Устройство для определения суммарного зазора в шатунных подшипниках двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН А 1) 601 М 1500 Е ИЗОБРЕТЕНИЯВИДЕТЕЛЬСТВУ О А АВТОРСКОМ 48М.А.Кагарман сесоюзныйого Знамений технолоа и эксплуо парка 8)Справочник по нию и диагнос- РоссельхозОПРЕДЕЛЕНИЯ УННЫХ ПОД 11 ИПНЕГО СГОРАНИЯ орпус с ре чувствительеремещения и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Государственный вордена Трудового Красннаучно-исследовательскческий институт ремонтции машинно-тракторног(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯСУММАРНОГО ЗАЗОРА В ШАНИКАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕсодержащее основание,гистрирующим прибором,ный элемент, механизм узел фиксации и стопорения чувствительного элемента, причем чувстви-тельный элемент, размещенный в корпусе соосно с ним, контактирует наружным концом с регистрирующим прибором, а внутренним - с головкой поршня двигателя, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения точностии надежности, механизм перемещениячувствительного элемента выполнен ввиде втулки, подпружиненной относительно корпуса и жестко соединеннойс чувствительным элементом, и винтовой пары для перемещения втулки л"вдоль оси корпуса, а узел фиксациии стопорения выполнен в виде двухвинтов, установленных в подпружинен- Жной втулке, и диаметрального паза вкорпусе, в котором размещены винтыс возможностью перемещения совмест- еаено с подпружиненной втулкой вдолькорпуса.см й а,Изобретение относится к диагностике состояния зазоров в шатунныхподшипниках двигателей внутреннегосгорания.Известны устройства для определения суммарного зазора в шатунныхподшипниках двигателя внутреннегосгорания, содержащие основание, корпус с регистрирующим прибором, чувствительный элемент, механизм перемещения и узел фиксации и стопорениячувствительного элемента, причемчувствительный элемент размещенныйв корпусе соосно с ним, контактирует наружным концом с регистрирующимприбором, а внутренчим - с головкойпоршня двигателя Ц .Недостатком таких устройств является то, что они не обеспечиваютдостаточной точности, так как не позволяют установить исходное состояние 20положения измерения относительнодвижущегося поршня. Кроме того, наличие постоянного контакта чувствительного элемента с поршнем понижает надежность устройства. 25Цель изобретения - повышение точности н надежности устройства,Укаэанная цель достигается тем,что в устройстве для определения суммарного зазора в шатунных подшипниках двигателя внутреннего сгорания,содержащем основание, корпус с регистрирующим прибором, чувствительный элемент, механизм перемещенияи Узел фиксации и стопорения чувствительного элемента, причем чувствительный элемент, размещенный в корпусе соосно с ним, контактирует наружным концом с регистрирующим прибором, а внутренним - с головкой 40поршня двигателя, механизм перемещения чувствительного элемента выполнен в виде втулки, подпружиненной относительно корпуса и жестко соединенной с чувствительным элементом, 45и винтовой пары для перемещениявтулки вдоль оси корпуса, а узел фиксации и стопорения выполнен в видедвух винтов, установленных в подпруалпаза в корпусе, в котором размещенывинты с возможностью перемещениясовместно с подпружиненной втулкойвдоль корпуса.На чертеже показано предлагаемоеустройство.Устройство включает основание 1,корпус 2 с выполненным на нем элементом винта, регистрирующий прибор 3(например, индикатор часового типа),чувствительный элемент 4, механизм 60перемещения, состоящий из подпружиненной втулки 5 с узлом Фиксации истопорения винты 6, диаметральныйпаз 7 в корпусе 2 и чувствительныйэлемент 41 и винтовой пары гайка.8 65 винтовая часть корпуса 2, пружину9, гаситель 10 вибраций регистрирующего прибора 3 и зажим 11,Подготовку устройства к работеосуществляют следующим образом.Ослабляют стопорные винты 6 узлафиксации и стопорения, расположенныедиаметрально в подпружиненной втулке5. Переводят гайку 8 винтовой парымеханизма перемещения в крайнее верхнее положение (до упора подпружиненной втулки 5 в бурт зажима 11), Приэтом узел фиксации и стопорения, расположенный в подпружиненной втулке 5,перемещается вверх по диаметральнымпазам 7 в корпусе 2. Переводят чувствительный элемент 4 в крайнее верхнее положение, регистрируемое индикатором 3 часового типа. В этом положении чувствительный элемент 4 стопорят винтами 6 узла фиксации и стопорения. Между чувствительным элементом4 и втулкой 5, подпружиненной сжатойпружиной 9, достигается жесткая кинематическая связь.Устройство работает следующим образом.Для диагностирования шатунных подшипников двигателя внутреннего сгорания устройство устанавливают в отверстие 12 вместо форсунки или свечизажигания проверяемого цилиндра изакрепляют на головке цилиндра, например на шпильках 13. Прокручиваяколенчатый вал двигателя пусковымустройством, отвинчивают гайку 8 вин:товой пары, перемещая при этом чувствительный элемент 4 до контакта егос поршнем 14. При этом узел фиксациипредотвращает поворот чувствительного элемента 4.Контакт чувствительного элемента4 с поршнем 14 определяют по отскоку стрелки индикатора 3. В этом положении нулевое деление шкалы индикатора 3 совмецают со стрелкой. Поворотомгайки 8 чувствительный элемент 4 отводят вверх на 0,9-1 мм и устанавливают максимальную частоту вращенияколенчатого вала двигателя. Вторичноподводят чувствительный элемент 4 доконтакта с поршнем 14 и определяютпри этом показание индикатора 3, пропорциональное зазору в шатунных подшипниках.Величину суммарного зазора в верхней и нижней головках шатуна рассчитывают по следующей формуле: где и - показание регистрирующегоприбора, мм,коэффициент, учитывающий угол наклона установочного отверстия в точке контакта с чувствительным элементом;514/45 Тираж 873 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, РаушскаяПодписнота СССРтийаб., д.4/ Эака Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,О - коэффициент, учитывающий толщину масляного слоя в сопряжениях (экспериментально установлено, что для автотракторных двигателей а0,01 мм). Выполнение механизма перемещения чувствительного элемента в виде подпружиненной относительно корпуса втулки с узлом фиксации и стопорения в предлагаемом устройстве обеспечивает воэможность его надежной работы в условиях знакопеременных нагрузок, возникающих в диагностируемом цилиндре двигателя. Исключение действия энакопеременных нагрузок на регистрирующий прибор эа счет упругой связи 15 подпружинивания ) и фиксации чувствительного элемента от поворота повышает точность диагностирования.Выполнение механизма перемещения согласно изобретению одновременно снижает трудоемкость диагностирования за счет легкого обеспечения контакта чувствительного элемента с головкой поршня. Кроме того, предлагаемое устройство обеспечивает защиту его самого и проверяемого объекта от разрушения при контактах чувствительного элемента с головкой поршня при диагностировании.