Пневмогидравлический амортизатор по преимуществу для шасси самолетов

ЫР 5 Ло ) ВЫО,П)СП,) 3 Бп,С ) СТОТС;)ОГО ПИ)ЛИПДРс) С ЬПГ РСППСИ ГЛМ - .011 ПреОродКОП .), ЛГГ 15)ПСЙ С)0 Пс 1 дС ПССОООШЯН)ППЕС 51 ПОЛОСТИ ( П б. ) ППЖПСП )ЗСТП П)р 5)Г)с), Б П,П)СКОС 1 ГО.10 КП П;),ППя ПГОбЖЗТОП СТ;)П. кп, Вроссрлспы отсрстпя 6.Ясстояппе от оге 1)стпй О до впмтрспи(Й пср.Городкп .) Опрсдсс)51 Гся Г 0 рсСчетпь)ъ фор)млс)3. 110,Г)ппс пыР 5)Л с), Б СГО С)ГПКГ, П РофР()СОБЗ Ы;П)С Кс) Пс 1 КППСРС;)Е)ПОП ГЛМО)ПЫ,ПРО.од)ЫГ ОВС Рот)151;Г)Я жпд 1 ост 1 ООРЯзм)отс 51 кап 31)кзмпИЯ ПОБГРКПОСТп ПР 5)Г 3 П К,)с)3)с)ПО с СЗПП 5)ЖСПБЫ; С ПР 5)Г)0) СКОЛ 3)1- ИСИ ПОСЗ "КОП.В ПРС;Г)ЗГЯСМОЙ КОПСГРКППП ПМСК) СЯ БОЗДМППЯЯ КЗ)СР 113 пГ)1,РСП БОЗЛМП)ПЗЯ КЗ)Рс) /, Пс).С);5 П 315125 Б,1051)СТП П ПЫРЯЛ 3, :) 13 К с 1) Е Р 31 О б.) Д 1)1 с 1 Д, 1 5 С Г)сс ЯС ) С .".5, с) С с) Л)0 )1 С Т 3С Р С 3К 0 1 К 1, КО)1 с С ГОБИ 1,10,)ЖПя ,ГП;33(ППО ООЖЗТЬС 5 ОСЗ бос)ЬП 101 ПСрСГр 1 ЗКП, Об)Кс 1 ТС ОСПСГТВЛяТС 5 ЗЗ С)Г) СЖЗТП 51 1 ОЗ/у,"3 Б Кс).ерС / бГЗ ПСрГТС - К с);)П 5 Ж П Д К О."1 31 Ч Е Р Г.)Р О, О;)Ь) Г ОТС Р С 1 П 51.1) )ПО,)Р 5 Пс 1,1 П 130 В 0)ОЙ ВОЗ/ ПП)ОП К 1 МСРЫ, ПГРс)10 П(.П РОЛЬ;ОПОЛППТГ;)ЬПОО 13 ПГ)33)с)1)Пс) .")ОЖ)10 П.1 ЧПТЬ )Г)б.ОД 1.ОС ОбЖЗТ 3)С КОП - сП)к 1133ОГ)30 3 113)Г)С Д 131)ЖГ 3351 СТ 01)к)3, О 3 )р);к)б 011 СТС)С)1 ГГ ОбЖсТП 53 к .,)ОМСП13.рГП с кос)КО 5) 3, 31)п 10: ПСЗс 1333)с 310 01 СТС.П П)С;ВЗРПТ(ЛЫ 1 ОИ Зс 1 Т 5)ЖКИ. 1 ЯК КЯК ДОПОПИТЕЛЬНс 51 КЗМСРЫ 0 . С:1 Бс 1 ГТ .53 КОСТЬ с 1.10)Т 113 с)11:И 111)1 1 роб)1 С, Т): )ЖО 3 с ЧТС,)ЬО МСПЫППТЬ Г 1,ОП 3;Ь ПРО.ОД)11; ОГВЕРСП 11 СРс 11)ПТСЛЬПО С 13(.,П)ЧППЗМП ПЛОШЗДЕИ П)0.