Устройство для измерения боковых нагрузок рельса на опоры подрельсовых оснований

О П И С А Н И Е (и) 473916ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 30.07.73 (21) 1950932/18-1 51) М. Кл. б 01/ 5/00 с присоединением заявки(23) ПриоритетОпубликовано 14.06,75. БюллетеньДата опубликования описания 15.09.75 Государственный к Совета Министров ССпо лелем изобретенин открытий а) УДК 531 781(0888Н. Д, Кравченко и В, С. Лысюкрдена Трудового Красного Знамени научноский институт железнодорожного транспорта Всесоюзный исследовате 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БОКОВЫХ НАГРУЗОК РЕЛЬСА НА ОПОРЫ ПОДРЕЛЬСОВЫХ ОСНОВАНИЙИзобретение относится к области измерительной техники и может найти применение при исследованиях путевого хозяйства железнодорожного транспорта.Известно устройство для измерения боко вых нагрузок рельса на опоры подрельсовых оснований, содержащее опорные вкладыши со смонтированными на них прижимными клеммами, силомеры и натяжные клинья,Однако известное устройство не позволяет 10 имитировать различные типы рельсовых скреплений в процессе проведения исследований.С целью имитации различных типов рельсовых скреплений предлагаемое устройство 15 снабжено сменными упругими пластинами переменной жесткости, установленными в пазы опорных вкладышей между натяжными клиньями и силомером, выполненным в виде тензометрической скобы, контактирующей, с одной 20 стороны, с боковой гранью подошвы рельса, а с другой стороны - через прокладку со сменной упругой пластиной переменной жесткости.На чертеже показано предлагаемое устройство, вид в плане, разрез. 25Опорный вкладыш 1 вставляется между рельсом и боковым упором железобетонного основания и служит для фиксированного удержания в прорези 2 прижимной клеммы 3, а также для размещения в ней других деталей, 30 обеспечивающих измерение боковых нагрузок рельса на опору и возможность задавать различную боковую жесткость скреплений. Стабильное положение вкладыша 1 по отношению к опоре 4 обеспечивается типовым закладным болтом 5 и гайкой 6. Прижатие клеммы 3 к подошве рельса осуществляется гайкой 6, навинчивающейся на закладной болт поверх клеммы. В выфрезерованные во вкладыше 1 со стороны подошвы рельса прорези вставляются различные упругие, силомерные, закладные, натяжные и расклинивающие элементы.Имитация разных по характеристикам боковой жесткости скреплений производится сменными упругими пластинами 7 различной жесткости и выполненным в виде скобы с наклеенными с внутренней стороны датчиками силомером 8. Равномерная по площади передачи нагрузки на упругую пластину 7 обеспечивается металлической прокладкой 9. Для выборки люфтов и предварительного натяжения служит металлический трапецеидальный вкладыш 10, Г-образные натяжные клинья 11, которые при затяжке гайки 12 поперечного болта 13 перемещаются навстречу друг другу, смещая при этом в сторону рельса вкладыш 10, установленный через прорезь 14,Устройство работает следующим образом.В пути с железобетонными подрельсовыми основаниями (шпалами, блоками, рамами,монолитном основании) на участке определенной длины устанавливаются скрепления последовательно на каждой опоре без нарушения положения подрельсового основания.Устойчивое положение опорного вкладыша 1, плотно монтирующего с боковым упором железобетонного основания, фиксируется с помощью закладного болта 5 и гайки 6.Через прорезь 14 вставляется трапецеидальный вкладыш 10, упругая пластина 7, прокладка 9 и силомер 8, плотное прижатие которого к боковой грани подошвы рельса осуществляется затяжкой гайки 12 на поперечном болте 13,Заранее подбирается жесткость упругой пластины 7, которая совместно с металлической скобой силомера 8 и прокладкой 9 обеспечивают боковую жесткость, соответствующую определенному типу скреплений. При этом под различными поездными нагрузками определяются характеристики, отражающие напряженно-деформированное состояние пути (упругие и остаточные деформации, нагрузки в элементах и др.).Описанное устройство позволяет имитировать по характеристикам боковой жесткости любые типы промежуточных рельсовых скреп.лений при деревянных шпалах и железобетонных подрельсовых основаниях.Соответствующая определенной конструк ции пути или его состоянию боковая неравножесткость рельсовой нити по протяжению достигается за счет установки на разные опоры устройств с различной жесткостью сменных пластин 7.10Предмет изобретенияУстройство для измерения боковых нагрузок рельса на опоры подрельсовых оснований, содержащие опорные вкладыши со смонтиро ванными на них прижимными клеммами, силомеры и натяжные клинья, о тли ч а ю щееся тем, что, с целью имитации различных типов рельсовых скреплений, оно снабжено сменными упругими пластинами переменной 20 жесткости, установленными в пазы опорныхвкладышей между натяжными клиньями и силомером, выполненным в виде тензометрической скобы, контактирующей, с одной стороны, с боковой гранью подошвы рельса, а с 25 другой стороны - через прокладку со сменной упругой пластиной переменной жесткости.473916 1 осгавитель 8. Фед Техред М. Семен актор Т. Янов Изд.1555 ударственног по делам из Москва, Ж.35 Тираж 902комитета Совета Министров Сретений и открытийРаушская наб., д. 4/5 ПодписноР ипография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2215/6ЦНИИП Корректоры; С. Болдижар и Н. Учакина