Устройство для закрепления ведущего моста автомобиля на обкаточном стенде

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09)35) 01 М 17 Я ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛрСТВУ(71) Рязанский филиал Центрального конструкторско-технологического бюро фГоскомсельхоэтехника РСФСР" (53) 629.113.001,45(088.8) (56). 1. Авторское свидетельствоСССР Р 470728, кл. С 01 М 17/00, 1973. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВЕДУЩЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ НА ОБКАТОЧНОМ СТЕНДЕ, содержащее станину, раму с опорами, установленными в ци,линдрических незамкнутых расточках, выполненных в кронштейнах рамы, и механизм фиксации моста, образован.ный закрепленным на опоре зубчатымвенцом, зубчатой рейкой, установленной на станине, и закрепляющейпланкой, шарнирно связанной с опорой,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с. целью снижения металлоемкости иэнергозатрат, оно снабжено установленными на станине упорами и вертикальными направляющими, а рама подпружинена относительно станины, снабжена промежуточным зубчатым колесом,зацепленным с зубчатыми венцом и рейкой, и смонтирована с возможностьюперемещения под воздействием силытяжести моста в упомянутых направляющих и опирания на упоры в крайнемнижнем положении.Изобретение относится к испытаниям и обкатке автотранспортной техники, в частности к устройствам длязакрепления ведущего моста автомобиля на обкаточном стенде,Известно устройство для закрепления ведущего моста автомобиля наобкаточном стенде, содержащее станину, раму с опорами, установленнымив цилиндрических незамкнутых расточках, выполненных в кронштейнах рамы,и механизм фиксации моста, образован.ный закрепленным на опоре зубчатымвенцом, зубчатой рейкой, установленной на станине, и закрепляющей планкой, шарнирно связанной с опорой Ц .Недостатками известного устройст-ва являются повышенные металлоемкость и энергозатраты иэ-за необходимости установки дополнительного силового органа для поворота моста в 20положение для обкатки.Цель изобретения - снижение металлоемкости и энергозатрат.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для закрепления 25ведущего моста автомобиля на обкаточном стенде, содержащее станину, рамус опорами, установленными в цилиндрических незамкнутых расточках, выполненных в кронштейнах рамы, и механиэм фиксации моста, образованныйзакрепленным на опоре зубчатым венцом, зубчатой рейкой, установленнойна станине, и закрепляющей планкой,шарнирно связанной с опорой, снабже- З 5но установленными на станине упорами и вертикальными направляющими, арама подпружинена относительно станины, снабжена промежуточным зубчатымколесом, зацепленным с зубчатыми вен цом и рейкой, и смонтирована с возможностью перемещения под действиемсилы тяжести моста в упомянутых направляющих и опирания на упоры в крайнем нижнем положении.45 На фиг,1 изображен .стенд, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху, на фиг.З - разрез А-А на фиг.2, на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З (соединение запирающей планки с опорой; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.1 (соединение рамы с вертикальной направляющей станины). Устройство для закрепления ведущего моста автомобиля на обкаточномстенде содержит станину 1, на которой закреплены две вертикальные направляющие 2, по которым перемещается рама 3, подпружиненная пружинами4, рейку 5, взаимодействующую с зубчатым венцом 6, закрепленным неподвижно с опорой 7, через промежуточноезубчатое колесо 8, кронштейны 9 рамы в цилиндрических незамкнутыхрасточках которых установлены опоры7 моста с запирающими планками 10,приводной электродвигатель 11, закрепленный на станине и соединяемыймуфтой с ведущей конической шестерней.моста 12 при обкатке, упоры 13,закрепленные на станине, на которыеопирается рама в нижнем крайнем положении (во время обкатки моста).Устройство работает следующимобразом.Ведущий мост 12 автомобиля в подвешенном положении устанавливаетсяна опоры 7 рамы 3, которая под действием пружин 4 удерживается в верхнем крайнем положении. После установки ведущего моста рама 3 по верти-.кальнымнаправляющим 2 станины опускается вниз под действием силы тяжести моста, сжимая пружины 4. Зубчатыйвенец б, находящийся в зацеплении свертикально установленной рейкой 5через промежуточное зубчатое колесо8, поворачивает опоры 7 с находящимся в них мостом. Запирающие планки10, шарнирно соединенные с опорами7, обхватывают мост и закрепляют его.Рама 3 опускается в крайнее нижнееположение, в котором она опираетсяна упоры 13.При снятии моста со стенда зубчатый венец б, взаимодействуя с рейкой5 через промежуточное зубчатое колесо 8, поворачивает опоры, рама 3поднимается в крайнее верхнее положение, в котором удерживается пружинами 4. При этом мост освобождается отзакрепления.Положительный эффект от использования изобретения заключается в простоте изготовления, экономии энергиина поворот моста и удешевлении устройства за счет исключения силовогооргана,1064180 Составитель М.ЛяскоРедактор С.Пекарь Техред Т,Маточка Корректор М.Шароши Заказ филил ППП "Патент", г.ужгород, ул. Про я, 4 73твенног ретений -35, Ра 0514/45 ТиражВНИИПИ Государпо делам изо113035, Москва,Подписное комитета СССР и открытий шская наб., д.4/5