Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

(54) (57), 1СГОРАНИЯТИЯ, содерженный кам де тела вр верстием, ося поступаюцилиндра свблизи края ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИ гЕТ СССР.ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ. СХ(А- жащий цилиндр споршнем, снаберой сгорания, выполненной в виащеш 1 я с суженным перепускным от тносительно оси которой вращает щнй в цилиндр воздух, и головку установленной в ней эксцентричноперепускного отверстия форсун. кои для впрыска топлива одной струей на стенку камеры сгорания в нижней ее четверти в направлении вращения воздуха, причем стен ка суженного перепускного отверстия выполнена переменной высоты по периметру и па. раллельной оси камеры сгорания, и расстояние точки распыления топлива От оси каме. ры составляет 0,35 - 0,7 диаметра камеры сгорания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с. целью уменьшения токсичности отработавших газов, суженное перепускное отверстие выпол. нено овальной формы, больший диаметр ова. ла перепускного отверстия проходит от периферии этого отверстия через ось камеры сгорания в направлений к точке распыления топлива, геометрическое направление струи топлива,. спроецированное на плоскость, перпендикуляр. .ную оси камеры сгорания, образует с прямой проходящей через точку распыления топлива и ось камеры, угол 10-50 , а с плоскостью, перпендикулярной оси камеры, образует угол 20-60 .11235502, Двигатель по и. 1, а т л и ч а ю щ и й.с я тем, что отношение диаметров овала пе.реускного отверстия составляет 1,05 - 1,25.3. Двк;Гатель по пй.1 и 2 О т л и ч а ющ и й с я тем, что прямая, проходящая через точку распыления топлива и ось камеры, составляет с больцпсм диаметром овала перепускного отверстия угол в пределах +20 .4.Двигательпо пп.1 - 3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что овальное перепускное отверстссе выполнено в форме эллипса.5, Двигатель по п,п.1 - 3, о т л и ч а ющ и Й с я тем, что овальное перепускное отверстие выполнено в форме удлиненного отверстия, образованного двумя полуокруж. настями и средней промежуточной частью.6, Двигатель по пп, 1 - 5, о т л и ч а ющ и й с я тем, что стенка перепускного отверстия выполнена максимальной высоты в области большего диаметра и минималь. ной - в области меньшего диаметра.7. Двигатель по п, 6, о т л и ч а ющ и й с я тем, что минимальная высота стенки псрепускного отверстия составляет 5 - 10%, а максимальная ее высота 15 - 20% от диаметра камеры сгорания, Изобретение о 1 ссоссстсл к машиностроению,в частности к цвигателестроеншо, а именнок двигателям внутреннего сгорания с воспламессснием от сжатия,Известен двигатель внутреннего сгорания 5с воспламенением от сжатия, содержащий цилиндр с порцснем, снабженным камерой сгора.нпн, выполненной в всще тела вращения ссуженим перепускпым отверстием, относи.тельно оси которой вращается поступающий 1 Ов цвзппсдр воздух, и головку цилиндровусановленпой в ней эксцентрично вблизикрая перепускного отверстия форсункой длявпрыска топлива однон .струей на стенку ка.мары сгорания в нижней се четверти в нанрав 15ленин вращения воздуха, причем стенка сужеспсого перепуского отверспся выполненаперсменнон высотъс по периметру н параллельной осн камеры сгорании, и расстояниеточки распыления топлива от оси камерысостанлссет 0,35 - 0,7 диаметра, камеры сгорания с с 1.Однако нри работе известного двигателяг, нижнем диапазоне числа оборотов слишкомсильное завихрение. воздуцпсого потока отрица. 25тельно влияет на сгорание, так как оно отклоняет к стенке камеры .сгорашя струюпостуссасощего топлйва, обладающую в этомслучае небольшой кинетической энергией, чтоповьпцаст токсичность отработавших гаэов,1 ессь изобретения - уменьшение токсичноети отработавших тазов.Укаэанная цель достигается тем, что в дви.гателе внутреннего сгорания с воспламенениемог сжатия, содержащем цилиндр с поршнем,сссабжеиссьси камерой сгорания, выполненнойв виде тела вращения с суженным перепуск.ным отверстием, относительно оси которойвращается поступающий в цилиндр воздух,и головку цилиндра с установленной в нейэксцентрично вблизи края перспускного отверстия форсункой для впрыска топлива од.