Движительно-рулевой комплекс плавающего средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Соевтских Социалистичвсиих Республикщ 636130 1) Дополнительное к авт. сви аявлено 06,08,76 21) 2393482/27.11 л 63 Н 25 63 Н 25/ с присоединением заявкиГосударственный намнтот Совете Инннстроа СССР оа долам нэаоретвннй н отнрмтнй,12,7 публикования описа 4) ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОЙ КОМПЛЕКС ПЛАВ судостроению,улевой комплексщий гребной винй из двух раскрыо соединенных сс другом 1),ство с таким устна заднем ходу,ч ние авляена фиг. 2 - видфиг, 1 (руль вДвижительнгребного винта2 и раскрыв о-рулевои комплекс состоит из фиксированного шага 1, насадющихся половин руля, левой со своими баллерами 5 и 6 со. ллеры каждой половины руля но один в другом, каждый чпелем связан с рулевой маащения баллеров расположена ки 3 и правои 4, ответственно, Б установлены соо баллер своим р шиной. Ось 7 в .в среднеи части ду уля половинками ра между е ры створо1 х к Внутри рулположены двеняя 9.15 и иижоси Каждая пара створок состоит из левойправой частей, шарнирно скрепленных однадругой и соответствующей половиной руляшарнирами 10. При этом оси шарниров, скреляющих части каждой пары створок междубой и с половинами рулей, расположены пуглом к оси баллера и пересекаются в оточке, расположенной на оси баллера.Движительио.рулевой комплекс работаеследующим образом. междуны поддной утлточк од днойбыть0,15 ди льно.рулевои передний ход; ком Изобретение относится кИзвестен движительнэ рплавающего средства, содержав насадке и руль, состоящивающихся половин, шарнирнбаллером и связанных другОднако плавающее средройсгвом плохо управляетсяЦель изобретения - улу ше упрмости плавающего средства на задн",м хДля этого связь половин руля междубой выполнена посредством нижней и вней пар створок, шарнирно прикрепленньполовинам рулей, причем створки каждоры шарнирно скреплены одна с другой,шарниров, соединяющих створки в паресобой и с половинами рулей, расположеом к оси баллера и пересекаются ве роме того, нижняя пара створок можетаэмсщена ниже насадки на величинуаметра насадки,фиг. 1 изображен движитекс при положении руля на А фиг. 1; на фиг. 3 - видоложении раскрытия),Раскрытие и складывание пар створоквнутри руля производится за счет раскрытияилн закрытия половин 3, и 4.При ходе плавсредства вперед руль рабо.тает в закрьггом виде, как обычный руль сцельным пером.Для обеспечения заднего хода руль нужно раскрыть на полный угол. При этом раскрытие половины руля, левая 3 и правая 4, верхняя 1 ф 8 и нижняя 9 пары створок будут отбрасывать струю от винта в направлении носа плавсредства, обеспечивая ему задний ход.Для обеспечении малых ходов руль нужно ф раскрывать на неполные углы раскрытия. Чем больше будет раскрыт руль, тем больше будет его сопротивление и меньше скорость хода плавсредства.26Движительно-рулевой комплекс обеспечивает плавучему средсгву как управляемость на переднем ходу, так и скорость заднего хода беэ изменения направления вращения гребного винта н управляемость на заднем ходу. Формула изобретения 1. Движительно.рулевой комплекс плавающего средства, содержащий гребной винт в на.садке и руль, состоящий из двух раскрывавшихся половин, шарнирносоединенных с балле.ром и связанных одна с другой, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью улучшения управляемости плавающего средства на заднем холу, связь половин руля между собой выполне.на посредством нижней и верхней пар створок,шарнирно прикрепленных к половинам рулей,причем створки каждой пары шарнирно скреп.лены одна с другой, а оси шарниров, соединяющих створки в паре между собой и с половинами рулей, расположены под утлом к оси баллера и пересекаются в одной точке,2. Движительно рулевой комплекс по п. 1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что нижняя пара створок размещены ниже насадки на величину 0,15 диаметра насадки,Источники информации, принятые во внимание при зкснертизе:1. Авторское свидетельство СССР Р 68723,кл, В 63 Н 2538, 1945.63630 ВиР 4 Составитель В. МакТехРед К, Гаврон Корректор И. Гоксич дактор Н. А Тираж 519тета Совета Минисгний и открытийРаушская набд. каз 6861 одписноев СССР ЦНИИПИ Государственного коми по делам изобрете 113035, Москва, Ж - 35,
СмотретьЗаявка
2393482, 06.08.1976
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1277
БЛИНОВ ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ, БОБКОВ ЛЕОНИД МИХАЙЛОВИЧ, КУЗЬМИН ВЛАДИМИР ТИХОНОВИЧ, КУЛИКОВ СЕРГЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, МАМЕДОВ ЭЛЬХАН МИР-ДАВУД ОГЛЫ, ПЕРШИЦ РОБЕРТ ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 25/38
Метки: движительно-рулевой, комплекс, плавающего, средства
Опубликовано: 05.12.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-636130-dvizhitelno-rulevojj-kompleks-plavayushhego-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Движительно-рулевой комплекс плавающего средства</a>
Рычажная балансирная подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства
Номер патента: 1655819
Опубликовано: 15.06.1991
Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов
МПК: B60G 5/04
Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, рычажная, средства, транспортного
...Отбойные упоры 10 воздействуют на тыльные стороны длинных плеч двуплечих рычагов 2 и последние, поворачиваясь соответственно против и по часовой стрелке, сжимают скобовидную пластинчатую рессору (СПР) 1. Момент, создаваемый весом неподрессоренных частей на длинных плечах рычагов 2, уравновешивается моментом сил реакции СПР на их коротких плечах, а сила тяжести неподрессоренных масс передается через оси 3 нэ раму транспортного средства, которая предполагается удерживаемой внешней связью,Аналогично работает подвеска и при отборе в случае движения транспортного средства, При этом СПР 1, работая на сжатие и изгиб, обеспечивает эффективную амортизацию инерционных нагрузок, действующих на элементы подвески.Если в процессе перехода от...
