Пневматическая система пуска двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСНИ ОЦИАЛИСТИЧЕСН РЕСПУБЛИН3054(51) И 70 ТЕНИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЭ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Акцептованная заявка ФРГВ 2440446, кл. Р 02 Н 7/00, опублик.1976.(54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПУСКАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению. Цель изобретения - упрощение схемы пуска за счет функционального объединения понижающего редуктора и кл а пуска. Клапан 7 пуска выпол виде размещенного в корпусе 1 ухступенчатого поршня 11, торец 1 вой ступени 13 которого образует с корпусом 1 О полость (П) 14 управляющего сигнала. Вторая ступень 15 поршня 11 имеет кольцевую проточку 16, ограниченную уплотнениями 17 и 18 и соединенную с ресивером 5Проточка 16 сообщается с вспомогательной П 19 корпуса 1 О при перемещении поршня. П 19 сообщена также с пневмостартером 6. Выходное давление в П 19 по отношению к давлению в ресивере зависит от соотноше ния площадей ступеней поршня 11, а д также от величины управляющего давления в П 14, 1 ил.26 давлению в ресивере зависит от соотношения площадей первой и второй ступеней поршня 11, а также от величиныуправляющего давления, подаваемогоклапаном 9 управления в полость 14.После запуска двигателя водитель илиоператор отпускает клапан 9 управления, сжатый воздух из полости 14через клапан 9 управления выходит ватмосферу, а поршнеь 11 под действием пружины 20 возвращается в исходное положение. При этом уплотнениеЯ перекрывает доступ воздуха от ресивера 5 к пневмостартеру б.Предлагаемая: схема позволяет упростить пневмостартерную систему пуска двигателей за счет объединения основных функций клапана пуска и понижающего редуктора в одном аппарате,снизить трудоемкость техническогообслуживания, металлоемкость, повысить надежность пневматической системы пуска,13054Изобретение относится к двигателестроенио, а именно к пневматическим системам пуска двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является упрощение схемы пуска за счет функционального объединения понижающегоредуктора и клапана пуска,Система содержит компрессор 1,соединенный нагнетательной магистралью 2 через разгрузочное устройство 3 и регулятор 4,цавления с ресивером 5. Пневмостартер б соединенс ресивером 5 через клапан 7 пускаи маслораспылитель 8 и включаетсяклапаном 9 управления. Клапан 7 пуска выполнен в виде размещенного вкорпусе 10 двухступенчатого поршня11, торец 12 первой ступени 13 кото рого образует. с корпусом 10 полость 2014 управляющего сигнала. Вторая ступень 15 поршня 11 имеет кольцевуюпроточку 16, ограниченную уплотнениями 17 и 18 и соединенную с ресивером5, Кольцевая проточка 16 размещенас возможностью сообщения с, вспомогательной полостью 19 корпуса 10 приперемещении поршня, Поршень 11 поджат в корпусе 10 пружиной 20, Вспомогательная полость 19 корпуса сообщена с пневмостартером 6. В нагнетательной магистрали 2 установлен обратныйклапан 21.Система работает следующим образом. 35Сжатый воздух от компрессора 1поступает через разгрузочное устройство 3 и обратный клапан 21 в ресивер.5 и далее в кольцевую проточку16 клапана 7 пуска. Одновременно сжатый воздух поступает на регулятор 4давленйя. При достижении давления,определяемого настройкой верхнего предела регулятора 4, происходит срабатывание последнего,и сжатый воздух 45поступает на разгрузочное устройство3, воздействует на его исполнительные элементы и переключает компрессор 1 на режим разгрузки. При падении давления в системе ниже нижнего 5 Определа срабатывания регулятора 4происходит переключение компрессора1 из режима разгрузки в режим наполнения.В случае необходимости запуска 5-двигателя оператор нажимает ча клапан 9 управления и сжатый воздухпоступает в полость 14 управляющего сигнала и перемещает ступенчатый поршень 11, При этом уплотнение 18 выходит в проточку корпуса, соединяятем самым полости 16 и 19, и сжатыйвоздух от ресивера 5 через маслораспылитель 8 попадает в исполнительноеустройствопневмостартера б - происходит запуск двигателя. Выходное давление в полости 19 по отношению к Формула изобретения Пневматическая система пуска двигателя внутреннего сгорания, содер- жащая компрессор, соединенный нагнетательной магистралью с ресивером через разгрузочное устройство, обратный клапан, регулятор давления, пневмостартер, соединенный с ресивером через клапан пуска и маслораспылитель, и клапан управления, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения схемы пуска, клапан пуска выполнен в виде размещенного в корпусе двухступенчатого поршня, торец первой ступени которого образует с корпусом полость управляющего сигнала, а вторая ступень поршня имеет кольцевую проточку, ограниченную уплотнениями и соединенную с ресивером, и вспомогательной полости, сообщенной с пневмостартером, причем кольцевая проточка второй ступени поршня размещена с возможностью сообщения с вспомогательной полостью.