Механизированный тормозной башмак

Номер патента: 37604

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Сеттерваль

МПК: B60T 11/08, B60T 8/18

Метки: колеса, нагрузкой, подвижного, приведения, производимого, соответствие, состава, тормозного, тормозов, усилия

...4 а, как и на фиг, 2, служит для передачи усилия на тягу 5. В этом случае, хотя приспособление и обладает двумя передаточными чисЛами, НО дОбаВОЧНЫМ В НЕМ явпяЕТСЯ только один рычаг 18 который соответствует одному из двух рычагом б и 7 го фиг, 2 и 3. Рычаг 18 посредством шарнирно укрепленной между его концами п-.омежуточной тяги 20 с удлиненной проушиной 1 на конце соединен с рычагом 4 а. Параллельно тяге 20 между рычагом 4 а и концом рычага 18 поста. влена другая промежуточная тяга 22, и тот же конец рычага 18 при помощитяги 22 а соединяется с рычагом 17, причем цапфа шарнира 23, соединяющего рычаг 18 с тягами 22 и 22 а, может перемещаться в проушине 21 на тяге 22,Укрепленный на неподвижной оси поворотный кулак 15 может быть приведен в...

Номер патента: 297164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Федеративна, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, колеса, подвижногосредства, рельсового, тормозной

...фиг, 2 - то же, вид сбоку.С колесным центром 1 посредством болтов2 соединены промежуточные кольца 3, от ко торых радиально отходят спицы 4. К спицампримыкают в радиальном направлении кулачки 5, выступающие на обращенной к колесному центру 1 стороне тормозных колец 6, Кулачки 5 центрируются относительно спиц 4 10 по цилиндрической поверхности 7, расположенной концентрически относительно оси 8 колеса. В спицах и кулачках размещены радиально направленные зажимные втулки 9, входящие в радиальные отверстия 10. В спи цах со стороны, обращенной к колесному центру 1, вставлены поперечные штифты 11, которые входят в отверстия 12, расположенные параллельно оси 8 колеса. Кулачки 5 находятся приблизительно в области среднего 20 диаметра тормозных...

Номер патента: 299137

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Демидов, Дриц, Зелик, Латвийской, Специальное, Шоссейных

МПК: G01B 7/00, G01M 17/007

Метки: камеры, нневматических, системавтомобиля, тормозной, тормозных, хода, штока

...пере)ещается шток 2, от)ки)ае)ыЙ в исходное положение пружиной ). Внутри што ка 2 перемещается стержень с впльчатым рычагом 4, фиксируемым стопорным винтом 5.На корпусе 1 закреплены контактные пласти.ш 5 ь Пластина 6 токонесущая, пластины 7 и 8 токо;риемные, с)Сдппепы между собой проводо 1, ластин 1 ./ изолирована 1, к)нтактпм 1 ластинам прижат скользящий контакт 1 О, св 51 заипь 1 Й жеско со пООм . КОрпус 1 и контактный п 1)ибор закрыты разьемпыъ кожухом 11, выполненшям заодно со скобой 12, имеющей зажпмной винт 13, С регистрирующим прибором измеритель связан проводом 14.Работает устройство следующим образом.Измерительньй прибор с помощью скобы12 и винта 13 крепят на бортике тормозюй камеры так, чтобы рычаг 4 прорезьк) встал прот;в ушка...

Номер патента: 1676883

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Финогенов, Ширяев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, диагностирования, колеса, механизма, тормозного

...устройство5 нажатия на тормозную педаль и посленачала торможения производятся измерения.Режим торможения с малой постояннойинтенсивностью достигается частичным нажатием тормозной педали и удержаниемпедали в заданном положении в течениевсего времени торможения; сдвигом по времени от начала торможения на 0,8 - 1,0 с доначала измерений, необходимым для установления постоянства давления рабочегоагента в тормозном приводе,По результатам измерения давления рабочего тела в тормозном приводе проверяемого тормозного механизма и значенийугловой скорости колеса в начале и в концевремени измерения по соответствующимформулам с учетом размеров и конструкциитормозного механизма, моментов инерцииколес и вращающихся масс деталей...

Номер патента: 289266

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Адлер, Борисовец, Соколов

МПК: F04D 29/28, F25B 11/00

Метки: диагональное, колесо, нагнетателя, тормозного, турбохолодильника

...тел я тур бохолодильника с целью увеличения расхода газа при заданной подводимой мощности и упрощения конструкции турбохолодильника диск выполнен с наружным диаметром, равным наибольшему диаметру лопаток, и периферийный участок диска, свободный от лопаток, образует с выходными кромками последних осесимметричный кольцевой канал треугольного профиля,В этом случае возможна установка улиткитормозного нагнетателя, выполненной заодно с диффузором, после сборки ротора. Повышается точность динамической балансировки ротора, так как уменьшается вес корпуса, устанавливаемого вместе с ротором на балансировочный станок. А это, как известно, повышает эксплуатационную надежность. Преимущество диагонального колеса с продолжен- О ным полотном диска...