Система питания топливом дизеля

.8012670 Ю 4 РО 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ сомо овья о ССС 1979 госуди старинный комитет сссвпо дклдм изоБвктений и отнвытий(54)(57) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМДИЗЕЛЯ с отключаемыми цилиндрами,содержащая топливный насос высокогодавления с управляющей рейкой, соединенные с насосом нагнетательнымитрубопроводами форсунки и перепускные клапаны, снабженные приводом иканалами слива топлива и установленные в нагнетательных трубопроводахотключаемых цилиндров, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности работы диэеляна частичнйх режимах, система,дополнительно снабжена обратными клапанами и аккумулятором топлива, каналыслива топлива иэ перепускных клапанов подключены к аккумулятору, акаждый обратный клапан установленв нагнетательнык трубопроводах неотключаемых цилиндров и выполнен сканалом для подсоединения к аккумулятору, причем все клапаны и аккумулятор выполнены в общем корпусе,привод перепускных клапанов выполнен в виде эксцентрикового нала,соединенного с управляющей рейкойтоцливного насоса.Изобретение относится к двигателестроению для использования в системах топливоподачи.Целью изобретения является повышение эффективности работы многоцилиндрового дизеля на частичных нагрузках и снижение минимальных оборотов холостого хода,На фиг.1 изображена схема системыпитания дизеля; на фиг.2 - корпусс перепускным клапаном для отклкчения части цилиндров, продольный разрез; на фиг.3 - разрез А-А на Фиг,2.Система питания содержит топливный насос высокого давления 1 с регулятором, устройство 2 для отключения части цилиндров, нагнетательныетрубопроводы 3 и форсунки 4.Устройство 2 для отключения части цилиндров состоит из корпуса 5,в котором расположены вал б с эксцентриками, кинематически связанныйчерез регулятор с рейкой топливногонасоса, клапаны 7 и 8, прижатые кпосадочным местам пружинами 9, аккумулятор 10, давление в которомрегулируется клапаном 11, перепускающим излишки топлива на слив, Штуцеры 12 и 13,при помощи которых устройство устанавливается между топливным насосом высокого давления 1и нагнетательными трубопроводами 3,снабжены каналами, которые образуютвместе с объемами над клапанами 7 и8 полости высокого давления отключаемых 14 и неотключаемых 15 секцийсистемы.Клапаны 7, разобщающие аккумулятор 10 и полости высокого давления14 отключаемых секций, взаимодействуют с эксцентриками вала б,Система питания дизеля работаетследующим образом.При понижении нагрузки на двигатель (уменьшении цикловой подачи),начиная с определенного ее значения,вал 6, связанный с регулятором, по 4 О дачи топлива на режимах частичных 5 10 5 20 25 ворачивается и эксцентриками приподнимает клапаны 7. При этом полости высокого давления 14 отключаеиых секций соединяются с аккумулятором 1 О, давление в них резко падает и впрыск топлива в соответствующие цилиндры прекращается, эти цилиндры отключаются, Нагрузка на оставшиеся в работе цилиндры увеличивается, что приводит к улучшению эфФективных показателей двигателя.Одновременно с этим давление в аккумуляторе 10 повышается до значения, определяемого регулировкой клапана 11.Величина этого давления подбирается так, чтобы преодолеть усилие затяжки пружины 9 и остаточного давления в нагнетательных трубопроводах, действующих на клапаны 8,установленные в полостях высокого давления неотключаемых секций 15. В этом случае топливо из аккумулятора 10 начинает поступать в полости высокого давления неотключаемых секций 15 и обеспечивает подпитку соответствующих нагнетательных трубопроводов. В момент впрыска клапаны 8 неотключаемых секций закрываются давлением нагнетаемого топлива. Величина подпитки определяется разностьюдавления в аккумулирующей полости идавления открытия клапанов 8 и характеризуется величиной устанавливающегося начального давления в нагнетательном трубопроводе. При достаточно высоком начальном давленииобеспечивается существенное снижениенеравномерностии нестабильности понагрузок и, как следствие, снижение,минимальных оборотов холостого хода. Таким образом, .предлагаемая система обеспечивает повышение эффективности работы дизеля на частичных режимах.1267035 Ом насоса срсунке Составитель В. П Техред Л.Олейник юков Корректор М, Лемч дактор Н. Горват аказ 5739/28 нного коми ений и отк Раушс оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,4 Тираж 523 ВНИИПИ Государств по делам изобре 13035, Москва Ж НО СЛФ 83 дписноеета СССРтийнаб д. 4/