Способ работы роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания

ие т а .з г ч о . т :, ;ОлйСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских Республик(51) М. Кл.о Г 02 В 5 с присоединени (23) Приоритет вки Государственный комнтеСовета Министров СССРпо делам нзобретеннйи открытий(088,8) б) Дата опубликования описания 13.05,77(71) Заявитель 54) СПОСОБ РАБОТЫ РОТОРНО .ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобрет тного м ы роторно-поршего сгорания с имеющих эпитроротор-поршень, ом сжатии воздудругой рабочих горания ии для его улучние роторно- по предоранияго троанныйпенчатом беспечивают воздушного 25ие относится к области трансшиностроения, в частности к спороторно-поршневых двигателей горания, например с воспламен собам работывнутреннего снием от сжатия,Известны способы работневых двигателей внутреннвоспламенением от сжатия,хоидную рабочую полость изаключающиеся в ступенчатха в размещенных одна закамерах )11,Однако форма и размеры камеры сне обеспечивают благоприятных условпротекания рабочего процесса, а длящения требуется существенное увеличбаритов камеры и ротора-поршня.Известны также способы работы рпоршневого двигателя внутреннего сгс воспламенением от сжатия, имеюшехоиданьную рабочую полость и трехгрротор-поршень, заключающийся в стусжатии воздушного заряда 2),Однако ступенчатое сжатие опутем последовательного сжатия заряда в нагнетателе, а затем в рабочей полости двигателя, Наличие нагнетателя сушесвенно усложняет конструкцию двигателя, анеобходимость передачи сжатого в нагнетателе воздушного заряда в рабочую полостьприводит к увеличенным тепловым потерям,Целью изобретения является уменьшениетепловых потерь и упрощение конструкциидвигателя,Это достигается тем, что сжатие осуществляют путем последовательной подачигранями ротора-поршня по меньшей мередвух зарядов из рабочей полости в отдельную камеру сгорания постоянного объемаперед впрыском в нее топлива,На чертеже представлена схемапоршневого двигателя, работающеголоженному способу.Во внутренней полости корпуса 1 двигателя установлен на эксцентриковом валу 2трехгранный ротор-поршень 3. Рабочая полость, образованная стенками корпуса 1 игранями ротора-поршня З,соединена с отдельной камерой 4 сгорания, В етой камере установлен клапан 5, на штоке которого размещена возвратная пружина 6, сопряженная при помощи коромысла 7 с кулачком 8 привода газораспределения, Вкамере сгорания 4 установлена топливоподающая форсунка 9. В корпусе 1 двигателявыполнены впускное 10 и выпускное 11 окна, через которые подводится воздух и отводятся выхлопные газы,Воздушный заряд через впускное окно 10 о поступает в рабочую полость двигателя и сжимается одна из граней ротора-поршня 3, Клапан 5 открывается при взаимодействии кулачка 8 с коромыслом 7, сопряженным со штоком клапана 5, и сжатый заряд воздуха поступает в камеру сгорания 4, после чего клапан 5 закрывается, Сжатый следующей гранью ротора-поршня 3 заряд воздуха таким же образом подается в камеру сгорания 4, причем клапан 5 открывается в момент 20 равенства давлений в камере сгорания 4 и в рабочей полости двигателя, Когда давление воздуха в камере сгорания 4 достигнет требуемой для воспламенения топлива величины, через форсунку 9 подается заряд топлива. После воспламенения топлива клапан 5 открывается,газы поступают в рабочую полость двигателя и взаимодействуют с ротором-поршнем 3. Происходит рабочий ход, после чего отработавшие газы отводятся из рабочей полости черезвыпускное окно 11,Такой способ работы роторно-поршневогодвигателя внутреннего сгорания позволяетуменьшить тепловые потери в,двигателе иупростить его конструкцию,формула изобретенияСпособ работы роторно поршневого двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, имеющего трохоидальнуюрабочую полость и трехгранный ротор-поршень, заключающийся в ступенчатом сжатиивоздушного заряда, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения тепловых потерь и упрощения конструкции двигателя,сжатие осуществляют путем последовательной подачи гранями ротора-поршня по меньшей мере двух зарядов из рабочей полостив отдельную камеру сгорания постоянногообъема перед впрыском в нее топлива,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Патент ФРГ1141132, кл. 46 а, 9,1963.2 Патент Великобритании967090,кл, Р 1 Р, 1963,547539 дакт вц Тираж 690 ов ССС 13035,Филиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул,ектная Заказ 1051/92ЦНИПИ о Составитель А, Жариков Техред Н. Бабурка Корректор Н. Золот Подписноеа Совета Мий и открытийкая наб д, 4 арственного комите о делам изобретени осква, Ж, Рауш