Способ определения момента трения в опорах скольжения со съемными вкладышами при прокатке

Союз Советских Социалистических Республик(5 ЦМ. НЪВ 21 С 51 У 00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Казахский политехнический институт им, В. И. Ленина(54) СПОСОБ ОПРЕЦЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ОПОРАХ СКОЛЬЖЕНИЯ СО СЪЕМНЫМИ ВКЛАЦЫШАМИ ПРИ ПРОКАТКЕ В ВАЛКАХИзобретение может быть использовано в металлургической промышленности,в частности, приопределении фчистого момента прокатки,Момент прокатки, как правило, измеряют с помощью датчиков, смонтированных на шпинделях валков прокатного стана, Однако в .этом случае момент(Мпш), замеренный на шпинделе, складывается из момента прокатки (Мц) имомента трения (Мт ) в опорах скольжения валков, что не всегда учитывает.ся. Для оценки момента прокатки необходимо из замеренного момента (Мшп)вычесть момент трения (Мт ) в опорах т 5валков:м=м р,1 шп тоПоскольку составляющие формулы (1)меняют свое значение в зависимости от 2 Овеличины давления металла на валки,то для определения момента прокаткинеобходимо знать значение Мто придавлении, равном давлению металла навалки (Р), соответствующем величине д 5эамеренного момента (Мшп), т. е, надознать зависимостьМт:(Р) (2)Известен способ измерения моментатрения в опорах скольжения при про катке в валках, включающий удаление из стана верхнего валка, приложение .усилий, равных усилиям прокатки, к опорам нижнего валка и замер моментов на шпинделе 1) .Валки прокатных станов имеют вес до нескольких тонн и производство их демонтажа и последующего монтажа сопряжено с определенными трудностями и приводит к значительным потерям рабочего времени стана и соответственно к снижению производительности оборудования.Известен способ определения момента трения в опорах скольжения при прокатке в валках, включающий приложение к опорам усилий, равных усилиям прокатки, вращение валков и замер крутящих Моментов на шпинделях (2). При таком способе валки прокатного стана смазываются маслом и прижимаются один к другому, Измеряя крутящий момент и усилие прижатия, получают кривую Мто = 9(Р). Однако этот способ заведомо дает ошибку на величину момента сил трения качества между валками.Цель способа - повьхпение точности.Это достигается тем, что усилия к опорам прилагают путем распора вкладышей при наличии зазора между валками,728960 Формула изобретения а искомый момент определяют как .новину эамеренного,Способ заключается н следующем.Съемные ькладыши путем распора нагружают усилиями, ранными усилиям проКатки, оставляя при этом зазор междувалками, исключающий их касание. Затем валки вращают, измеряют крутящиймомент на шпинделях и определяют момент трения, как половину замеренногокрутящего момента.,На фиг. 1 доказан прокатный стан,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.На прокатном стане с рабочими валками 1 и 2 установлены съемные нкладыши 3 и 4 подшипников скольжения, 15причем верхний валок лежит в нерабочемположении на поддерживающих нкладьпдах5. Между цапфами нижнего валка 2 иподдерживающими вкладьгшагли 5 установлены дополнительные вкладыши б, Высо- зОта вкладышей б такова, что при приложении усилия через месдозу 7 нажиглными винтами 8 к вкладышам 3, 4, 5 ицапфам валков 1 и 2 они обеспечигзаютзазор между валками. Кроме того, станимеет датчики 9 для замера крутящегомомента.Момент трения н подшипниках скольжения определяют следующим образом,При включении стана валки 1 и 2вращаются в рабочих 3 и 4, поддерживающих 5 и дополнительных б вкладышах.Вращением нажиглнь 1 х винтов 8 верхнийвалок 1 опускается до тех пор, покаподдерживающие вкладыши 5 не лягутна дополнительные вкладыши б. В этотмомент между валками 1 и 2 долженбыть зазор 0 не менее 5 мм. Последующее вращение нажимных винтов 8 создает на контактных поверхностях цапфвалков 1 и 2 и вкладышей 3, 4 и 5 усилие, равное усилию прокатки (Р), которое фиксируется месдозами 7. Датчики 9 в это время регистрируют моменттРениЯ (МТШ). Этот момент отличаетсЯот момента трения в опорах валков приработе стана в реальных условиях. Во время прокатки полос усилия прокатки воспринимают только рабочие вклады- ши 3 и 4, в момент трения (Мто) образуется только на контактных поверхностях четырех рабочих, вкладышей, При определении момента трения в опорах скольжения приложенное усилие действует, кроме того, на два поддерживающих 5 и два,цополнительных б вкладыша, увеличивая момент трения вдвоеТаким образом, момент трения н опорах валков (М о) в дна раза меньше момента, замереййого при работе стана с дополнительными вкладышами% о= Мц, (3)Изменяя с помощью нажимных винтов 8 давление на контактных поверхностях вкладышей, можно получить зависимость , которая в дальнейшем может быть использонана для определения чистогомомента прокатки.Предлагаемый способ значительно повышает точность определения момента трения но вкладышах при прокатке и позволяет проводить замеры момента трения непосредственно на рабочем оборудовании. Способ определения момента тренияв опорах скольжения со съемными вкладышами при прокатке в валках, вклю-.чающий приложение к опорам усилий,равных усилиям прокатки, вращениевалков и замер крутящих моментов нашпинделях, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения точности,усилие к опорам прилагают путем распора вкладышей при наличии зазорамежду валками, а искомый момент определяют как половину замеренного.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 169855, кл. В 21 С 51/00, 1962,2. Груден А. П. Внешнее трениепри прокатке - М,: Металлургия, 1973,НИИПИ Заказ 187/1ираж 986 Подписное илиал ППП Патент ". Ужгород, ул. Проектная