Карбюратор двигателя внутреннего сгорания с системой холостого хода

О П И С А Н И Е)73 Ю 16ИЗОБРЕТЕ Н И Я Союз Советских Социалистических РаслубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ полнительное к авт. сзид-ву(23) Приоритет -тосударственный комите о делам изобретений Опубликовано 30.04.80. Бюллетень1 Дата опубликования описания 30,04.8 53) УДК 621 43.0,36.63(54) КАРБЮРАТОР Д ВНУТРЕННЕГО СГОРАН ХОЛОСТОГО ХГАТЕЛЯС СИСТЕМОА 2 нижняя часть кар Настоящее изобретение относится к области конструкции двигателей внутреннего сгорания, а именно к карбюраторам с системой холостого хода,Известно устройство для приготовления рабочей смеси двигателей внутреннего сгорания, содержащее дроссельную заслонку с прямоугольным вырезом и регулировочный винт холостого хода, установленный в корпусе и служащий для изменения проходного сечения прямоугольного выреза 1Недостатком такого устройства для приготовления рабочей смеси является нестабильное дозирование топлива вследствие слабой зависимости истечения топлива от скорости воздуха, проходящего через дроссель,Цель изобретения - улучшение качества регулирования.Указанная цель достигается тем, что в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания с системой холостого хода, содержагцем дроссельную заслонку с прямоугольным вырезом и регулировочный винт холостого хода, установленный в корпусе и слуткащпй для изменения проходного сечения прямоугольного выреза, участок винта, расположенный в прямоугольном вырезе дроссельной заслонки выполнен из пористого материала неоднороднои плотности и соединен с топливным каналом холостого хода.Кроме того, участок регулировочного 5 винта, выполненный из пористого материала, имеет неоднородную плотность как вдоль винта, так и в его дпаметральном сечении.На чертеже показана0 бюратора в разрезе.Карбюратор двигателя внутреннего сгорания с системой холостого хода содержит корпус 1, дроссельную заслонку 2 с прямоугольным вырезом Л. В прямоугольный вырез 3 входит под углом к плоскости заслонки участок 4 регулировочного винта Б, выполненный пз пористого материала неоднородной плотности, В аольцевую полость 6 корпуса 1, охватывающую основание участка 4 в месте его соединения с основной частью регулировочного винта 5, подводится топливо по топливому каналу Т холостого хода.Карбюратор работает следующим обДроссельная заслонка 2 на минимальных обо.,отах холостого хода закрыта полностью. Воздух поступает через прямоугольный вырез 3, проходное сечение которого определяется положением регули731016 нпя осп регулпровочного винта 5 под углом и;россельной заслонке 2.Использование описанного карбюраторапозволяет упростить регулировку минималь ных чисел оборотов холостого хода ьи обеспечить плавное нарастание расходов топлпг по мсрс открь;тия дросселя,а 1. Карбюратор двигателя внутреннегосгорания с системой холостого хода, содсржащш дроссельную заслонку с прямоугольнь;м вь 1 рсзом и рсгулпровочный винт холостого ода, установлепньш в корпусе ивзаимодействуюгций с прямоугольным вы.резом, отличающийся тем, что, сцелью улучшения качества регулирования,участок винта, расположенный в прямо 20 угольном вырезе заслонки, выполнен из пористого матсрпала неоднородной плотностии соелп 11 ен с топливным каналом холостогоода,2. Карбюратор по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что пористый материал имеет неоднородпу 1 о плотность как вдоль винта, таки в сго диаметральном сечении,7 Р срад,-чфСсс;ваятель В. Абрамовскаяск 1 тел Л. Камышникова Корректор И. 1)л-к 1 Ч 3 акав 37058 1 ГО Поиск Павлова синоеская Изд. М 265Государственного комитета 113035, Москва, 7 К, Подписное открытий Тнп. Харьк. фнл. пред. Патент ровочного винта 5 и выбирается в зависимости от требуемой скорости вращения коленчатого вала двигателя, По мере открытия дроссельной заслонки 2 увеличивается количество воздуа, поступа 1 ошего в двигатель, при этом участок 4 рсгулпровочного винта 5 при движении кромок дроссельной заслонки 2 вверх переходит в область пониженного давления, все более возрастает площадь поверхности участка 4, находящаяся под пониженным давлением, возрастает перепад давления по длине участка 4, увеличивающий расход топлива. Одновременно с этим открытием дроссельной заслонки 2 выравнивается эпюра давления по наружной поверхности участка 4, благодаря чему уменьшается поперечное течение воздуха через пористый материал, чем постепенно уменьшается пневматическое торможение топлива. С увеличением расхода воздуха увеличивается расод топлива. обеспечивая требуемый состав рабочей смеси. Прп этом регулировка минимальных оборотов холостого хода упрощается, так как производится только одним регулпровочным винтом 5, Состав смеси при перемещении винта в процессе регулировки автоматически поддерживается оптимальным, так как наряду с изменением просвета прямоугольного выреза 3 изменяется соотношение площадей участка 4, находящихся под различными давлениями нз-за расположеФормула изобретения Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Лвторское свидетельство ЛЪ .105871, кл. 46 С 2, 13, 1955,Тиржк 626ССР по делам изобретений Ратшская наб., д. 4/5