Устройство гомогенизации топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания

(5)5 Е 02 М 31/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ 1.,Е 653 Иис; Ъ" СГ 1 ИСАЙИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКО идетельств ТОП- ИГАтелест- гениза- высить(56) Авторское свидетельство СССРМ 1366675, кл. Р 02 М 31/00, 1986.(54) УСТРОЙСТВО ГОМОГЕ НИЗАЦИЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДЛЯТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО, СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигроению и позволяет улучшить гомоцию топливовоздушной смеси, и надежность и долговечность, Устройство содержит вихревую камеру 1, образованную сетчатой или перфорированной оболочкой 2, входной 3 и выходной 4 улитками. К наружной стенке пристыкован обогреватель. Поток смеси поступает из карбюратора в улитку, капли топлива иэ-за разности давлений на периферии вихревой камеры 1 и в ее приосевой зоне через оболочку 2 поступают в испарительную полость 5, Пары топлива по каналу 8 поступают в приосевую зону вихревой камеры 1, смешиваются с основным потоком топливовоздушной смеси и поступают в двигатель, 2 ил,Изобретение относится к системам впуска двигателей внутреннего сгорания и может применяться при проектировании новых двигателей и модерниэации существующих,Целью изобретения является улучшение гемогенизации топливовоздушной смеси, повышение надежности и долговечности.На фиг, 1 схематично изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Вихревая камера 1, образованная цилиндрической сетчатой или перфорированной оболочкой 2, а также направляющим аппаратом, выполненным в виде входной 3 и выходной 4 улиток, снабжена кольцевой испарительной полостью 5, к наружной стенке 6 которой пристыкован обогреватель 7, представляющий собою шину из высокотеплопроводного металла, соединенную с выпускным коллектором двигателя. Канал 8 соединяет испарительную полость 5 с приосевой областью входной улитки 3. Прокладки 9 предназначены для теплоизоляции и герметизации стенки 6. Длина оболочки 2 выполнена равнойГ - -4 зом.Поток топливовоздушной пает из карбюратора в улитк ее тангенциальной закрутки к моменту входа в камеру 1 в поступательное движение. Ка находящиеся в потоке, под де тробежной силы достигают Из-за разности давлений на пе ревой камеры 1 и в ее приосев ствует переток топливовозд смеси постуу, где за счетприобретает ращательнопли топлива, йствием ценоболочки 2.риферии вихой зоне суще- ушной смеси г(Р Р Жгде ц - эмпирический коэффициент;р - динамическая вязкость воздуха; К - степень сепарации капель топлива в процентах;О - диаметр оболочки;а - угол входа потока в оболочку по отношению к ее оси;г - минимальный радиус находящихся в потоке капель топлива;рт - плотность капель топлива;р - плотность воздуха;6 - объемный расход воздуха через двигатель,Устройство работает следующим обра 5 10 15 через испарительную полость 5, который увлекает капли топлива через оболочку 2 в полость 5, где они кипят и испаряются, достигнув стенки 6, нагреваемой до температуры кипения всех фракций топлива. Пары топлива по каналу 8 поступают в приосевую зону вихревой камеры 1, смешиваются с основным потоком топливовоэдушной смеси, поступающим через выходную раскручивающую улитку во впускной коллектор. двигателя, Остающиеся после испарения топлива механические примеси и сера скапливаются в нижней части полости 5 и могут периодически (через 10-20 тыс. км) удаляться при разборке устройства,Применение предлагаемого устройствав системе впуска двигателя позволяет, поднять мощность двигателя эа счет устране ния перегрева периферийных слоев потокатопливовоздушной смеси в устройстве и снижения аэродинамического сопротивления устройства, имеющего вихревую камеру с оптимизированной длиной тракта, увели чить экономичность и снизить токсичностьотработавших газов путем улучшения гомогенизации и стабильности качественного состава топливовоэдушной смеси.Формула изобретения 30 Устройство гомогенизации топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащее цилиндрическую проницаемую вставку, размещенную в обогревателе, и установленную на входе во 35 вставку основной направляющий аппарат,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения гомогенизации топливовоздушной смеси, повышения надежности и долговечности, устройство снабжено до полнительным направляющим аппаратом,вставка выполнена в аиде перфорированной оболочки, установленной с зазором в обогревателе с образованием кольцевой полости между внутренней стенкой обограва теля и внешней стенкой перфорированнойоболочки, при этом кольцевая полость сообщена с приосевой областью вставки между направляющим аппаратом и оболочкой, а дополнительный направляющий 50 аппарат выполнен с противоположным направлением вращения потока по отношению к основному направляющему аппарату и установлен на выходе из оболочки.1663223Составитель П.Петров Редактор Ю.Середа Техред М.Моргентал Корректор Т,Палий Заказ 2247 Тираж 353 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Проиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101