте маневрирование обеспечивается поворотом колес 4 вокруг вертикальнойоси на стойках 10. При движении в двухколесном варианте, когда передняя часть полозьев 7 не касается земли (фиг. 6), маневренность также весьма вьгсока.Когда санки вновь вьеэжают на снег ичтобы колеса 3 (4) не мешали скольжению, их убирают следующим образом. Везущий ногой сбрасывает с передка санок передний изгиб рамки 2, после чего пружины 5 и 6 подтягивают рамку" (вверх и назад) к покрытию 1, поворачивая тем самым стойки 9(10), убирая колеса 3 (4) и приводя санки висходное положение (фиг, 1 и 5).При применении предлагаемых санокповышается эффективность их эксплуатации за счет хорошего движения как по снегу, так по протаявшим участкам, по дорожкам, посыпанным песком и т,п., что весьма важно в городских условиях. Конструкция достаточна проста, они могут быть легко доработаны на серийных образцах санок,перевод санок иэ одного положения в другое также весьма прост и быстр. Формула изобретения Транспортное средство, преобразуемое для движения по снегу и по земле, содержащее тяговый орган, каркас, на котором закрейлены полозья и шарнирно связанные с подвижной рамкой стойки, на концах которых закреплены колеса, причем стойки смонтированы с возможностью поворота в продольной плоскости и фиксации в выдвинутом и втянутом положениях, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий движения," каждая- стойка связана с каркасом тросом-ограничителем ее 5 поворота вперед по ходу движения - в рабочем положении, а рамка выпоМена с передним изгибом для фиксации относительно передней части каркасадля предотвращения возврата колес в выдвинутое положе ние, причем стойки в транспортномположении установлены-с наклоном в сторону, противоположную движению.1752626 Составитель А.Михайледактор А,Козориз Техред М.Моргентал ктор Н,Король Про твенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Заказ 2727 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5