Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств и масел в них

Союз Советскиз Социалистическил РеспубликЗависимое от авт. свидетельствааявлено 10.Х 11,1966 ( 1118334/27-11 соединением заявкиКомитет по делом обретений и аткрыти ри Сосете Министров СССР60 ритет ДК 629,113,001.45 ,178,3(088,8) о 19 Л.1968, Бюл ень 8 4. 17,1968 публик ата опубликования описа вторызобретения В. Т. Баев, О. В, Брайко, Е. Н. ВеретВ. С. Ильяшевич, В, В, Кравченко, Ю.и В. В. Цымбал А, Гарицын, , С. Цветков иков, Оводо вите СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ВЕДУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И М ИХ МОСТОВЕЛ В НИХ Изо ния в меннь с раз 5 Датчики 11 круосциллографами 2 ны устройства за состав которых всравнения 25, свя 0 датчиками 24. соединены с 5 подключемомента, в 24 и блоки ами 11 и затящего момента8. К тормозамдания крутящегходят задатчикизанные с датчик бретение касается стендов для испытаедущих мостов и масел в них при перех нагрузках и, более конкретно, стендов омкнутым мощностным контуром.Известны стенды для испытания ведущих мостов транспортных средств, содержащие связанный с входным валом главной передачи испытуемого моста двигатель, расположенные соосно с полуосями иопытуемого моста и связанные с ними тормоза и маховики, устройства для замера рабочих параметров испытуемого моста и устройства управления двигателем и зормозами,Предложенный стенд отличается от известных тем, что он снабжен связывающей полуоси бесступенчатой передачей, содержащей два вариатора, одни валы которых соединеьы между собой, а другие связаны передачами с полуосями.Такое выполнение позволяет испытывать ведущие мосты на режимах фиксированной разности оборотов полуосей.Для снижения передаваемого через бесступенчатую передачу крутящего момента стенд снабжен датчиком крутящего момента, установленным на валу, соединяющем вариаторы, и связанным через устройство управления с одним из тормозов.На чертеже представлена схема описываемого стенда. Двигатель внутреннего сгораниячерезсцепление 2, коробку передач д и карданный вал 4 с датчиком 5 крутящего момента связан с входным валом главной передачи испытуемого ведущего моста б. Двигатель снабжен устройством 7 управления дроссельной заслонкой карбюратора и устройством 8 управления зажиганием. Устройство 9 предназначено для управления сцеплением.О Полуоси моста б муфтами 10 соединены сдатчиками 11 крутящего момента, датчики муфтами 12 - с маховиками 18, маховики муфтами 14 - с электромагнитными порошковыми тормозами 15. На валу одного из тор мозов установлен датчик оборотов 15, Наосях маховиков закреплены шкивы 17, связанные ремнями со шкивами 18, установленными на валах вариаторов 19. Между валами вари.аторов и шкивами 18 находятся электромаг нитные муфты 20. Другие валы вариаторовсоединены между собой карданными валами 21, между которыми установлен датчик 22 крутящего момента.Блоки сравнения 25 через усилитель 26 подключены к тормозам 15. Датчик 22 через преобразователь нуля 27 подключен к блоку сравнения 28, к которому подсоединен также задатчик 29. Блок сравнения 28 через усилитель 80 сообщается с тормозом 15.Датчик оборотов 1 б соединен с блоком сравнения Л, к которому подключен также задатчик 82. Блок сравнения Л через программирующее устройство 88 и усилитель 84 связан с тормозами 15. Усилитель 84 через распределитель 85 подключен к устройству 7 управления дроссельной заслонкой, устройству 8 управления зажиганием и устройству 9 управления сцеплением.Стенд работает следующим образом, На режиме испытаний с одинаковыми оборотами полуосей муфты 20 выключены, Г 1 ри статических испытаниях задатчиком 82 устанавливают обороты полуосей, а задатчиками 24 - тормозные моменты на полуосях, Двигатель 1 через включенное сцепление 2, коробку передач 3 и карданный вал 4 приводит входной вал главной передачи испытуемого моста 6, а тормоза 15 поглощают подводимую мощность,При динамических испытаниях включается программирующее устройство 83, управляющее по заданной программе в заданной последовательности дроссельной заслонкой карбюратора двигателя, зажиганием двигателя, сцеплением и тормозами.В начале работы стенда двигатель разгоняется до заданных оборотов полуосей, затем прикрывается дроссельная заслонка карбюратора двигателя и выключается зажигание, что приводит к уменьшению оборотов полуосей до заданной величины. Снова включается зажигание, открывается дроссельная заслонка и повторяется описанный цикл работы. В случае работы с выключением сцепления полуоси затормаживаются до заданных оборотов тормозами, после чего включается сцепление и повторяется цикл работы.На режиме испытаний с разными оборотами полуосей включают муфты 20 и задают в вариаторах 19 передаточное отношение, устанавливают задатчиком 82 обороты полуоси, а задатчиком 24 - тормозной момент на одном из тормозов и включают двигатель, При 10 возникновении на валу, соединяющем вариаторы, крутящего момента датчик 22 подает сигнал через преобразователь нуля 27 в блок сравнения 28, который через усилитель 80 управляет тормозами 15 таким образом, что 15 снижается крутящий момент на валах 21,Предмет изобретения1, Стенд для испытания ведущих мостов 20 транспортных средств и масел в них, содержащий двигатель привода испытуемого моста, связанный с входным валом главной передачи, расположенные соосно с полуосями испытуемого моста и связанные с ними тормоза и ма ховики, устройства для замера рабочих параметров испытуемого моста и устройства управления двигателем и тормозами, отличающийся тем, что, с целью получения фиксированной разности оборотов полуосей при испы таниях, оп снабжен связывающей полуосибесступенчатой передачей, содержащей два вариатора, одни валы которых соединены между собой, а другие связаны передачами с полуосями.35 2, Стенд по и. 1, отличающийся тем, что, сцелью снижения передаваемого через бесступенчатую передачу крутящего момента, он снабжен датчиком крутящего момента, установленным на валу, соединяющем вариаторы, 40 и связанным через устройство управления содним из тормозов.Составитель И. КурзельРедактор В, Н. Торопова Техред Л, К. Малова Корректоры: С. ф, Гоптаренкои Л. В, НаделяеваЗаказ 893,12 Тираж 530 ПодписноеЦЕ.ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д, 4Типография, пр. Сапунова, 2