Муфта автоматического изменения угла опережения впрыска топлива

(28) Приоритет Опубликовано 15.12.81, Бюллетень Рй 46Дата опубликования описания 15,12,81 по делам изобретеиий и открытий(72) Автор изобретения В, Я, Колупаев Центральный научно-исследовательский и конструктОрский. институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей(54) МУФТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Изобретение относится к машиностроениюи может быть использовано в двигателе внутреннего сгорания с самовоспламенением отсжатия для автоматического изменения углаопережения впрыска топлива в зависимости1от частоты вращения.По основному авт.св; Р 622998 известнамуфта автоматического изменения угла опере- .жения впрыска топлива, содержащая ведущуюи ведомую полумуфты, подпружиненные грузы, соединенные с одной из полумуфт с помощью закрепленных в ней пальцев и сухарей,расположенных в грузах со стороны упомяну.той полумуфты, В этой муфте для уменьше. ния габаритов путем увеличения силы трения,препятствующей сдвигу грузов в периоднагнетания грузы со стороны другой полумуфты также выполнены с наклонными пазами, в которых расположены дополнительныесухари, установленные на пальцах той полумуфты (1),Недостатком такой муфты является невозможность установки оптимального угла опережения впрыска топлива в период пуска двигателя при одновременном выполнении друтого обязательного условия - поддержанияоптимальных углов на рабочих скоростных режимах - от режима максимального крутящего момента до номинального режима.5Цель изобретения - обеспечение оптимального угла опережения впрыска топлива нарежиме пуска двигателя.Укаэанная цель достигается тем, что наклонные пазы грузов со стороны по меньшеймере одной из полумуфт выполнены с разными углами наклона а сухари, размещенныев этих пазах, выполнены в виде роликов.На фиг. 1 приведена муфта, продольный. разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1;15на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг, 1.Муфта имеет ведущую полумуфту 1 нведомую полумуфту 2, между которыми расположены грузы 3 и пружины 4, Грузы соединены с полумуфтами с помощью пальцев5, запрессованных в полумуфты. Для уменьшения износа пальцев на них одеты со стороны одной полумуфты сухари 6, входящиев пазы 7 грузов, а со стороны другой полу889886 муфты - ролики 8, входящие в пазы 9 грузов. Наклонные пазы 9 выполнены с разнь:ми углами наклонаиМуфта работает следующим образом.При увеличении частоты вращения грузы 3,преодолевая сопротивление пружин 4, расходятся в радиальном направлении и за счет наличия наклонных пазов 7 и 9 поворачиваюткулачковый вал насоса по направлению вращения, т,е, в сторону увеличения угла опереже.ния впрыска топлива. При уменьшении частоты вращения движение грузов и взаимныйразворот полумуфт происходит в обратномнаправлении.При этом на рабочих скоростных режимахот номинального до режима максимальногокрутящего момента ролик находится в частипаза, имеющей угол наклона х, а научастке от режима. максимального крутящегомомента до пускового режима и до положе.ния "Стоп" - на части паза с углом наклона 3",Угол ф выбирается таким, чтобы вовремя пуска двигателя обеспечивался необходимый дополнительный разворот ведомой по-.лумуфты, соответствующий оптимальному углу опережения впрыска топлива,В зависимости от пусковых характеристикдвигателя угол.может быть больше илименьше углаЧасть паза груза с углом наклонавыполнена прямолинейной из соображений луч 4шей технологичности, Возможно также криво.линейное, например дугообразное, исполнениеданного участка паза.Предлагаемая муфта позволяет обеспечиватьподдержание оптимального угла опережениявпрыска топлива при пуске двигателя, чтоулучшает пусковые качества двигателя.особенно при низких температурах, Поскольку пусковой режим является наиболее неблагоприят О ным, сокращение времени пуска (в 3 - 4 раза)увеличивает моторесурс двигателя. Крометого, при низких температурах реже становятся случаи, когда двигатель не запускается. Формула изобретения Муфта автоматического изменения угла опережения впрыска топлива по авт,св, Иа 622998,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюобеспечения оптимального угла опережениявпрыска топлива на режиме пуска двигателя,наклонные пазы грузов со стороны по меньшей мере одной из полумуфт выполненыс разными углами наклона, а сухари, разме.25щепные в этих пазах, выполнены в виде ро- ликов Источники информации,ЭОпринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 11 О 622998,кл. Е 02 М 59/00, 1978.889886 А-А Фиг 3 оставитель Н, Патрахальехред Р,Олиян орректор Л, Бокшан П Тираж 584ВНИИПИ Государствен каз 10924/53 по делам изобретени 13035, Москва, Ж/5 илиал ППП Патент", г. Ужгород, ул, Пр Редактор Л. Алексеенк го комитета СССРи открьтийРаушская наб., д. 4