Ленточный тормоз

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 911061(22) Заявлено ф 04.05,79 (21) 2760606/25-27 Р 1,1 М Кпа с присоединением заявки Йо Г 16 1) 4 9/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий( 088.8) Дата опубликования описания 07. 03. 82(72) Авторыизобретения йЕ,И.Тескер и В.С.Поп в и(71) з аявители 54) ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточных тормозах с интенсивным износом фрикционных накладок.Известен ленточный тормоз, содержащий корпус, тормозной барабан, тор мозную ленту, установленные между тормозной лентой и тормозным бара-, баном фрикционные колодки, а также привод. Колодки связаны между собой упругим элементом и установлены свозможностью углового перемещения относитедьно тормозного барабана на непроизвольное расстояние 1.Недостатком известного ленточного тормоза является неравномерный износ и преждевременный выход из строя фрикционных накладок. Это обусловлено прежде всего тем, что в устройстве. тормоза не предусмотрен поворот накладок перед каждым циклом торможения в строго определенное фиксированное положение, вследствие чего не исключаются случаи, когда впроцессе торможения максимальные уделЬные давления возникают на по верхностях одних и тех же накладок, что приводит к неравномерному их изнссу. Такой тормоз обладает также низкой надежностью, так как его нормальная работоспособность гарантирует только в том случае, если коэффициент трения между лентой и накладкой выше, чем между накладкой и барабаном. Но это услоВие невыполнимо, поскольку в процессе длительной работы тормоза, быстро изнашиваются покрытия и рифления, за счет которых предлагается обеспечить повышенный коэффициент трения между лентой и накладками. Кроме того, из-за высоких температур, возникающих прн торможении, происходит нарушение упругих свойств элементов, подпружинивающих накладки к. барабану.Цель изобретения - обеспечение более равномерного износа фрикционных накладок путем принудительного их перемещения,Поставленная цель достигается тем, что ленточный тормоз, содержащий корпус, тормозной барабан, тормозную ленту, установленные .между тормозным барабаном и тормозной лентой фрикционные колодки, а также привод, снабжен обоймой, на наружной повЕрхности которой выполнены равномерно по окружности пазы, и механизмом ее углового перемещения, выполненным в виде шарнирно установленнойв корпусе подпружиненной собачки, кинематически связанной с приводом инаходящейся в .зацеплении с пазамиобоймы, при этом фрикционные колодки установлены в.обойме.На чертеже представлен .ленточныйтормоз, общий вид.Тормоз состоит из барабана 1, тормозной ленты 2, обоймы 3, фрикционных накладок 4, свободно расположенных между лентой и барабаном в обойме 3, собачки 5, входящей в паз 6обоймы 3, планки 7, соединенной ссобачкой 5, неподвижно расположенного кронштейна 8 с осью 9, на которойподвижно закреплена планка 7, тяги 10системы управления тормозом, пружй-.ны 11, соединенной одним концом спланкой 7, а другим, например, с кор-,пусом тормоза 12, и упор 13 и 14 напланке 7 и тяге 10 соответственно,служащих для поворота планки 7 приперемещении тяги 10 на участке еесвободного хода в момент включениятормоза.Тормоз работает следующим образом,В расторможенном положении барабан 1 свободно вращается, а колод=ки 4 неподвижны и вместе с обоймой 3занимают относительно ленты 2 определенное фиксированное положение,при этом между поверхностями колодок 4 и барабана 1 имеется необходимый зазор. В начале торможения тяга 10 поворачивает через упоры 13и 14 планку 7 вокруг оси 9. При этомпланка перемещает собачку 5 в следующий паэ 6 обоймы 3, после чего происходит торможение, как в случае ис".пользования обычного ленточного тормоза. При расторможении тяги 10, пе.ремещаясь в обратном направлении, освобождает планку 7, которая под действием пружины 11 поворачивает собачкой 5 обойму 3 с колодками 4 относительно ленты 2 на угол сМ.= ф , где 1 - число пазов или колодок в обойме, затем цикл повторяется.Таким образом, в процессе эксплуатации предлагаемого тормоза положение накладок относительно ленты пе 1 ф риодически изменяется, в результатечего достигается равномерный износ всех накладок ленты.15формула изобретенияЛенточный тормоз, содержащий корпус, тормозной барабан, тормознуюленту, установленные между тормозным 2 О барабаном и тормозной лентой фрикционные колодки,. а также привод, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью обеспечения более равномерногоизноса фрикционных поверхностей тормозных колодок путем их принудительного перемещения, он снабжен обоймой, на наружной поверхности которойвыполнены равномерно расположенныепо окружности пазы, и механизмом ееуглового перемещения, выполненным ЗО в виде шарнирно установленной в кор. пусе подпружиненной собачки, кинематически связанной с приводом и находящийся в зацеплении с пазами обоймы, при этом фрикционные колодки раз мещены в обойме.Источники информации,,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 576455, кл. Г 16 Э 49/08, 1975.981 Подписноерственного комитета СССРэобретеиий и открытийЖ, Раушская наб д. 4 Закаэ 1082/17 Тираж ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москва, ПП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектн Фил