Устройство для регулирования зазорав колодочном тормозе

Союз Советских Социапистичесннх Республик(22) Заявлено 2402,78 (21) 2582750/25-27с присоединением заявки Йо(51)М, Кл 3 Е 16 0 65/56 Государственный комитет СССР по делам изобретениИ и открытий(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАЗОРА В КОЛОДОЧНОМ ТОРМОЗЕ Изобретение относится к области деталей машин и может быть использовано в тормозных установках транспортных средств.Известно устройство для регулирования зазора в колодочном тормозе, содержащее реэьбовой телескопический узел с механизмом односторонне- . го вращения, состоящий из резьбовой втулки, контактирукщий одним своим концом с тормозной колодкой, и резьбового стержня, установленного с воэможностью осевого перемещения во втулке и кинематически связанного с приводом, состоящим из раэжимного кулака, установленного на основании и кинематически связанного с приводным механизмом. Резьбовой стержень телескопического узла, кинематически связанный с диском сцепления, действукщим в одном направлении и совершающим угловые перемещения, также кинематически связан с подвижным кон, цом тормозной колодки и перемещается в случае чрезмерно большого поворота разжимного кулака Г 11.Однако. в известном устройстве не обеспечивается оптимальный зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой, так как величина компенсации зазора зависит от угла поворота разжимного кулака, воздействукщего безизбирательно на изменениезазора каждой колодки.Цель изобретения - повышение надежности работы тормоза путем избирательного изменения зазора и егокоррекции.Указанная цель достигается тем,что устройство для регулированиязазора в колодочном тормозе, содержащее реэьбовой телескопический узелс механизмом одностороннего вращения,состоящий из реэьбовой втулки, уста новленной с возможностью контактаодним из своих торцов с концом тормозной колодки, и стержня, помещенного с возможностью осевого перемещения в упомянутой втулке и кинема тически связанного с приводом, состоящим иэ раэжимного кулака, установленного на основании и кинематически связанного с приводным механизмом, снабжено дополнительной резь бовой втулкой и разрезным кольцомс выступом, дополнительная резьбовая втулка смонтирована с возможностью ограниченного перемещения восевом направлении в сторону тормоз ной колодки и установлена на наруж25 ЗО 35 40 ной боковой поверхности основнойреэьбовой втулки, при этом резьбана основной и дополнительной .втулках выполнена на сопрягаемых поверхностях, а разрезное кольцо с выступом установлено с натягом на резьбовой дополнительной втулке, кроме того, на основании выполнен наклонныйпаз, разрезное кольцо смонтированос .возможностью контакта выступа с пазом основания, а стержень зафиксирован от поворота вокруг своей оси. Разрез кольца выполнен под .углом к плоскости диаметрального сечения.Выступ разрезного кольца в месте контакта с наклонным пазом основания выполнен сферическим.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.Устройство работает следующим образом.Стержень 1 установлен в резьбовой втулке 2, закрепленной в тормозной колодке 3. На реэьбовой части втулки 2 установлена с возможностью осевого перемещения дополнительная реэьбовая втулка 4, которая через упорный подшипник 5 упирается под действием пружины 6 в стержень 1. Стержень 1 ограничен от поворота вокруг своей оси шариками 8, размещенными в диаметральном отверстии 9 стержня. В конце дополнительной реэьбовой втулки 4 расположен упругий виток 10, выполненный в виде цилиндрической пружины 7, размещенной во впадине резьбы в резьбовой втулке 2. На наружной цилиндрической части дополнительной резьбовой втулки 4 установлено с натягом разрезное кольцо 11 с двусторонним ограничением перемещения в осевом направлении. На конце витка разрезного кольца 11 установлен выступ 12, в радиальном направлении взаимодействующий с наклонным пазом 13 основания 14 тормоза. Устройство для.регулирования второй колодки взаимозаменяемо с устройством регулирования первой. Между устройствами регулирования зазора расположен раэжимной кулак 15.При повороте разжимного кулака 15 колодки 3, перемещаются до соприкосновения с тормозным барабаном 16, и при нормальных рабочих зазорах, а следовательно, и величине перемещения подвижных концов тормозных колодок 3 величина зазора изменяться не будет. При увеличенном ходе концов тормозных колодок 3 выступ 12 начнет взаимодействовать с одной стороной наклонного паза 13 основания 14 тормоза, поворачивая при этом разрезное кольцо 11 на дополнитЕльной резьбовой втулке 4, которая в этом направлении повернуться не может, так как удерживается витком 10 пружины 7. При возвращении тормозной колодки 3 в исходное положение выступ 12, взаимодействуя с другой стороной наклонного паза 13, повернет разрезное кольцо 11 совместно с дополнительной резьбовой втулкой 4, так как разрезное кольцо будет стремиться увеличить свой диаметр,за счет сил трения, изменив таким образом рабочий зазор тормоза. При каждом торможении с увеличенным рабочим зазором последний будет уменьшаться до нормальной величины.Использование предлагаемого устройства в тормозной системе транспортных средств повышает надежность и эффективность тормозной системы эа счет постоянства рабочего зазора между барабаном и тормозной колодкой, увеличивает долговечность эа счет сокращения трущихся деталей и облегчает ремонтоспособность тормозного устройства за счет унификации узлов. формула изобретения1. Устройство для регулирования зазора в колодочном тормозе, содержащее резьбовой телескопический узел с механизмом одностороннего вращения, состоящий из резьбовой втулки, установленной с возможностью контакта одним из своих торцов с концом тормозной колодки, и стержня, помещенногб с возможностью осевого перемещения в упомянутой втулке и кинематически связанного с приводом, состоящим из разжимного кулака, установленного на основании и кинематически связанного с приводным механизмом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы тормоза путем избирательного изменения зазора и его коррекции, оно снабжено дополнительной резьбовой втулкой и разрезным кольцом с выступом, дополнительная реэьбовая втулка смонтирована с возможностью ограниченного перемещения в осевом направлении в сторону тормозной колодки и установлена на наружной боковой поверхности основной резьбовой втулки, при этом резьба на основной и дополнительной втулках выполнена на сопрягаемых поверхностях, а разрезное кольцо с выступом установлено с натягом на резьбовой дополнительной втулке, кроме того, на основании выполнен наклонный паз, разрезное кольцо смонтировано с возможностью контакта выступа с пазом основания, а стержень зафиксирован от поворота вокруг своей оси.2. Устройство по и.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что разрез кольца выполнен под углом к плоскости его диаметрального сечения.846877 3, Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что выступразрезного кольца в месте контактас наклонным пазом основания выполненсферическим,11 р 1 Ю фиг Составитель Е. АхматовактЬр М. Келемеш Техред З,фанта Корректор С.Щома аж 1006 Подпинного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4/5 Заказ 5445/5 ВН1130 Филиал ППП "Патентф, г,. Ужгород, ул. Проектная,Ти и Государств делам изобре осква, Ж, источники информации,принятые во внимание при экспертизе