Воздушно-реактивный двигатель

68037 Класс 62 Ь, 37 о 2 СССР НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Н, Е, КитаниНО-РЕАКТИ ВНЪ ИГАТ ВОЗД влено 28 марта 1945 г. за9734/337304Комиссариат авиационной промышленности СССР 3 НародньИзобретение относится к воздуспно-реактивным двигателям, заключающим в себе два отднотипиых турбокомпреосор а с отдельными камерами сгорания и соосно расположенными в иаждом из нвх газовой турбиной и центробеиным нагнетателем. Недостаткам известных конструкций является то, что каналы, по которым проходит газовый поток, делают большое количество поворотов; это уменьшает коэффициент полезного действия двигателя и, ироме того, синхронизация работы турбокомпреосоров требует сложной аппаратуры. Указанные недостатки в предлагаемом реакгивном двигателе устранены,путем сообщения нагнетателя первого турбокомпрессора через его камеру сгорания с газовой турбинной второго турбокомпреаоора, а напнетателя второго турбокомпрессора . с турбиной первого компрессора,На фиг. 1 изображен гродольный верпвиальный разрез двигателя; на фиг, 2 - общий вид двигателя в плане, часпич 1 но - в разрезе;,на фиг, 3 - продольный горизантальный разрез двигателя; на фиг. 4 - общий вид самолета в плане с установленными на нейм воздушно-реактивными двигателями; на фиг.5 - возможный вариант устройстра саплового аппарата,Воздушно - реакъивныи двига-, тель заключает в себе два турбокомпрессора А,и В, каждый из которых состоит из центробежного нагнетателя 1 и газовой турбины 2, сидящих на общих вертякалвных валах 3, Оба пурбокомпреасора соединены между ообой каналами 4 и 5, служащими камерами горе 1 ния. Таким образом, выхо)дная улипка б нагнетателя 1 турбокомпрессора А соединена через камеру сгоравнин 4 с входной улиткой 7 газовой гурбины 2 гурбокомлреосора В, а выходная улитка 8 нагнетате.ля 1 турбокомпреесора В соедянена через камеру сгорания б с входной улиткой 9 газовой турбины 2 турбокомпреасора А. Воздух в на Мо 68037гнетатель поступает через диффузоры 1 д, проходные сечения кото,рых регулируюпся заслонками 11. В нагнетателе воздух сжимается и в сжатом виде частич 1 но поступает в фаркамеру 12, камеры сгорания, а частично подмешивается к продуктам горения н 1 а выходе из камеры, проходя через отверстия в ее стенках. Продукты сгорания далее поступают в газовую турбин 1 у соседнего турбокомярессора, на лопатках которой,реализуется часть их перепада давления. Из газсвой турбины пазы поступают в реактивное сопла И, в котюром реализуегся остальная часть перепада давления.На фиг, 4 показана установкадвитателя на самолете. Двигатель усганавливается в центроплане крыла между лонжеранами, Забор воздуха осуществляется через входные отверстия в носке крыла, а выхлоп - через реакгивные савла, расположенные под крыльями.Предусмотрен также отсюс попраничного слоя с крыльев. Для этой цели по в 1 сему размах 1 у крыльев сделаны щели 14, сообщающиеся каналами 15 и 1 б через клапаны 17 и 18 с входными улитка м и на, гнетателей. При перекрытии входного диффузара заслонкой 11 воздух в компрессор будет поступать ,по ка.налам 15 -и 1 б через щели крыла, Реактивное соплю может быть снабжено поворотными направляющими лапащк 1 ами 19, изменяя угол уэста,нов 1 ки которых, можню изменять направление действия реактивной силы. Так, при горизонтальном их положении будет создаватыся толкающая сила, необходимая для го 1 риэонталыного полета, а при вертикальнам их положении будет создаватыся подъемная сила, необходимая для вертикального подъема,и епуска самолета.Предмет изобретения1. Воздушно - 1 реактивный двигатель, состоящий из двух однотипных турбокомпреюсорюв с отдельными камерами сгорания и соосным расположением в каждом из них центробежното нагнетателя и газовой турбины, отличающийся тем, что для синхровизации работы тур 1 бокомпрессоров и для повышения коэффициентаполезного действия двигателя путем уменьшения количества поворотав газо- потоков, ценцробежный нагнетатель первого турбокомпдеосора сообщен через сваю, камеру сгорания с газовой турбиной второго турбокомпреесора, а нагнетатель второго ком 1 преосора сообщен через свою камеру с турбиной первого турбоко мдрессор а.2, Двигатель по п. 1, о т л и ч а ющийся твм, что аси турбокамлрессоров размещены вертикально,б 803768037 р Ю. М, федулов Камышин ва Коррс Редактор Г ф. Румянцева Техре Форма митете по ;ри Совете ентр, М. Ч Владимир, типография Облполиграфиздата. 11 Поди, к печ. /Х 1.62 г.Заказ 3207ЦБТИ при бум, 70 Хж 200 экз,делам изобрМинистровркасский п Объем 0,35 нзд, л. Иена 5 коп.нй тений и открьСССРк, д. 2/6