Система воздухоснабжения звездообразного двигателя внутреннего сгорания

йсеооо, .,патента.-т.,х ", д библ. ; таят СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 119) 111)(51) 4 Р 02 СО ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пк диф- ичакои, безлопаточным и лопардо фузорами и коллектором, о т ющ а я с я тем, что, с це шения равномерности распред топливовоздушной смеси по ц в безлопаточном диффузоре у овыления линдр о положе лена нак дка, ра крыльча 80 осс н ки дифф ьчатки. ема по хватывающа центрично угол 120-1 нижней точ щения крыл2. Сист чалом отсч зора по хо т 1,отчто накла-образног ича а вы- профи я тем, виде У ющ а я сполнена вля и снабжпластинойке с охватконца наклТопяиРиауСР/РСЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Колымо-Индигирское авиапредприятие Якутского управления гражданской авиации(54)(57) 1, СИСТЕМА ВОЗДУХОСНАБЖЕ-.НИЯ ЗВЕЗДООБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ содержащая последовательно установленные карбюратор инагнетатель, подключенный к впускнымканалам цилиндров двигателя и снабженный впускным патрубком, крыпьчатена торцовой наклонной установленной на накладом в диапазоне от 120 до адки.Изобретение относится к машиностроению, а именно, двигателестроению, в частности к устройству нагнетателей для карбюраторных звеэдооб 5разных двигателей внутреннего сгорания.Известны системы воздухоснабжениязвездообразных двигателей внутреннего сгорания, содержащие последовательно установленные карбюратор инагнетатель, подключенный к впускным каналам цилиндров двигателя, иснабженный впускным патрубком, крыльчаткой, безлопаточным и лопаточным 15диффузорами и коллектором.Основным недостатком известныхсистем воздухоснабжения является то,что большая часть тяжелых фракцийтопливовоэдушной смеси под воздейст- Ювием сил инерции и сил тяжести устремляется в нижние цилиндры. В связи сэтим, в верхние цилиндры топливовоздушная смесь поступает обедненной,а в нижние - переобогащенной. Этоприводит к тому, что в нижних цилиндрах за счет избытка топлива в смесисгорание будет неполным. Несгоревшее топливо попадает на стенки цилиндров и смывает смазку. Поршневые 30кольца будут работать в условиях полусухого трения и интенсивно изнашиваться. Кроме того, несгоревшеетопливо из нижних цилиндров выбрасывается в выхлопную трубу, где будет происходить догорание, приводящее к перегреву и прогоранию выхлопной трубы,Целью изобретения является повышение равномерности распределения . 40топливовоздушной смеси по цилиндрам звездообразного двигателя.Указанная цель достигается тем,что в безлопаточном диффузоре уста"новлена накладка, расположенная концентрично крыльчатке и охватывающаяугол 120-180 ф с началом отсчета отнижней точки диффузора по ходу вращения крыпьчатки, а также тем, чтонакладка выполнена в виде Ц/ -образ 50ного профиля и снабжена торцовойнаклонной пластиной, установленнойна накладке с охватом в диапазоне от120 О до конца накладки.На фиг. 1 изображена схема нагнетателя беэ кожуха; на фиг. 2 - видА на фиг. 1, на фиг. 3 - узел Е на фиг. 1, на фиг. 4 - накладка в аксометрии.Топливовоздушная смесь поступаетиз карбюратора (на чертеже не пока-.зан) в нагнетатель, состоящий извпускного патрубка 1, крыльчатки 2,безлопаточного 3 и лопаточного 4 диффузоров и коллектора 5, подключенного к впускным каналам 6-14 цилиндровзвездообразного двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показан).Накладка 15, установленная в безлопаточном диффузоре 3, выполнена ввиде М -образного профиля, расположена концентрично крыльчатке 2 и охватывает угол 120-180 с началом отсчета от нижней точки безлопаточногодиффузора 3 по ходу вращения крыльчатки 2,Накладка 15 состоит из стенки 16,полки 17, подкоса 18 и торцовой наклонной пластины 19, установленнойна накладке с охватом в диапазоне от120 д до конца накладки.При работе двигателя накладка 15стенкой 16 и полкой 17 улавливает излишки топлива, сбрасываемые в зоненаибольшего переобогащения смеси,и за счет закручивания потока выносит их вверх в зону обедненной смеси. Смесь в крыльчатке 2 нагнетателярезко изменяет направление потока сосевого на входе к радиальному навыходе. Поэтому более тяжелые фракции смеси, а именно топливо, эа счетинерционных сил будут располагатьсяна диске крыльчатки 2, а затем попадать и накладку 15 и за счет воздействия потока смеси устремляться вверх.Ширина накладки 15 устанавливает-,ся в зависимости от ширины дискакрыльчатки (без лопаток). Подкос 18установлен для придания жесткости накладке 15. Крепление накладки осу"ществляется при помощи стенки 16 накорпусе безлопаточного диффузора 3вблизи лопаток диффузора 4. Установка накладки в нагнетателе позволит улучшить распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам звездообразного двигателя, что должно привести к улучшению процессов сгорания в нижних цилиндрах, повышению мощности, долговечности двигателя и снижению расхода топлива.733358 НидА фиг 4 ь Е, ЛюбимоваравчукКорректор И. Муска ост едА едактор Н. Сильнягина 05 По Т Заказ 3393 Род Ул. Проектная роизводственно-полиграфическое предприятие, г ВНИИПИпо113035, М осударственного комитеталам изобретений и открытииква, Ж, Раушская наб.,сноеСР