ОД)ЫК ОТВСРСТПП У СмпС Г)5 У)ОПП)К СГОГ, П ТС. СЗ.)1 л) 5 БГГ Пс ПТЬ рсботт Гп, )3 ВЛ ПЧЕСКО) Ч 2 СТП. (., П П;1( 31 С СТС:1 ЕП П ПрЕ/Бс) р)1-ЕЛ 1 ПОЙ ЗЯТ 5)ЖКП Б СОЕТЗП 113 С ЗффСКТ)1 БО РЗООТ 310 П(Й ГП,РЗБГ)ПКОЙ УМСПЫПЯЕТ РОЛЬ УПРУГОЙ )303,УП)ПО СРС; В ПО,)ОПСИПИ ЗПСРГПП ПОСЗ- очного удар)1 и тем самым улучшает;Гмпфпру)опу 0 спосооость 3 МОРТПЗс 11 ПИ, ММ(ПЬШс 151 ПОДПРЫГП 133 ППС.Г 1 рп уларе колеса оо земл)о во Бремя по здк; порпспь змортпз;3- 3 П)ОППОП СТОПКИ Пс 113 П)с 1 С ДБПГс)ТЬС 51 ДОГЬ ПЛП,сРс 1 ;)3 П. с,). Г)с)ИИ 7 ПСРСКРЫБЗСТ 01 БСРСТП 51 О, П Кс)1 СРЬ)П / РЗЗООПЯ)ОТС 51, ,с)В)БИС Б КЗ М(РЕ , ИСОПЕЙ П(".ООЛ ПОЙ ОО ЬС)1 ОЗРИК)С Гс)Г) ОЫСТРСГ, ЧС)1 В КЗ Л Е- рЕ /. /ЗбЫТОЧПОГ с)БЛЕПИГ Б Кс)ссрс // ПО;,Гр)КПс)СТС 5) Гоп рОТПВГППП(;"11 51;ПДКОСТП, ВЫТЕСП 51 С 10 ВОЗД ПП)ОП ПО;МП)К;П ,с 13 ГР 1 / )ГРСЗ МЗГ 1 ЫЕ ПРО.0/1)ЫЕ 01 БГРСТП 5 ПЗ ПОГОСП Б ПЛМП)3 С)2 Б ПО,ОСТЬ В ПГ)пп;РЗ, ИЗОЫТОП 11 М даГГ 13 Г:1 КЛс 1 ПЯП 7 ГрПЖИ:1)ГТС 5 К Го.ОВКС КЛЗПспс 1 5 ООЕСП(:"11)В 351 ПРО ОЖДСППЕ Ж)ДКОСП Т:)Л КО СР.З КЯПЗКП Б СТЕПКС ПЫ,)5 Г 1 с 1.Р) ЭТОМ КЛЯП 31 ТОРМОЖРПИ 5 ООРс)ТПОГО КОДЯ РЗООтс 1 СГ ТЗК )1;Г, Кс 11, Б 0011 ЧНЫ. С.Е.с). ЯМОРТП 331130 ППЫ СТС). (бЖс)11 С СТОПКИ Ом;СТ ПРО;0)1- Жс 1 ТЬС 51 до ТСХ Пор, ПОКЗ КП)Е)ПЧССК 35 ЗП(ПП 5 удара ПГ будС П:)Г,1 ОпС СОПРОТПБЛГПИСМ ПСРСТЕКЯ 10 ЦСЙ ЖИДКОСТИ П У 3)РУГАЙ СИЛОЙ СЖП)ЗСМ)- ГО БОЗДМ.с 1. В )03 СТ ОСТЗПО 1+П КОРПИ)Я ГсБГ.П 3 П 15 Кс 1 МСРЗ." / П / БЫРЗПП 1)с)СТСЯ П:0;:ЕПСТ)53)Г) СЖс)ТОГО ОЗ.)л; Пс)П)13(ТС 5 001 РЗТПОЕ,ЧВП. Ж С 1 1 1 1 ( П ;) Р1 1 1 5 .Рп ООРЯ ПО .О,С;сЛГПИ( Б 11 МСРГ / С Гс)П 013;1 ТС 5 3 СПЬП 1 Е ДЗБГГП 151 В КЗ.СРКЛс 1)с 1 П I ОТЖП:1 с)ЕТС 51 1)П 31:,;3 с 51 )0 З.)ОЖПОС 1 ЖИ 1 КОСТИП С П ГООГПП 1 ) С 031 РО 3 П)3) СпС М 33 ПОГ 1 И 313 ПОГО.3 Ь 31,11 ПЖС) 2 с.ОР- .)10)К С П П0 О Р 3 ТО Го К ОД с 1 0 С У П С С Т 3 Г)Я Г Т С 5 К Л 3 П 3 П О5.Г рп ПробеС Сс 1ОГ)Етсп ПО ро 31(, Заро, )03 С ОП Кс) П 3 КО Чп С 51 В ПГКОТОРО) Об)КЗГО По)О)КГППП фИ. 2.,с)Б,С)ПГ 13 ).