Карбюратор для двигателей внутреннего горения

Класс 46 с-, 1 - 558927 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ Е И С карбуратор К патенту Б утреннего горени явленному 6 мая 1927 я двигател Вышегородского, за (ваяв, свид,157 О выдаче патеи патента расп опубликовано 30 апреля 1929 года. Действтраияется иа 15 лет от 30 апреля 1929 года. Предлагаемое изобретение относится к карбураторам для двигателей внутреннего горения, с подачей топлива к жиклеру посредством насоса и с применением переставной скалки с несколькими сопловыми каналами различнаго диаметра, и имеет целью дать компактное, надежно работающее и безопасное, в пожарном отношении, устройство кар буратора, допускающее точную регулировку горючего.На чертеже фиг, 1 изображает разрез насоса с уравнительной камерой; фиг. 2 в в сверху нижней части насоса; фиг. 3 и 4 в разре в двух взаимно перпендикулярных плоскостях карбуратора, при вынутой скалке; фиг, 5 - вид скалки с калиброванными отверстиями; фиг. б - разрез колпака, устанавливаемого в расходном топливном бакеВнутри окруженной водяной рубашкой отливки ц,(фиг, 3 - 4) помещена цилиндрическая трубка т, снабженная двумя расположенными одно против другого эллиптическими окнами о и обратными клапанами з (фиг. 3). Один из клапанов з сообщает цилиндрическую трубку т с каналом у, а другой, посредством канала л, - со всасывающей трубой двигателя, с целью регулирования подачи топлива при резких колебаниях нагрузки. В трубке т перемещается от руки или от регулятора скалка и (фиг. 5). снабженная калиброванными каналами г, при чем, с целью устранения перерывов в подаче горючего, расстояние между двумя соседними каналами равно или меньше большой оси эллиптических окон о, одно из которых сообщается непосредственно с жиклером ж (фиг. 3), а другое, посредством канала у,(фиг. 3) - с уравнительной камерой м (фиг, 1). Последняя снабжена нагруженным пружиной пор- шеньком и и сообщается посредствомотверстия в с каналом а служащим для поступления топлива из топливного бака в насос, в нижней части которого имеются: канал б для подачи топлива в уравнительную ка меру и канал д для подачи его в карбуратор (фиг. 2). С целью устранения перерывов в подаче топлива, н расходном топливном баке уста-навливается снабженный малым от верстием е вверху и несколькимиотверстиями к внизу колпак с, в который входит отросток расходной трубы у.Из топливного бака горючее поступает по каналу д в насос, который перекачивает его по каналу б в уравнительную камеру м. Отсюда горючее поступает по каналу у через эллиптическое отверстие о и один из калиброванных каналовв жиклер. Перемещая в осевом направлении скалку и, ставят против эл-липтического отверстия о канал г, соответствующий данному .режиму двигателя. Для регулирования подачи топлива при резких колебаниях нагрузки служат клапаны з (фиг. 3). При увеличении нагрузки, скалка н вдвигается вправо (фиг. 3), верхний клапан з открывается под давлением горючего, и последнее переходит поканалу л во всасывающую трубу двигателя. При уменьшении же нагрузки, открывается нижний клапан з, перепуская излишек горючего в канал у. Предмет патента,1, Карбуратор для двигателей внутреннего горения, с подачей топлива к жиклеру посредством насоса и с применением переставной скалки с несколькими сопловыми каналами различного диаметра, характеризующийся тем, что скалка н (фиг, 5) с калиброванными каналами г, перемещается от руки или от регулятора в цилиндрической трубке гп (фиг. 4), снабженной двумя расположенными одно против другого эллиптическими окнами о (фиг. 3, 4), большая ось коих равна или больше расстояния между двумя соседними каналами г одно из каковых окон о сообщается непосредственно с жиклером ж (фиг, 3), а другое, посредством канала у (фиг. 3), с уравнительной камерой м (фиг. 1) насоса, снабженной поршеньком и, нагруженным пружиной,2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 карбуратора, отличающаяся применением в цилиндрической трубке тп обратных клапанов з (фиг, 3), из коих один сообщает цилиндрическую трубку т с каналом у, а другой, посредством канала л, - со всасывающей трубой двигателя, с целью регулирования подачи топлива при резких колебаниях нагрузки.3. Форма выполнения охарактеризованного в п. п, 1 и 2 карбуратора, отличающаяся применением, с целью устранения перерывов в подаче топлива, колпака с (фиг. 6), установленного в расходном топливном баке и снабженного малым отверстием е вверху и несколькими отверстиями к внизу, в каковой колпак входитотросток расходной трубы ц.К патенту Б. С, Вышегородского8927 Фиг 1иг 4Тип. 3 иеантерн Центризата Нароув СКР. Леююшрад. Кржная. 1