Установка для исследования вынужденных крутильных колебаний в системе двигатель-трансмиссия транспортных машин

Союз СоветскихСоциалистически еспубли Комитет по деламзобретений и открытийп ри Совете Министров СССР, Е, Кабанов Ляцкий, А. Е. Кочура, Н. И. Сахаров Н. Н, Бессараб аявител есоюзныи научно-исследовательскии институт транспортног машиностроенияСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЬ 1 НУЖДЕННЫХ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ В СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЬ-ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИНИзвестны установки для исследования вынужденных крутильных колебаний в системе двигатель - трансмиссия транспортных машин, содержащие инерционные возбудители крутильных колебаний, имитирующие;возму щающие моменты двигателя, усгановленные на расположенных на валу сосредоточенных массах, моменты инерции которых соответствуют моментам инерции кривошипно-шатунных групп двигателя, а податливость вала эквива лентна податливости коленчатого вала двигателя.Однако известные установки не обеспечива.ют полной имитации реальных крутильных параметров и нагрузок исследуемой системы. 15Предлагаемая установка отличается от известных тем, что она снабжена системой статического закручивания исследуемого объекта, содержащей пневмонагружатель, связанный с одной из сосредоточенных масс, и нагружате ли, воздействующие на выходные звенья исследуемого объекта, а вал, на котором расположены сосредоточенные, массы, служит для передачи нагрузки на входное звено исследуемогообъекта. 25 Это позволяет более полно имитировать нагрузку без искажения динамических характеристик системы.Кроме того, в предлагаемой установке, с цеЛью автоматической регулировки постоянной ЗО составляющей крутящего момента, каждый из нагружателей, воздействующих на выходные звенья исследуемого объекта, снабжен приводом вращения, связанным с пневмонагружа телем по схеме обратной связи.1-1 а чертеже схематически изображена пред-. лагаемая установка.Она содержит вал 1 с расположенным нд нем рядом сосредоточенных масс 2, на которых установлены инерционные возбудители 3 крутильных колебаний, имеющие привод вращения от двигателя 4 через зубчатые передачи б. Вал 1 соединяется с входным звеноот б исследуемого объекта 7 соединительным устройством 8, применяемым в реальной трансмиссии. Система статического закручивания исследуемого объекта включает пневмонагружатель 9, связанный с одной из сосредоточенных масс 2, и нагружатели 10, воздействующие на выходные звенья 11 исследуемого объекта 7. Иагружателн 10 могут быть, выполнены, например, в виде червячного редуктора. Каждыи из нагружателей 10 имеет привод вращения 12 электрически сблокированный с микровыключателями 13, 14, срабатывающими при помощи упора 15, закрепленного на штоке 1 бпневмонагружателя 9.Инерционные возбудители 3 крутильных колебаний имитируют по возмущающим моментам двигатель исследуемои системы. Мо238196 Составитель В, ШехтерРедактор В, Кузнецов Тсхрсд Т. П. Курилко Корректор С. М, Сигал аказ 1448/2 Тираж 480 ПодписноеЛУИИГ 1 И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, 1 Гснтр, пр. Серова, д. 4 Гппогра и, пр. Сапунова, 2 менты инерции сосредоточенных масс 2 соответствуют моментам инерции кривошипношатуцных групп двигателя, а податливость .,-. вала -1 эквивалентна податливости коленчатого вала двигателя, Пневмонагружатель 9,,ввиду пренебрежимо малой крутцльцой жесткости воздушного столба, не создаст искаже"ний динамических характеристик системы.Автоматическая регулировка постояннойсоставляющей крутящего момента достигается введением обратной связи пцевмонагружателя 9 с приводом вращения 12 каждого из нагружателей 10. При огклоцеции штока 16 от среднего положения, определяющего заданную величину постоянного крутящего момента, срабатывает микровыключатель 13, включая привод вращения 12, который через нагружатель 10 и передачи исследуемого объекта 7 поворачивает вал 1, возвращая тем самым шток 16 в среднее положение. При достижении штоком 16 среднего положения срабатывает микровыключатель И, и привод вращения 10 отключается. Предмет изобретения1. Установка для исследования вынужденных крутильных колебаний в системе двигатель-трансмиссия транспортных машйн, вклю: чающая инерционные возбудители крутильных колебаний, имитирующие возмущающие моменты двигателя, установленные на распо ложенных на валу сосредоточенных массах,моменты инерции которых соответствуют моментам инерции кривошипно-шатунных групп двигателя, а податливость вала эквивалентна податливости коленчатого вала, двигателя, 10 отличаощаяся тем, что, с целью более полной имитации нагрузки без искажения динамических характеристик системы, она снабжена системой статического закручивания исследуемого объекта, включающей пневмона гружатель, связанный с одной из сосредоточенных масс, и нагружатели, воздействующие на выходные звенья исследуемого объекта, а вал, ца котором расположены сосредоточенные массы, служит для передачи нагрузки на 20 входное звено исследуемого объекта.2. Установка по п. 1, отличающаяся тем,что, с целью автоматической регулировки постоянной составляющей крутящего момента, каждый из нагружателей, воздействующихна 25 выходные звенья исследуемого объекта, снабжен приводом вращения, связанным с пневмонагружателем по схеме обратной связи,