ЗМГ)с)к / П /l ОПП- с)КОБО. ПРИ 1)С ГРСЧС КО )ГСс) СЗ)ОС)Сс) С ПРСП)1 ГС БПГМКРМТ(351 КО)КЯ ) СТОПКс 1 П Гп)Е 3.)с)ТПК МП 01 СППО 00ЖМТС 5 Пс 1 1)ьСЭ)3 Г ТГ)ГО ПРСП 5 ГСТ 3 ПЯ.Э 10) С,1)с)Г СТОПКЗ 000)КМСТС 51 ЗЗ Сс)Е СЖЗ ГП 51 ЭЗ.Мс) Б Кс 1 СР( // безСрЛГГ);с)ПП 5) )КП:)КОСТИ ЧсрСЗ ПрОКОДПЫС ОГВГрСтпя, . Е. БОЗПМШП 25 Кс 1: 1 (3)ЯООТЯГТ Кс)К,ОП. )пп С)Ь 11 Й ППСВЯ К.Предмет изобретения1. Г 1 нев)Огидравсичес 1 й амортизатор по преимуществу для шасси самолетов, заключающий в себе заполненные воздухом цилиндр и расположенное в исм полое ныряло, входящее в полость плунжсра, заполиениУю )ки,костьО и сооон 310 Н 1 У 10 с 5 с ИОГ 10 стьк) 11 ыР 51 ла, 3 тскжс с иолость 10 цилиндра через кольцевОи зазор между и,1 унжером и иър 51 ЛО)1, от л и ч а ю ш и й с я тем, что, с цельО лучшей амортизации резких толч- КОВ, ВОЗДУИН 35 НОГОСТЬ НЪРЯЛЗ Отк)Ытс) ДсЯ СВОООДИОГО ДОСТМнс 1 ЖИ;1- кости из полости плунжера и изолирована от воздушной полости ци- Л И 1 ДР 3.2. ЛмоРтизстоР но и. 1, о т л и ч а к) и и й с Я тем, что, ДЛЯ УвеличеИИ 51 Гн;Ран.1 Ис 1 ЕСКОГО СОПРОТИВЛСНИ 51 ИРИ ЕГО ООЖ 3 ТИИ, В ЕОЛЬ 1 ЕВОМ Зазоре между илунжером и нырялом монтирован кольцсвой клапан, свободно надеьи иа ныр 5 ло и вход 51 ний с зазором В растоеу илижсра.3. А 1 Ортизсзтор ио п. 2, от л и ч а к ии й с я тем, что, для получения переменного по величине гидравлического сопротивления при различных степенях Обжатия амортизаОра, иа ИО)ерхиости ныр 5 Ла В 11- ОРс ИЬ ИОДОЛЫ Ыс Ка На ВИ ИСРЕМЕной ГЛУО 1 Ы, ИЗМСИ 51 ЮнИЕ ЖИВОЕ сечение зазора для перетекания жидкости.А 68038 Йяс Ки оа (и 1.роио о оома одактор С. И. Зотоводп. и итцаги 25(.62аиаа о Го.р 1 А. А. Камышниеоиа Корроитор А. Фомина Формат бум 70 Х 08/,6 Ооъом О,:Ь изд. л. 1 ираит 200 Цоиа о во