ной струей на стенку камеры сгорания внижней ее четверти в направлении вращениявоздуха, причем стенка суженного перепускного отверстия выполнена переменной высотыпо периметру и параллельной оси камерысгорания, и расстояние точки распылениятоплива от оси камеры составляет 0,35 -0,7 диаметра камеры сгорания, сужешсое пере.пускное отверстие выполнено овальной фор.мы, больший диаметр овала перепускного отверстия проходит от периферии этого отверстия через ось камеры сгорания в направлении к точке распыления топлива, и геометрическое направление струи топлива, спроеци.ровасшае на плоскость, перпендикулярнуюоси камерысгорания, образует с прямой, про.ходящей через точку распыления топлива иось камеры, угол 10 - 50, а с плоскостью,перпендикулярной оси ссамеры, образует угол20-60 .Отношессссе диаметров овала перепускногоотверстия составляет 1,05 - 1,25.Прямая, проходящая через точку распыления топлива и ось камеры, составляет сбольшим диаметром овала перепускного отверстия утоп в пределах20.Овальное перепускное отверстие выполнено в форме эллипса или удлиненного отверстия, обраэовасшого двумя полуокружностя.ми и средней промежуточной частью,Степка перепускного отверстия выполненамаксимальной высоты в области большяго диа.метра и минимальной - в области меньшегодиаметра,Минимальная высота стенки перепускногоотверспся составляет 5-10%, а максимальная3 1 ее высота 15 - 20% от диаметра-камеры сгорания.На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; нафиг,3 - разрез Б - Б иа фиг, 2; на фиг, 4 - развертка стенки перепускного отверстия.Предлагаемый двигатель содерют .цилиндр (не показан) с поршнем 1, снабженным камерой 2 сгорания, выполненной в виде тела вращения, например, шарообразной формы с диаметром Р, с суженным перепускным отверстием 3, и головку 4 цилиндра с установленной в ней эксцентрично вблизи края перепускного отверстия 3 форсункой 5 для впрыска топлива, Камера 2 сгорания через отверстие 3 соединена с полостью 6 цилиндра. В отверстии 3 может быть выполнена выемка 7 под форсунку 5, Отверстие 3 выполнено овальной формы, которая представ. ляет собой эллипс или удлиненное отверстие, образованное двумя полуокружностями и средней промежутокой частью, причем больший диаметр с овала отверстия 3 проходит от его периферии через ось 8 камеры 2 сгорания в направлении к точке 9 расиления топлива, а отношение диаметров с 1/с 12 овала составляет 1,05-1,25. Стенка отверстия 3 выполнена переменной высоты по периметру и параллельной оси 8 камеры 2 сгорания, причем стенка достигает максимальной высоты (15 - 20% от диаметра Р камеры 2 сгорания в области большего диаметра д ми. . иимальной высоты (5 - 10% от диаметра 3) камеры 2 сгорания) - в области меньшего диаметра с 1Расстояние г точки 9 распыления топлива от оси 8 составляет 0,35 - 0,7 диаметра ЭГеометрическое направление струи 10 толли. 123550 4ва, спроецированное на плоскость, перпщц.кулярную оси 8, образует с прямой 11, проходящей через. точку 9 распыления и ось 8, угол у, равньп 10 - 50, а с плоскостью, перпендикулярной оси 8, образует угол У, равный 20 - 60, Причем прямая 11 составля ет с большнл диаметром с 1 угол в преде.лах +20 и точка 9 распылепе находится в области 12.10Двигатель работает следующим образом.При движении поршня 1 к нижней мерт.вой точке во время хода всасьвания, поступающий в цилиндр воздух вращается вокруг оси 8 камеры 2 сгорания. При движении поршня 1 к верхней мертвой точке на ходе сжатия вследствие поступления вОздуха в камеру 2 сгорания в последней возникает вихревой раздавливающий поток. В конце сжатия форсункой 5 впрыскивают топливо одной струей на стенку камеры 2 сгоранил в шжней ее четверти в направлении вращения воздуха. При этом осесимлетричиое вращение воздуха, достигающее в верхней .мерт.вой точке поршня 1 своей максимальной ско.рости, особенно благоприятно влияет на отделение распыленного топлива. А так как к вращательному движению подключается еще и раздавливающий поток, то в камере 2 сгорания создается интенсивное завихрепе, 30результатол которого является быстро проис.ходящее качественное приготовление горючей смеси и значительно более эффектвньй про.цесс сгорапя. Таким образом, реализация изобретешя поз. воляет уменьшить токсичность отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.1123550 А-А д-Е Подписное фИ 8. ФЩН Заказ 8166/46 . Ти ж Филиал ППП жгоро улЛроектная 4