Поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии

244 ООО ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Овес Соввтокн Соцналнстнчвскнк РвовубвнкЗависимое от авт. свидетельстваКл. 46 ат, 1/02 Заявлено 20.Ч 1.1967 ( 1168285/24 исоединением заявк Комнтвт оо вела МПК ГО ПриоритетОпубликовано 14 Ч.1969. Бюллетеньнаооретеннй и аткрытнй орн Совете Мнннстров СССРния 26,1 Х,196 та опубликования оп Авторыизобретения Стебленко, В. Г. Раскин, А. С. Эпштейн и А, В. Вараксин, Д. Ревва,аявител Известны устройства для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, содержащие системы прогрева воды в резервуаре при помощи электронагревателя и масла в автономном контуре, снабженные соответствующими циркуляционными насосами.Предложенное устройство отличается от известных тем, что резервуар выполнен в виде расширительного бака системы охлаждения двигателя, а на выходе водяного насоса установлен водом асляный теплообменник, подключенный по воде через регулируемые дроссели к двш ателю и расширительному баку, а по маслу - к насосу и маслосборнику двигателя, Такое, выполнение устройства повышает надежность его работы и увеличивает срок службы масла.На чертеже представлена схема предложенного устройства.Устройство состоит из электронагревателя 1, помещенного в расширительный бак 2 системы водяного охлаждения двигателя 3, водяного циркуляционного электронасоса 4, подключенного к трубопроводу 5, соединяющему расширительный бак и теплообменник б, масляного циркуляционного электронасоса 7, включенного в трубопровод 8, соединяющий маслосборник 9 (мокрый картер, масляный бак) двигателя с теплообменником, дроссельного органа 10 на трубопроводе 11, дроссельного органа 12 на трубопроводе 18, невозвратного клапана 14 на трубопроводе 15 и температурных реле 1 б, приемники которых помещены в маслосборник двигателя.Устройство работает следующим образом.При остывании масла в маслосборнике 9двигателя 8 до нижнего предела температуры подогрева, температурные реле 1 б подают им пульс на включение электронагревателя 1 врасширительном баке 2, водяного насоса 4 и масляного насоса 7. Нагретая в расширительном баке вода подается водяным электронасосом по трубопроводу 5 в теплообменник б, а 15 из него частично через дроссельный орган 12по трубопроводу 18 - в расширительный бак и частично через дроссельный орган 10 по трубопроводам 11 и 15 - во внутреннюю систему охлаждения двигателя для его прогрева, Из 20 двигателя вода по трубопроводу 17 через водоохладитель 18 системы охлаждения и по трубопроводу 19 возвращается в расширительный бак. При этом давление воды на невозвратный клапан 14 со стороны трубопрово да 11 больше, чем со стороны трубопровода19, так как водяные полости внутренней системы двигателя и водоохладителя 18 оказывают сопротивление прохождению воды. Поэтому вода не может попасть из трубопровода 30 11 в трубопровод 19, минуя двигатель, ПрцЗаказ 2462/4 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 неработающем двигателе водоохладитель автоматически выключается из работы и вода в нем при прогреве двигателя дополнительно не охлаждается.Дроссельные органы 10 и 12 служат для настройки работы устройства в связи с раз. личными сопротивлениями трубопроводов и выравниванием интенсивности прогрева масла и двигателя 8 горячей водой. Масляный электронасос 7 получает масло из маслосборника 9 двигателя, по трубопроводу 8 подает масло в теплообменник б, а затем по трубопроводу 20 нагретое масло возвращается в маслосборник, По достижении температуры подогрева масла в маслосборнике верхнего предела температурные реле 1 б подают импульс на выключение электронагревателя 1, водяного электронасоса 4 и масляного электронасоса 7, Поскольку уровень воды в расширительном баке автоматически поддерживается системой пополнения, электронагреватель всегда находится в воде, чем обеспечивается его надежность и долговечность,При работе двигателя устройство не препятствует нормальному функционированию систем охлаждения и смазки. При этом по трубопроводам 11 и 19 осуществляется подпитка системы охлаждения водой, а невозвратный клапан 14 не препятствует проходу воды из 5 водоохладителя 18 по трубопроводу 1 Б в двигатель 3. Устройство для поддержания двигателявнутреннего сгорания в прогретом состоянии,содержащее системы прогрева воды в резервуаре при помощи электронагревателя и мас 15 ла в автономном контуре, снабженные соответствующими циркуляционными насосами,отличающееся тем, что, с целью повышениянадежности работы и увеличения срока службы масла, резервуар выполнен в виде расши 20 рительного бака системы охлаждения двигателя, а на выходе водяного насоса установлен водомасляный теплообменник, подключенный по воде через регулируемые дроссели кдвигателю и расширительному баку, а по25 маслу - к насосу и маслосборнику двигателя,