Двигатель внутреннего сгорания

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТ 43878 душную смесь. Поршень 2, нижней мертвой точки (н.м нает двигаться вверх, при 13 закрывается, а топливо смесь, находящаяся в цили действием поршня 2 сжимае стижения поршнем верхней ки (в.м.т.). В этот момен часть днища 3 поршня 2 с ся с выступом 6, образуя объем форкамеры 8. При д движении поршня 2 до в.м, форкамеры 8 многократно у при этом запальная часть воздушной смеси, заключен ме форкамеры 8, воспламен приближении поршня 2 к в. ренная часть выступа 6 ок достигнув .т.), начиэтом клапа воздушная ндре 1, п тся до до мертвой т т усеченн рита нии В 19/04, опублик. РЕННЕГО СГОРАНИ 7) Изобретение относит аши строению и позволяеРукцию двигателя,и ремонт, В момент раскручивают коленч простить конст о эксплуа 1 ациюапуска стартеромтый вал. Поршень П ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ РИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 2, двигаясь вниз, через всаеынающии коллектор 12 и всасывающий клапан 1 всасывает в цилиндр 1 эопливно-воэоприкасаетпри этом альнейшем т. объем меньшается,топливоная в объеяется. При м.т. заостазывается в1567803 ливовоздушную смесь основного рабочего заряда, причем до прихода поршня 2 до в.м.т. на такте сжатия с заданным опережением. Далее поршень 2 проходит мертвую точку и совершает рабочий ход. 2 э.п.ф-лы, 4 ил. Изобретение относится к машиностроению а именно к двигателям внутФ15реннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции двигателя, его эксплуатациии ремонта,На фиг. 1 изображен предлагаемый20двигатель, разрез, на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.3 - вариантвыполнения двигателя, на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З.Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с размещенным внем поршнем 2 с выемкой в днище 3,кинематически связанным с коленчатымЖалом (не показан) при помощи шатуна4, головку 5 цилиндра с выступом 6 30на нем, основную камеру 7 сгорания,ограниченную цилиндром 1, его головкой 5 и днищем 3 поршня 2, и форкамеру 8, образованную выемкой в днище3 поршня 2 и сопряженным с ней вы 35ступом головки 5 при положении поршня2 в верхней мертвой точке. При этомвыемка в днище 3 выполнена сегментообразной с вертикальной стенкой 9,а выступ 6 - в виде периферийнойвставки, размещенной в пазу цилиндра 1, форкамера 8 смещена от оси цилиндра 1 в направлении вращения коленчатого вала, а ось симметрии форкамеры 8 расположена в плоскости вращения шатуна 4. В двигателе, показанном на фиг.З, вертикальная стенка 9выемки выполнена с поднутрением 10,а сопряженный участок вставки 6 - соскосом, обращенным заостренной частьюв сторону поршня 2. Двигатель снабжен карбюратором 11, всасывающим коллектором 12 и всасывающим клапаном 13,Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом.В момент запуска стартером раскручивается коленчатый вал. Поршень 2,двигаясь вниз, через всасывающий коллектор 12 и всасывающий клапан 13 зоне поднутрения 10 усеченной частиднища 3, поэтому раскаленные сгоревшие газы в форкамере 8 под давлениемчерез поднутрение 10, огибая заостренную рабочую часть выступа 6, свободно прорываются в основную камеру7 сгора 1 ия и воспламеняют в ней топвсасывает в цилиндр 1 топливовоэдушную смесь.Поршень 2, достигнув нижней мертвой точки, начинает двигаться вверх, при этом клапан 13 закрывается, а топливовоздушную смесь, находящуюся в цилиндре 1, сжимают до достижения поршнем 2 верхней мертвой точки и прогревают до кондиции предвоспламенительного характера, в этот момент усеченная часть днища 3 поршня 2 соприкасается с выступом 6, образуя при этом объем форкамеры 8.При дальнейшем движении поршня 2 до верхней мертвой точки объем форкамеры 8 многократно уменьшается, при этом запальная часть топливовоздушной смеси, заключенная в объеме форкамеры 8, воспламеняется и горит. В это время поршень 2 проходит верхнююмертную точку, и наступает разгерметизация форкамеры 8 с основной камерой сгорания 7 за счет перекладки поршня к противоположной стенке цилиндра, т.е. от форкамеры, поэтому между выемкой днища 3 и поршня 2 и выступом 6 образуется зазор, через который раскаленные газы под давлением иэ форкамеры 8 устремляются в основную камеру сгорания 7 и воспламеняют топливовоздушную смесь основного рабочего заряда в объеме камеры сгорания 7 и они действуют на поршень 2, поршень 2 совершает рабочий ход.Двигатель, изображенный на фиг.З, работает следующим образом.В момент запуска стартером раскручивается коленчатый вал.Поршень 2, двигаясь вниз, через всасывающий коллектор 12 и всасывающий клапан 13, всасывает в цилиндр 1 топливовоздушную смесь.Поршень 2, достигнув нижней мертвой точки, начинает двигаться вверх, при этом клапан 13 закрывается, а топливовоздушную смесь, находящуюся5 156в цилиндре 1, под действием поршня2 сжимают до достижения поршнем верхней мертвой точки, и в этот моментусеченная часть днища 3 поршня 2 соприкасается с выступом 6, образуяпри этом объем форкамеры 8.При дальнейшем движении поршня 2до верхней мертвой точки объем форкамеры 8 многократно уменьшается, приэтом запальная часть топливовоздушной смеси, заключенная в объеме форкамеры 8, воспламеняется.При приближении поршня 2 к верхней мертвой точке заостренная частьвыступа 6 оказывается в зоне поднутрения 1 О усеченного днища 3 поршня2, поэтому раскаленные сгоревшие газы в форкамере 8 под давлением черезноднутрение 10, огибая заостреннуюрабочую часть выступа 6, свободнопрорываются в основную камеру 7 сгорания и воспламеняют топливовоэдушнуюсмесь основного рабочего заряда в камере 7 сгорания, причем до приходапоршня 2 до верхней мертвой точ и натакте сжатия с заданным опережением,Далее поршень 2 проходит мертвуюточку и совершает рабочий ход поддавлением уже сгоревших . азов в камере 7 сгорания,Формула изобретени 1. Двигатель внутреннего сгорания,содержащий по меньшей мере один ци 7803олиндр с размещенным в нем поршнем свыемкой в днище, кинематически связанным с коленчатым валом при помощи 5шатуна головку цилиндра с выступом)на нем, основную камеру сгорания, ограниченную цилиндром, его головкойи днищем поршня, и форкамеру, образованную выемкой в днище поршня и сопряженным с ней выступом головки приположении поршня в верхней мертвойточке, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью упрощения конструкциидвигателя, его эксплуатации и ремон та;. выемка в днище выполнена сегментообраэной с вертикальной стенкой, а выступ - в виде периферийнойвставки, размещенной в пазу цилиндра.2. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности воспламенения топливовоздушной смеси, форкамера смещена от оси цилиндра в направлениивращения коленчатого вала, а ось сим метрии форкамеры расположена в плоскости вращения шатуна.3, Двигатель по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что вертикальная стенка выемки выполнена с под нутрением, а сопряженный участоквставки - со скосом, обращенным заостренной частью в сторону поршня.Приоритет п о и у н кт а м3525.01.88 по п.п.1)209.03.88 по п.3.567803 фиг. 2 Составитель С.АйдрееваТехред Л.СердюковаКорректор М.Максимишинец Редактор М,Циткина Заказ 1311 Тираж 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5