Способ регулирования расхода топлива через форсунки камеры сгорания газотурбинного двигателя

Номер патента: 898786

Опубликовано: 27.06.2005

Авторы: Вьюнов, Эзрохи

МПК: F02C 7/22, F02K 3/10

Метки: газотурбинного, двигателя, камеру, подачи, сгорания, топлива, форсажную

Устройство для подачи топлива в форсажную камеру сгорания газотурбинного двигателя, содержащее распределительную магистраль, подсоединенные к ней трубопроводы, один из которых соединен с форсунками, и насос-регулятор, связанный с топливным коллектором и магистралью, отличающееся тем, что, с целью повышения полноты сгорания, путем поддержания постоянного соотношения расходов топлива между форсунками и коллектором, второй трубопровод соединен с закомпрессорной полостью и снабжен дросселем, а магистраль - соплом с критическим сечением, и насос-регулятор связан с магистралью в зоне критического сечения сопла.

Номер патента: 1430685

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Захаров, Маев, Соколов, Сударев, Тумановский

МПК: F23R 3/14

Метки: газотурбинной, камере, кольцевой, сгорания, сжигания, топлива, установки

...которой реализуется способ сжи. Рация топлива. 10Камера 1 сгорания подключена своими ходом и выходом соответственно к компресору 2 и газовой турбине 3 и имеет установленное на вь 1 ходе фронтовое устройст 11 о, содержащее коаксиально расположенные кольцевые лопаточные завихрители 4 с противоположнь 1 м направлением закрутки потока в соседних завихрителях 4 и разме. шенные между ними кольцевые топлив яые коллекторь 1 5. Каждый топливный кол. ,11 ектор 5 снабжен автономным топливо.11 одводящим трубопроводом 6 с установленным на цем регулирующим подачу топли.1 а клапаном 7, управляемым с помощью привода 8 по сигналу газоанализатора 9, размегценного за турбиной 3.Способ сжигания топлива осуществляют 25 следуктщим образом.Поток воздуха,...

Номер патента: 108549

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Андрусенко, Маевский

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, всасывающем, двигателей, дозирования, насосов, плунжерных, сгорания, топлива, топливных, трубопроводе

...стабильность топлцвоподячц и устраняет основной недостаток системы доз- рованя топл 1 гва во всасывающем трубопроводе плунжерцогс насоса.На чертеже дано схсматцчсскос изображен 1 с устройства.11 лунжср 1 топливного насоса перемен;ястся ьо втмлкс о, сняоженноц всасывающим отверстием 3, Топливо поступ 11 ст в насос цз всасываю. щего трубопровода через дозирующсс отверстие 4. Лежду насосом ц атц отверстем 1 с трмоопровод присоединен 11 ккухулцрук 1 щцй ш 1- гцп 1 др 5 с подпружиненным поршнем 6. При зякрытцц илужеро.; насоса всасывающего отверстия д движение топлива через дозо юцсс отверстие нс прекращается, поскольку топ,иво, имеюпсе более ысоко,. дявлец 1 е, чем сопротивление слабо108549 Предмет изобретения 0 тв. р тор Л, Г. Голандский...

Номер патента: 544392

Опубликовано: 25.01.1977

Авторы: Герхард, Гюнтер, Иозеф, Карл-Херманн, Рудольф, Фридберт, Хейнрих

МПК: F02N 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...температуры 11 не требуется.Для бесперебойной работы двигателя необходи.мо, чтобы нагревательный элемент 9 в форсунке 1равномерно обтекался топливом и не могли образо.вываться местные пузырьки паров топлива, кото.ление втулки 25 резко возрастает, вследствие чего подача тока умсныпается, снижая теплопроизводительность нагревательного элемента. Пузырьки па.ра уносятся потоком топлива, температура втулки 25 снижается, вследствие чего уменьшается ее сопротивление, а подача тока увеличивается и обеспечивается заданная высшая теплолроизводитель.ность нагревательного элемента. При этом скачок 5 О 15 Ю ЗО 40 фф 50 4рые полностью или частично перекрывали бы про. точные течения в форсунке 1 Если скорость потока топлива через нагревательный элемент...

Номер патента: 1388575

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Овсянников, Петухов

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, двигателе, опережения, подачи, сгорания, топлива, угла

...1 дизеля в отдельности предусмотрен стопор (не показан) положения регу 5 лировочного вала 25 относительно эксцентриковой шайбы 26. В случае одновременного регулирования угла опережения подачи топлива во всех цилиндрах 1 дизеля регулировочный вал 25 проходит вдоль всего дизеля, а связанное с валом 25 устройство установлено на одном из крайних цилиндров дизеля.Устройство работает следующим образом.При работе ДВС, когда требуется изменить угол опережения подачи топлива, открывают индикаторный кран 12, подВОдя Газ под даВлением из цилиндра 20 1 по газопроводу 24 через подпружиненный впускной клапан 22 в рабочую полость 17 сервомотора 13. Перед каждой регулировкой угла опережения подачи топлива атмосферный клапан 23 обеспечивает сброс...