Аэродинамический руль самолета
Номер патента: 1762750
Опубликовано: 15.09.1992
Автор: Жидовецкий
Метки: аэродинамический, руль, самолета
...по полету впереди оси О навески руля 1 на некотором расстоянии А. Профилированная пластина 5 имеет упоры-ограничители 7 и 8, взаимодействующие с лонжероном 3 в крайних положениях руля 1.Аэродинамический руль самолета функционирует следующим образом.В полете руль 1, отклоняясь от своего нейтрального положения относительно точки О, создает управляющее усилие, передаваемое через профилированную пластину 5 и кронштейн навески 4 на самолет 2, Размещенный впереди точки О на расстоянии трубчатый лонжерон 3 играет уже сам по себе роль балансировочного груза. Координата А лонжерона 3, а также геометрические характерисгики лонжерона 3 выбираются таким образом, чтобы он обеспечивал желаемую степень балансировки руля 1, вытекающую из...
Рулевое управление колесного транспортного средства
Номер патента: 295705
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Государственное, Комплексу, Луговой, Пантелеев, Перунов
МПК: B62D 7/20
Метки: колесного, рулевое, средства, транспортного, управление
...регулирование длины продольной рулевой тяги для транспортных средств стрехточечной подвеской ходовых колес, чтодостшастся за счет того, что механизм регулирования длины продольной тяги выполнен30 в виде двух входящих друг в друга элементов,295705 к рпспре 0 едището на сопряженной поверхности одного из которых имеются дугообразные канавки, а на другом подпружиненные шарики, входящие в упомянутые канавки, причем продольная рулевая тяга снабжена с оооих копцов шарнирами, фиксирующими ее от проворачивани 51.На сриг. 1 показано рулевое управление машины с трехточечной подвеской ходовых колес; на фиг. 2 - автоматический ыеханизм изменения длинь 1 т 51 ги и развертка канавки этого ыеханизма,Рулевое управление содержит рулевой ыеханизы 1,...
Регулируемая рулевая колонка колесного транспортного средства
Номер патента: 307933
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: B62D 1/19
Метки: колесного, колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного
...регулирования осевого положения рулевой колонки. Под действием пружины 24, установленной па оси 25 и опирающейся одним концом 2 б на гребенку 17, а другим концом 27 - на фиксатор 23, последний выступом 28 поджимается к кожуху 7 и обеспечивает за счет сил трения взаимную фиксацию корпуса и кожуха. На оси 29 шарнирно установлен декоративный щиток 30. Одна из лапок 31 щитка является кулачком, взаимодействующим при повороте щитка 30 с роликом 32, шарнирно установленным с помощью оси 33 на фиксаторе 23, Внутренняя часть кожуха 7 выполнена в виде наклонной плоскости, срезаемой при ударе режущей кромкой 34 выступа 28.Установка рулевой колонки в удобное для водителя рабочее положение производится вращением ручки 12. Если это вращение...
Рулевое управление для транспортного средства со всеми управляемыми колесами
Номер патента: 546272
Опубликовано: 05.02.1977
МПК: B62D 3/02
Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми
...цапф 11 и 12. Коромьсло 9 управления передними колесами снабжено качающимся шоком 13, несущим:ползун 14 с роликами 15 и 1 б, взаимодействующими со смонтированным на раме 17 Х-образным фасонным пааом 18.Коромысло 10 управления задними колесамн 1 снабжено поворотным в горизонталь:1 ой плоскости поводком 19, скрепленным траверсой 20 с роликами 21 и 22, взаимодействующими со смонтированным на раме 23 Т-образным фасо:1 ным пазом 24. Передний управляемый рычаг 25 связан тягой 2 б с двуплечим рычагом 27, поворотным вокруг неподвижной цапфы 28. Средняя часть рулевого управлен.ля содержит руль 29 с червячной передачей 30, соединенной с кулисой 31, вращающейся вокруг оси червячного колеса 32. В паз 33 кулисы 31,входит направляющая цапфа 34...