Устройство для имитации процесса переезда транспортного средства через дорожную неровность

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциапистическккРесттубттик и 901881(53) УЯК 29,113,00.4 (08 с; 8 1 оо делам изобретений и открытий(72) Автор" изобретения Н. М. Панкратов Одесская научно-исследовательская стронция Государственно. о союзного ордена Трудового Красна о Знамени научноисследовательского тракторйого йнститута(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ И 1 ИТАЦИИ ПРОЦЕССА ПЕРЕЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЧЕРЕЗ ДОРОЖНУ 10 НЕРОВНОСТЬ Изобретение относится к испытательному оборудованию и может бытьиспользовано для исследований нагруженности транспортных средств и ихресурсных испытаний на полигоне.Известно устройство для.имитациипроцесса переезда транспортногосредства через дорожную неровность,содержащее опорную площадку, закрепленную на испытательной дорожке 1,Недостатком известного устройства является неточность имитацииреального процесса переезда,Известно также устройство для4имитации процесса переезда транспорт.ного средства через дорожную неровность, .содержащее втарнирно закрепленную и выступающую над испытательной дорожкой опорную площадку 21,Недостатком данного устройстваявляется неудовлетворительная точность имитации реального процессапереезда транспортного средства через дорожную неровность. Это обусловлено тем, что в известном устройстве высота опорной площадки надиспытательной дорожкой одинакова какв момент переезда переднего колесатранспортного средства, так и заднего. В реальных условиях вследствие снимаемости высота дорожной неровности в момент переезда колесавыше высоты той же неровности в момент переезда заднего колеса. Кроме того, известное устройство неимитирует снимаемость дорожной неровности под действием массы транспортного средства. 1Цель изобретенияповышение точности имитации процесса переезда.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство снабжено гидро- цилиндром, шарнирно сьязанньот с 20опорной площадкой и испытательнойдорожкой, при этом рабочая полостьгидроцилиндра соединена с гидравлическим аккумулятором через парал881 4 ной неровности. Клапан 11 в этом случае закрыт. 90 35 40 45 50 55 лельно установленные обратный клапан и регулируемый дроссель,На фиг. 1 изображено устройство в момент переезда переднего колеса транспортного средства, общий вид; на фиг2 - то же в момент переезда заднего колеса транспортного средства.Устройство состоит из опорной площадки 1, выступающей над испытальной дорожкой 2 и шарнирно закрепленной на нец. В углублении 3 дорожки 2 шарнирно установлен гидро- цилиндр 4, шток 5 которого шарнирно соединен с площадкой . В углублении 3 установлен такжегидравлический аккумулятор б, поршень 7 которого подпружинен с помощью пружины 8 относительно корпуса. Подпоршневые полости 9 и 10 гидроцилиндра 4 и аккумулятора 6 через параллельно соединенные обратный клапан 11 и регулируемый дроссель 12 сообщены между собой. Испытываемоетранспортное средство 13 передними14 и задними 5 колесами устанавливается на испытательной дорожке.Устройство работает следуюшим образом.прц наезде колеса 14 на площадку(фиг, 1), выступающей над испытательной дорожкой на высоту 1,1опорная площадка под действием нагрузки от массы транспортного средства, передаваемой через переднее колесо,поворачивается против часовой стрелки, перемещая вниз поршень гидроцилиндра 4 и повышая давление в полости 9, В результате жидкость из полости 9 через параллельно соединенныеклапан 11 и дроссель 12 поступает вполость 10 аккумулятора б, Ввиду того, что клапан 1 оказывает в прямомнаправлении значительно меньшее сопротивление движению жидкости, чемдроссель 12, большая часть жидкостипоступает в полость 10 через клапан 11. В результате поршень 7 аккумулятора 6 перемещается вверх, сжимая пружину 8, создавая сопротивление повороту опорной площадки 1 и имитируя тем самым снижаемость дорожной неровности, После съезда коле)са 14 с площадки 1 под действиемпружины 8 жидкость через дроссель 12 поступает из полости 10 в полость 9, поднимая площадку 1 вверх, имитируя тем самым упругие свойства дорож 5 1 О 15 20 25 30 Ввиду того, что дроссель 12 оказывает определенное сопротивление дви жению жидкости, площадкак моменту подхода к ней заднего колеса 15 не успевает занять прежнего положения (фиг. 2) и выступает под дорожкой 2 на высоту 6меньшую, чем в момент наезда колеса 14 (фиг. 1). Тем самым имитируется остаточная де" формация дорожной неровности. При наезде колеса 5 на площадку 1 последняя вновь опускается вниз, имитируя снижаемость дорожной неровности под колесом 1 5 транспортного средства. Изменяя жесткость пружины 3 и настройку дросселя 12, можнс имитировать различные характеристики дорожных неровностей. По истечении определенного времени жидкость через дроссель 12 из полости 1 О переходит в полость 9, и устройство,таким образом, подготовлено к повторным испытаниям. При необходимости ускорение перевода опорной площадки в исходное положение может быть достигнуто поворотом рукоятки уп- . равления регулируемого дросселя в положение, соответствующее минимальному сопротивлению движения жидкости. Технико-экономический эффект от применения предлагаемого устройства состоит в получении информации, более достоверно отражающей реальныйарактер нагруженности узлов транспортного средства, что позволяет более обоснованно выбрать эталонные препятствия для ускоренных ресурсных испытаний транспортных средств. на полигоне, повысить качество этих испытаний и сократить сроки их проведения. Формула изобретения Устройство для имитации процесса переезда транспортного средства через дорожную неровность, содержащее шарнирно закрепленную и выступающую над испытательной дорожкой опорную площадку, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повыше" ния точности имитации процесса переезда оно снабжено гцдроцилиндромшарнирно связанным с опорной площадкой и испытательной дорожкой, приэтом рабочая полость гидроцилиндрасоединена с гидравлическим аккумудятором через параллельно установленные обратный клапан и регулируе"мый дроссель. 901881 6Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 276469, кл. О 01 М 17/00, 1969.5 2. Авторское свидетельство СССРУ 198746, кл. 6 О 1 М 17/04, 196490188 Пап едакт Заказ 12368/ВН Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна ИИПИ Го по дел 3035, М СоставитеТехред А. Тираж 882 дарственного изобретений ква, Ж, РВ. Саковичабинец Корректор Н. Стец Лодпи комитета СССР и открытий ушская наб д