Двухтопливная система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 80137027 2 М 13/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ я одь аврекращения поступле плив в К-С 4 двигат и переходит на одно у питания, сохраняя можные мощностные п чае пливтоматичес ную систе макси каза- оптиьно во ели на данном виде топлив альный состав смеси, 3 ил СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Киевский автомобильно-дорожныйинститут им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции(54) ДВУХТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯКАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет улучшитьэксплуатационные качества системы,Дозирующая экономайзерная системамногоступенчатого редуктора 9 снабжена дополнительным топливным жиклером (ТЖ) и электромагнитным клапано(ЭМК) 11 с золотником. Главная дозирующая система карбюратора-смесителя (К-С) 4 снабжена дополнительнымТЖ и ЭМК 12 с запорным элементом.Система холостого хода К-С 4 снабжена ЭМК 5, который электрически связан с датчиком 1 О давления, Отношение пропускной способности дополнительного и основного ТЖ доэирующейсистемы К-С 4 равно отношению пропускной способности дополнительногои основного ТЖ дозирующей экономайзерной системы редуктора 9В результате сокращается расход жидкоготоплива путем замены части его газомсистемам питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств двухтопливной системы питания карбюраторного двигателя внутреннего сгоранияНа фиг, 1 показана принципиальная схема двухтопливной системы питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - карбюраторсмеситель; на фиг3 - многоступенчатый газовый редуктор,Двухтопливная система питания (фиг. 1) состоит из топливного бака 1, фильтра 2, подкачивающего топливного насоса 3, карбюратора-смесителя 4 с электромагнитным клапаном 5, датчика 6 уровня в топливном баке 1,баллонов 7 для газа, газового фильтра 8, многоступенчатого газового редуктора 9, датчика 10 давления газа,установленного перед первой ступенью газового редуктора 9, электромагнитных клапанов 11 и 12, которые электрически соединены с источником питания через датчик 6 уровня топлива. Электромагнитный клапан 5 электрически связан с источником питания через датчик 10 давления газа. При наличии топлива в топливном баке 1 и газа в баллонах 7 датчики 6 и 10 размыкают электрические цепи, обесточивая обмотки электромагнитных клапанов 5, 11, 2Выходная ступень 13 газового редуктора соединена с системой холостого хода (не показана) карбюратора-смесителя 4 трубопроводом 14 и с помощью трубопровода 15 - с полостью 16 над дроссельной заслонкой 17 (фиг, 2)Главная дозирующая система карбюратора-смесителя состоит из основного 18 и дополнительного 19 топливных жиклеров соответственно, соединенных каналами с поплавковой камерой 20, распылителя 21, эмульсионного колодца 22, эмульсионной трубки 23, воздушного жиклера 24 и диффузора 25. Дополнительный топливный жиклер 19 взаимодействует с запорным элементом 26 электромагнитного клапана 5,Главная дозирующе-экономайзерная система многоступенчатого редуктора 9 состоит из основного 27 и дополнительного 28 топливных жиклеров соответственно (фиг, 3), жиклера 29 20 25 30 35 40 4 с 50 55 экономайэера, клапана 30 экономайзера, электромагнитного клапана 11 с запорным элементом 31 выполненным в ниде золотникаДвухтопливная система питания работает следующим образом.При наличии топлива в топливном баке 1 и газа в баллонах 7 на основных режимах в двигатель поступаетсмесь бензина и газа с воздухом. Приэтом контакты датчиков 6 и 10 разомкнуты, Электрические цепи электромагнитных клапанов 5, 11 и 12 обесточены, Электромагнитные клапаны 5, 11 и12 находятся в закрытом состоянии,Бензин из поплавковой камеры 20 карбюратора-смесителя 4 поступает вэмульсионный колодец 22 н далее черезраспылитель 21 - в цилиндры двигателя только через основной топливныйжиклер 18, а газ - только через основной топливный жиклер 27, Соответствующим подбором площадей проходныхсечений основных топливных жиклеров18 и 27 обеспечивается оптимальныйсостав смеси,На режиме холостого хода двигательработает на бензине,В этом случае газ отсутствуетв баллонах 7, Двигатель работаетна бензовоздушной смеси, При отсутствии газа замыкаются контактыдатчика 10, электрическая цепь электромагнитного клапана 5 замыкается иоткрывается дополнительный топливныйжиклер 19,Топливо в эмульсионном колодце 22поступает через основной 18 и дополнительный 19 топливные жиклеры. Образовавшаяся эмульсия через распылитель 21 выходит в диффузор 25, В случае отсутствия бензина в топливномбаке 1, двигатель работает на газовоздушной смеси,При отсутствии бензина замыкаютсяконтакты датчика 6, электрическаяцепь электромагнитных клапанов 11 и12 замыкаетсяЭлектромагнитный клапан 11 открывает дополнительный топливный жиклер 28 и жиклер 29 экономайзера, Электромагнитный клапан 12открывает трубопровод 14 системы холостого хода,Использование предлагаемой двухтопливной системы питания карбюраторного двигателя внутреннего сгоранияпозволяет значительно сократить расход жидкого топлива путем замены ча 1370279сти его газом, используя в качестве дополнительного топлива газ среднего давления из магистральных трубопроводов. Кроме того, в случае прекращения поступления одного из топлив в карбюратор-смеситель двигатель автоматически переходит на однотопливную систему питания, сохраняя максимально возможные мощностные показатели на данном виде топлива и оптимальный состав смеси.Формула изобретенияДвухтопливная система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащая топливный бак с датчиком уровня топлива, газовые баллоны, сообщенные при помощи трубопровода с многоступенчатым газовым редуктором с дозирующей экономайзерной системой, фильтр-отстойник, подкачивающий топливный насос, карбюраторсмеситель с главной дозирующей системой и системой холостого хода, основные топливные жиклеры, размещенные в главной дозирующей системе и в дозирующей экономайзерной системе многоступенчатого редуктора, и датчикдавления газа, размещенный в трубопроводе между газовыми баллонами имногоступенчатым редуктором, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, дозирующая экономайзерная система многоступенчатого редуктора 10 дополнительно снабжена топливным жиклером и электромагнитным клапаном сзолотником, главная дозирующая система карбюратора-смесителя дополнительно снабжена топливным жиклером 15 и электромагнитным клапаном с запорным элементом, и система холостогохода карбюратора-смесителя дополнительно снабжена электромагнитным клапаном, электромагнитный клапан систе мы холостого хода электрически связанс датчиком давления газа, а отношение пропускной способности дополнительного и топливного жиклеров доэирующей системы карбюратора-смесителяравно отношению пропускной способности дополнительного и топливного жиклеров доэирующей экономайзернойсистемы многоступенчатого редуктора.1370279 юга ода оставитель В. Лобановехред М.Ходанич Коррек Редактор И. Касарда ан каэ 385 д, 4/5 ка роиэводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная,дьхоР гозаРсистеюу атосго гИа доход -а -. гаягюснеситею Тираж 505 НИИПИ Государственного по делам иэобретений 035, Москва, Ж, Рауш