Силовой агрегат

0 П И С А Н И Е 289694ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советокил Сацизлиотичеокил реолталккК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. В 601 с 5/04В 601 с 17(08 Заявлено 30,Ч 1.1968 ( 1262567/27-11с присоединением заявкикомитет оо лелем изобретений и открыт ори Совете Миниотро сссР,113-585(088. ЛЧ,1973, Бюллетень18 а опубликования описания 21,И 11.1973 евин, И. А. Курзель, Б. Берменсон, В. А В, Мартемьянов моторный завод П. Стешенко,алахнин,СИЛОВОЙ АГРЕГ 2 Авторы изобретения Г, В. Аверин, А, И. Баранов, В. В, Л Т, А. Реппих, С, А. Фимичев, Б В. И. Фролов и И Заявитель МелитопольскийИзобретение относится к силовым агрега. там, преимущественно для транспортных средств, например автомобилей, точнее к силовым агрегатам, в которых поршневой двигатель внутреннего сгорания объединен с коробкой передач и главной передачей.Известные силовые агрегаты содержат двигатель внутреннего сгорания с картером, коленчатым валом и цилиндрами с головками, оси которых расположены под углом к горизонтальной плоскости, меньшим прямого угла, коробку передач, приводимую двигателем и имеющую связанные переменной передачей валы, параллельные оси коленчатого вала двигателя и приводимую главную передачу с дифференциалом.В таких силовых агрегатах валы коробки передач и ось дифференциала расположены в пространстве, ограниченном плоскостью, проходящей через основание цилиндра (торец цилиндра со стороны коленчатого вала) перпендикулярно его оси, со стороны, противоположной головке цилиндра, Недостатком известных агрегатов являются их относительно большие габариты.Цель изобретения - создание силового агрегата с малыми габаритными размерами в поперечном сечении. Это достигается тем, что валы коробки передач и ось дифференциала расположены в пространстве, ограниченном цилиндром с головкой, вертикальной плоскостью, проходящей через наиболее отстоящую в горизонтальном направлении от оси коленчатого вала точку головки, и плос- Б костью, проходящей через основание цилиндра двигателя перпендикулярно его оси. Кроме того, впускные трубопроводы двигателя преимущественно размещены относительно цилиндра (или цилиндров, если их несколько) 10 со стороны, противоположной коробке передач, верхняя стенка картера главной передачи расположена предпочтительно на расстоянии от головки цилиндра двигателя, а между головкой и упомянутой стенкой может быть по мешен выпускной трубопровод двигателя.На чертеже изображен поперечный разрезсилового агрегата.Он состоит из поршневого двигателя внутреннего сгорания 1, коробки передач 2 и глав ной передачи 3 с дифференциалом 4.В картере 5 двигателя с возможностью вращения установлен коленчатый вал б и неподвижно закреплены гильзы цилиндров 7, Ось А - А цилиндра расположена под углом в го ризонтальной плоскости В - В, меньшим прямого угла. Двигатель может иметь один или несколько цилиндров, расположенных в ряд, в которых установлены поршни 8 с шатунами 9, соединенными коленчатым валом. Цилижд ры двигателя имеют одну или несколько голо.3вок 10, в которых расположены механизм газораспределения и свечи зажигания 11.За одно целое с картером 5 двигателя выполнены картер 12 коробки передач и картер 13 главной передачи, верхняя стенка 14 которого расположена на расстоянии от головки 10 цилиндра.Коробка передач имеет валы 15, 16. Ведущий вал 15 коробки передач связан с коленчатым валом 6 двигателя через муфту сцепления, шестерню 17, промежуточную шестерню 18 и шестерню 19, Для привода ведущего вала 15 может быть использована и другая передача, например зубчатая без промежуточной шестерни или цепная передача. Валы 15 и 16 связаны переменной передачей, содержащей, например, ряд шестерен 20, 21, 22, 23 и переключающие устройства, приводимые вилками 24, 25 механизма управления коробкой передач, Одна или несколько шестерен коробки передач могут быть устанювлены на промежуточном валу 26. Переменная передача может быть и другого типа, например фрикционной.На ведомом валу 16 коробки передач установлена ведущая шестерня 23 главной передачи, находящаяся в зацеплении с ведомой шестерней 27, соединенной с дифференциалом, ось 28 которого параллельна оси коленчатого вала 6. Дифференциал может быть соединен с колесами автомобиля с помощью карданных валов.Валы 15, 16, 26 коробки передач и ось 28 дифференциала расположены в пространстве, ограниченном цилиндром 7, головкой 10 двигателя, плоскостью С - С, проходящей через наиболее отстоящую в горизонтальном направлении от оси коленчатого вала 6 точку Р головки 10, и плоскостью Е - Е, проходящей через основание цилиндра двигателя перпендикулярно его оси А - А.Двигатель имеет впускнюй трубопровод 29, расположенный относительно цилиндра или цилиндров 7 со стороны, противоположной коробке передач 2, и выпускной трубопровод 430, расположенный в пространстве между головкой 10 и верхней стенкой 14 картера 13 главнюй передачи. Часть впускного трубопровода 29 выполнена за одню целое с картером 5 5 двигателя,На двигателе установлены топливный насос31, распределитель 32 системы зажигания, а также электрический генератор 33. Силовой агрегат может быть установлен в передней 10 части поперек автомобиля. Предмет изобретения1. Силовой агрегат, преимущественно для 15 транспортных средств, например автомобилей,содержащий двигатель внутреннего сгорания, имеющий картер, коленчатый вал и по крайней мере один цилиндр с головкой, ось которого расположена под углом к горизонталь ной плоскости, меньшим прямого угла, коробку передач, приводимую от коленчатого вала двигателя и имеющую связанные переменной передачей валы, параллельные оси коленчатого вала двигателя, и главную передачу с 25 дифференциалом, приводимую через коробкупередач, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов силового агрегата, валы коробки передач и ось дифференциала расположены в пространстве, ограниченном ци линдром с головкой, вертикальной плоскостью,проходящей через наиболее отстоящую в горизонтальном направлении от оси коленчатого вала точку головки, и плоскостью, проходящей через основание цилиндра двигателя 35 перпендикулярно его оси,2, Агрегат по п. 1, отличающийся тем, чтовпускное трубопроводы двигателя расположены относительно цилиндра или цилиндров со стороны, противоположной коробке передач.40 3. Агрегат по п. 1, отличающийся тем, чтоверхняя стенка картера главной передачирасположена на расстоянии от головки цилиндра двигателя, и между головкой и упомянутой стенкой расположен выпускной трубопровод 45 двигателя.Составитель Э. ЖариковаРедактор Г. Белобжеская Техред Г. Дворина Корректор Л. Царьковаказ 22211 Изд,1506 Тираж 632 Подписи ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5 Типография, пр. Сапунова,